成渝地区双城经济圈建设2023.03成渝地区双城经济圈交通与城镇协调发展评价王志军1/2成渝地区双城经济圈地处“一带一路”和长江经济带联结地带，是西部人口最为稠密、产业最为集中、城镇密度最高的区域，新时期西部大开发的前沿阵地，近年来交通建设和城镇化发展均较迅速。交通具有线形、具体、高速、高效和灵活等特点，是物质、能量等要素流动的重要渠道和通道，可以缩短城市间的时空距离，改善区域的可达性水平，因此交通运输的发展是城市发展过程中的重要一环,可以推动区域经济、文化、社会等方面不断发展，带动以城镇为核心的区域增长节点持续壮大。随着成渝地区双城经济圈建设的深人推进，川渝两地均获批交通强国建设试点，两地携手合力建设交通基础设施的进程进一步提速，基础设施互联互通水平也随之提升。一、重要意义党的二十大报告提出，没有坚实的物质技术基础，就不可能全面建成社会主义现代化强国，要优化基础设施布局、结构、功能和系统集成，构建现代化基础设施体系。交通和城镇构成社会发展最基本的物资支撑体系，交通作为国家重要的基础设施，已成为城乡间、城市间、城C=2((u×uz)/[(ui+uz)(u+uz)J)市群间物流、人流频繁快速流动的主要途径，是城镇化的强有力支撑，它与城镇发展的协调性极大地影响着城镇化发展的质量，增强二者协调发展可有效解决人口城镇化过程与城市空间、资源、服务水平不匹配的矛盾。推动成渝地区双城经济圈建设是写人党的二十大报告的区域重大战略，是川渝两地新时期的新使命，是重庆市委市政府未来一段时期的“一号工程”。深入分析双城经济圈交通与城镇协调发展水平，有助于提升对成渝地区交通与城镇协调水平的识别能力，发掘二者发展中互促作用和存在的问题，为交通引领城市发展以及城市交通领域补短板提出有针对性的对策建议。二、交通与城镇化发展耦合协调度评价交通运输与城镇化发展之间关联密切，相互作用显著,为研究两者之间的互馈程度，以成渝地区双城经济圈交通运输与城镇化发展耦合协调水平为出发点，通过建立交通运输与城镇化发展二者各自的评价体系，构建交通运输与城镇化发展的协调耦合度模型，对双城经济圈内各大城市交通运输与城镇化发展之间的耦合协调度进行分析。(1)·29·重慶纤济2023.03成渝地区双城经济圈建设(xj-Xmin)/(xmax-Xmin)×0.99+0.01(xij,具有正功效)ij(xmax-xi)/(xmax-Xmin)×0.99+0.01(xj,具有负功效)(2)式（1)中,U1、U2分别表示交通运输系统与城镇化系统的综合评价函数。C...
