CJJ136-2010 快速公共汽车交通系统设计规范.pdf

UDC中华人民共和国行业标准CJJ 136-2010P 备 案 号 J 1000-2010快速公共汽车交通系统设计规范Code for design of bus rapid transit system2010-03-31 发布 2010-09-01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部 发布中华人民共和国行业标准快速公共汽车交通系统设计规范C o d e f o r d e s i g n o f bu s r a p i d t r a n s i t s y s t e m CJJ 136-2010批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 施行日期：2 0 1 0年9月1日中囯建筑工业出版社2 0 1 0北 京中华人民共和国行业标准 快速公共汽车交通系统设计规范Code for design of bus rapid transit system CJ J 136-2010*中国建筑工业出版社出版、发行（北京西郊百万庄）各地新华书店、建筑书店经销 北京红光制版公司制版 北京同文印刷有限责任公司印刷*开本：850X1168毫 米1/3 2印张：2%字数：68千 字 2010年5月第一版 2010年5月第一次印刷 定价：12.00元 统一书号:15112 17840 版权所有翻印必究 如有印装质量问题，可寄本社退换(邮政编码100037)本社网址：Http：/ 网上书店：http：/www.china-中华人民共和国住房和城乡建设部 公 告第5 3 2号关于发布行业标准 快速公共汽车交通系统设计规范的公告现 批 准 快速公共汽车交通系统设计规范为行业标准，编 号 为QJJ 136-2010，自2010年9月1日起实施。其中，第 4.3.3、5.1.8、5.2.1、7.1.4条为强制性条文，必须严格执行。本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。中华人民共和国住房和城乡建设部2010年3月3 1日根据原建设部 关于印发2007年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批）的通知(建标2007125号）的要求，规范编 制组在广泛调查研究、认真总结实践经验、吸取科研成果、参考 国外先进标准，并广泛征求意见的基础上，制订本规范。本规范主要技术内容：1总则；2术语；3基本规定；4运营 设计；5车道；6车站及停车场；7调度与控制；8运营车辆;9运营设备。本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解 释，北京市市政工程设计研究总院负责具体技术内容的解释。执 行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院(地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼市政总院大厦，邮政编码：100082)0本 规 范 主 编 单 位：北京市市政工程设计研究总院 本 规 范 参 编 单 位：济南市市政工程设计研究院有限责任 公司清华大学昆明市城市交通研究所 中国城市公共交通协会本规范主要起草人员：刘桂生倪 伟聂爱华陆化普唐羽中刘璇亦叶东强杨大忠刘传锋崔新书张永波朱 权本规范主要审查人员：张 仁全永燊林 群张炳荣钱邵武顾敬岩季朗超闫雅彬杨 健赵一新次总 则.术 语.基 本 规 定.1 系统组成及分级.2系统要求.3 换乘.运 营 设 计.1 一般规定.2 运营组织.3 运营要求.车 道.1车道布设.2 车道宽度.3 车 道 线 形 4路 面 结 构 车站及停车场.1 一 般 规 定 .2 车站总体设计.3 站 台.4 建筑及结构 5乘客过街设施.6 停 车 场.调度与控制.1 一 般 规 定 .2 运 营 调 度 57.3 信 号 控 制.187.4 乘客信息服务.197.5 车 辆 定 位.198运营车辆.218.1车辆配备.218.2车辆乘客门.218.3 车辆要求与等级配置.229运营设备.239.1 供 电.239.2 通 信.239.3 站台屏蔽门.259.4 其 他 设 备.25本规范用词说明.26引用标准名录.27附：条文说明.296ContentsGe n e r a l Pr o v i s i o n s .Te r ms .Ge n e r a l R e q u i r e me n t s .3.1 System Composition and Classification3.2 S y s te m R e q u i r e m e n ts .3.3 T r a n s f e r .Op e r a t i o n De s i g n .4.1 G e n e r a l R e q u i r e m e n ts .4.2 O p e r a ti o n O r g a n i z a ti o n .4.3 Operation Requirements.C a r r i a g e w a y .5.1 L a n e P l a n.5.2 L a n e W i d th .5.3 L a n e A l i g n m e n t.5.4 P a v e m e n t S tr u c tu r e.St o p a n d Pa r k i n g Lo t .6.1 G e n e r a l R e q u i r e m e n ts .6.2 S to p G e n e r a l D e s i g n .6.3 P l a tf o r m .6.4 B u i l d i n g a n d S tr u c tu r e .6.5 Passenger Crossing Fac il ity.6.6 P a r k i n g L o t.Di s p a t c h