05MR103 城市道路-立体交叉可行性研究、初步设计深度图样.pdf

城市道路一立体交叉可行性研究、主编单位负责人初步设计深度图样主编单位技术负责人张辰批准部门中华人民共和国建设部批准文号建质200571号技术审定人徐健主编单位上海市政工程设计研究院统一编号GJBT-848设计负责人袁实行日期二00五年六月一日图集号05MR103目录目录*-12平面设计图（一）（五）-13-17编制说明3汶水路高架道路纵断面设计图（一）（三）1820城市立交设计概述1-47WS匝道纵断面设计图21城市立交可行性研究设计图纸（总体设计及线形设计）WN匝道纵断面设计图22图纸目录-8典型横断面设计图工程地理位置图规划横断面图24工程效果图一*-*-10快速系统交通组织设计图（一）（五）-2529预测交通流量流向图-11辅道系统交通组织设计图（一）（五）3034总体设计图-12立交附近路网交通组织图-35目录图集号05MR103徐健校对袁胜强强设计康伟唐伟城市立交初步设计图纸（总体设计及线形设计）图纸目录-36工程地理位置图37工程效果图38预测交通流量流向图39总体设计图-40平面线位设计图（一）（三）4143高架道路平面设计图（一）（四）4447地面道路平面设计图（一）（四）4851莘县路高架道路纵断面设计图（一）（三）-5254莘县路地面道路纵断面设计图（一）（三）5557A匝道纵断面设计图58B匝道纵断面设计图-59典型横断面设计图60立交附近路网交通组织图（一）（二）-6162目录图集号05MR103审核徐健待校对其胜强袁设计廉伟康伟页2编制说明5.1城市立交设计概述简述了城市立交设计流程，详细论述了常用城市立交基本形式及适用条件，介1编制依据绍了城市立交线形设计的内容和方法。本图集根据建设部建质200446号关于印发二00四年国家建筑标准设计编制工作计划的5.2城市立交工程可行性研究设计图纸(总体设计及线形设计)选择了一个半苜蓿叶型立交作为实例。通知”进行编制。图纸内容分别为：图纸目录、工程地理位置图、工程效果图、预测交通流量流向图、总体设计图、平2设计依据面设计图、高架道路纵断面设计图、道纵断面设计图、典型横断面设计图规划横断面图、快速系2.1城市道路设计规范CJJ37-90统交通组织设计图辅道系统交通组织设计图、立交附近路网交通组织图等。2.2道路工程制图标准GB50162-925.3城市立交初步设计图纸（总体设计及线形设计）选择了一个Y型立交作为实例。图纸内容分别为：2.3建设部布的市政公用工程设计文件编制深度规定建质200416号图纸目录、工程地理位置图、工程效果图、预测交通流量流向图、总体设计图、平面线位设计图、高架道路平面设计图。地面道路平面设计图高架道路纵断面设计图。地面道路纵断面设计图、匝道3编制目的断面设计图、典型横断面设计图、立交附近路网交通组织图等。为使城市立交设计达到技术先进,方案合理,图纸表达统一规范,提高工作效率,遵照现行标准规范中有关制图标准的要求，按照市政公用工程设计文件编制深度的相关规定，对城市立交设计流程，6其它选型及适用条件，线形设计等进行了论述，借鉴工程实例，分别对工程可行性研究、初步设计阶段的6.1本图集以表达城市立交总体设计和线形设计为主，实际城市立交工程道路专业设计图纸根据不同城市立交总体设计和线形设计的内容、深度及绘制方法等作了示例,以利于做好城市立交设计。的设计阶段，还包括路面结构工程、路基工程、无障碍设施工程、挡土墙工程、道路景观工程、交通标志标线设计。其它附属工程等，编制实际工程的设计文件时应完整，4适用范围6.2本图集主要表达城市立交总体设计及线形设计图纸的编制方法和内容深度，对工程实例中表达方4.1本图集提供的图纸内容表达深度和绘制方法适用于我国大、中、小城市以及大城市的卫星城等法类似的部分图纸作了省略。编制实际工程的设计文件时应完整。区域内的城市道路立体交叉工程可行性研究和初步设计文件的编制，6.3本图集图样中所标注的比例为所选工程实例的原图样比例。4.2本图集所选的工程实例包括道路工程专业总体设计及线形设计部分，其余部分的设计内容另见6.4本图集的制图规定见（城市道路一施工图设计深度图样05MR101分量。相关分册的图集。4.3城市立体交叉设计制图,除遵守本标准图集的相关要求外,尚应符合国家有关现行标准的规定。4.4本图集所选工程实例的设计方案和设计参数，不能作为其它工程设计的依据。5图集内容本图集主要包括：编制说明，城市立交设计概述，城市立交工程可行性研究设计图纸（总体设计及线形设计)。城市立交初步设计图纸（总体设计及线形设计）编制说明图集号05MR103审核徐健徐建校对陈磊陈磊设计袁胜强强页3城市道路立体交叉（简称城市立交）设计概述1城市立交设计流程2常用城市立交基本形式选择及适用性分析1.1收集基础设计资料2.1城市立交概述城市立交设计之前,应进行实地勘探和调查,收集设计资料,主要资料包括:社会经济发展。城市道路立体交叉位于城市市区，一般周围建筑物较为密集，用地有较大限制。