a n d Co n t r o l .7.1 G e n e r a l R e q u i r e m e n ts .7.2 Operation and Dispatch7.3 Signal Control .187.4 Passenger Information Servic e.197.5 Vehic l e Positioning.198 Op e r a t i o n Ve h i c l e .218.1 Vehic l e Equip ment.218.2 Vehic l e Door.218.3 Vehic l e Requirements and Cl assific ation.229 Op e r a t i o n Eq u i p me n t .239.1 Power-suppl y.239.2 Communic ation.239.3 Pl atform Shiel d Door.259.4 Other Equip ment.25Ex p l a n a t i o n o f Wo r d i n g i n Th i s Co d e.26Th e Li s t Qu o t e d St a n d a r d s .27Ad d i t i o n：Ex p l a n a t i o n o f Pr o v i s i o n s .2981.0.1为适应城市交通发展的需要，规范我国快速公共汽车交 通（以下简称快速公交）系统的工程设计，合理确定快速公交系 统设计的主要技术指标，制定本规范。1.0.2本规范适用于快速公交系统的设计。1.0.3快速公交系统的设计应根据城市总体规划、城市综合交 通规划、城市公共交通专项规划和快速公交系统线网规划进行。1.0.4快速公交系统的设计应考虑社会效益、环境效益与经济 效益的协调统一，遵循以人为本、运行安全、运营高效、资源节 约、环境友好的设计原则。1.0.5快速公交系统的设计除应符合本规范外，尚应符合国家 现行有关标准的规定。2.0.1 快速公共汽车交通 bu s r a p i d t r a n s i t以大容量、高性能公共汽电车沿专用车道按班次运行，由智 能调度系统和优先通行信号系统控制的中运量快速客运方式。简 称快速公交。2.0.2 运送速度 o p e r a t i n g s p e e d 线路长度与单程载客时间之比。2.0.3 单向客运能力 o n e w a y c a r r y i n g c a p a c i t y单位时间内从单方向通过线路断面的客位数上限，即车辆(列车）额定载客量与行车频率上限值的乘积。2.0.4 运营 o p e r a t i o n 公共交通的运行和经营。2.0.5 独立线路模式 i n d e p e n d e n t r o u t e mo d e在快速公交专用道上只允许一条快速公交线路运行的运营 形式。2.0.6 组合线路模式 c o mbi n a t i o n r o u t e mo d e在快速公交专用道上允许多条线路按快速公交方式运行的运 营形式。2.0.7 付费区 p a i d a r e a在车站内检票后方能进出的区域。2.0.8 调度与控制系统 d i s p a t c h a n d c o n t r o l s y s t e m对公交车辆的运营数据进行自动采集、传输和实时处理的调 度系统。2.0.9 运营调度中心 o p e r a t i o n c o n t r o l c e n t e r调度人员对系统所有运营车辆、场站等进行监控、协调、指 挥和管理的场所。简称调度中心。2.0.10 信号优先 t r a n s i t s i g n a l p r i o r i t y对快速公交运营车辆实行优先通行的信号控制。2.0.11 被动信号优先 p a s s i v e s i g n a l p r i o r i t y根据历史交通数据和行车时刻表，预设对快速公交运营车辆 的优先信号配时。2.0.1 2主动信号优先 a c t i v e s i g n a l p r i o r i t y根据实时监测的交叉口交通状况等交通信息，对快速公交运 营车辆实时提供优先信号配时。3基 本 规 定3.1系统组成及分级3.1.1快速公交系统应由专用车道或专用路、车站、车辆、调 度与控制系统、运营组织及运营设备、停车场等组成。3.1.2快速公交系统应具有下列特征：1专用路权的车道或道路；2车外售检票、水平乘降、服务设施齐全的车站；3便于乘降、节能、环保、多门、大容量的公交车辆；4智能调度、信号优先；5运送速度快、客运能力强、正点率高；6完善的乘客信息服务。3.1.3快速公交系统的级别划分应符合表3.1.3规定。表3.1.3系统级别划分特 征 参 数级 另一 级二 级三 级运送速度V(k m/h)2520单向客运能力（万人次/h)1.51.00.53.1.4快速公交系统的级别选用应符合下列规定：1级别应根据路网规划、线路功能、客流量、项目所在区 域的综合客运体系、近远期发展等确定。2同一条线路的近远期可选用不同的级别，但系统的各要 素应具有远期扩展的可能性。3同一线路全线宜选用同一级别，特殊困难路段可选用较 低级别。3.1.5设计时应对系统的运送速度和单向客运能力进行核算。43.2系 统 要 求3.2.1系统的设计应与城市道路的功能相匹配，合理使用道路资源。3.2.2系统的设计服务能力应按近期3年、远期10年计算，设 施及设备的设计使用年限应根据所选类型符合相应标准。3.2.3线路运营长度应结合系统的客流预测、运营组织模式等 因素综合确定，宜 为10k m25k m，平 均 站 距 宜 为600m800m。3.2.4线路近期和远期配备的运营车辆数，应分别根据预测的 近期和远期客流量、车辆定员数和发车间隔、运营时间、线路长 度等确定。3.2.5系统应整体设计，可分期实施，并符合下列规定：1桥梁、隧道、路基等土建工程宜按远期规模一次建成。2停车场、保养厂、车站可分期建设，其用地范围应按远 期规模控制。3运营车辆配置数量宜按近期的设计客运能力配置。4系统运营设