为节省用地，城相关路网现状及规划、现状及预测交通流量、相交道路现状及规划布置、地形图、排水资料、水文市立交形式设计趋于集中，采用较多的结构工程，立交层次较多。另外，城市立交节点处交通较复杂地质资料。管线资料及其它相关资料等。要考虑多种交通系统（主线系统交通，辅道系统交通，人行及非机动车道系统交通）内部组织及转换；1.2设计阶段还要考虑主线系统。辅道系统相互之间的转换。这些都有别于公路立体交叉。城市立交设计一般包括：工程可行性研究、初步设计、施工图设计三个阶段。城市道路立体交叉种类很多，分类方法也不同，按交通功能可划分为分离式立体交叉和互通式立可行性研究阶段根据预测交通流量、路网规划以及其它城市规划，确定立交节点的功能定位。体交叉两类，其中互通式立体交叉可分为完全互通式，部分互通式和交织型立交三种类型。按相交道立交等级规模。主要设计技术标准,初步提出几个备选的立交形态方案。分析影响立交布设的周围路的条数可划分为三路立体交叉、四路立体交叉、多路立体交叉等。控制性建筑物及用地条件，考虑立交系统中的各个子系统（主线系统、辅道系统、人行及非机动车2.2城市立交选型原则道系统)的布局，征询有关方面的意见，初步拟定满足技术规范要求的立交方案(24个)，并进城市立交形式的选择应根据道路、交通条件，结合自然、环境条件综合考虑确定。具体原则如下：行立交通行能力及服务水平分析。对各立交方案分别进行典型横断面布置。平纵设计、交通组织设2.2.1立交形式首先取决于相交道路的等级、功能和交通流量。所选立交形式应能确保行车安全畅计，完成工程量计算。仔细进行方案比选，综合考虑交通功能。工程造价。征地拆迁。施工难易程通和车流的连续。相交道路等级高，应采用完全互通式：交通流量大。设计车速较高的流向，要求采度、景观、环保、营运等方面的影响，初步确定推方案及工程范围用较高的线形标准初步设计阶段要进一步收集资料、征询有关方面的意见，结合工程可行性研究评审意见，完善2.2.2立交形式的选择还应充分考虑其在城市路网中的地位和作用。一般而言,立交在城市路网中优化推荐方案,必要时还可以再进行多方案比选,确定最终采用方案。对推荐立交方案进行典型横均处于重要交通转换地位,立交形式的选择应充分考虑路网中其它节点的功能和作用。运用系统的观断面、平面、纵断面、交通标志标线、路基路面工程、其它附属工程等的设计及工程量计算,确定点来进行立交形式的选择,避免过分注重部分节点功能而降低了整个路网的交通功能。工程设计范围和内容。2.2.3立交形式的选择必须和立交地点的自然条件和环境条件相适应。应充分考虑周围地形地质条施工图设计阶段要结合初步设计评审意见，进一步优化和完善设计方案，对采用立交方案进行件。用地范围。周围建筑及设施分布现状等。在满足交通要求的前提下力求合理利用地形，做到工程施工图设计，包括总体平面、立交线位、平面、纵断面、典型横断面、施工横断面、立交节点大样、技术、经济、环境三者协调统一。交叉口竖向、交通标志标线、路基路面工程、其它附属工程等设计及工程量计算2.2.4立交形式的选择应充分考虑到非机动车和行人的交通需求与安全，体现“以人为本”的设计理1.3各阶段设计成果念1.3.1可行性研究阶段2.2.5立交形式的选择要全面考虑近远期结合，既要考虑近期交通需求，减少投资费用，又要考虑工程可行性研究报告（包括投资估算及附图）。远期交通发展要实施的可操作性，做好用地控制，同时做到前期工程能为远期工程所利用，避免和减1.3.2初步设计阶段少不必要的浪费初步设计说明书、工程概算、设计图纸、设计附件文件。2.2.6立交形式的选择和道布置要分清主次，应处理好主要交通流向与次要交通流向的关系1.3.3施工图设计阶2.2.7立交形式的选择应考虑采用多方案比选,建立多目标的评价指标体系,力求技术指标。交通施工图设计说明书、设计图纸。功能指标、经济指标环境指标、运营管理指标的综合最优。2.3城市立交基本形式及适用条件城市立交设计概述图集号05MR103审核徐健徐学校对陈磊东磊设计袁胜强强表2-1续表2-1形式特点适用条件形式特点适用条件1喇叭形5定向式Y形二1.是三路交叉的代表形式，占地大；1.对繁重的左转弯交通量能2.有一条左转匝道线形标准较低1.一般仅用于无轴道系统提供高速的半定向运行，通行1.适用于城市枢纽立交，3.主次交通流明显时，适应性较强的三路交叉：能力高；且主线直行车流明星比转弯4.日形主线车流由环道流出，标准2.适用于次要流向的情况，2.可以保证主线完整的线形车流大时；较低：B3.占地较小：2.城市立交适应性好。5.立交层次较少，桥梁结构较少4.桥梁结构较多,2叶形6.迂回定向式Y形1.原道布设对称，造形较好2.左转匝道线形条件差,主线侧.一般仅用于无辅道系统1.具有5的行车优点；1.c方向交通量相对较低的三路交叉：2.左转夸原道转角大，有交织段；时，往往是比较经济实用的2.适用于左转流量略小的行距高较长速度影响较大立交框：3.占地比喇叭形多：4.立交层次较少，桥结构较少情况3.占地较大；2.城市立交适应性一般。C4桥梁结构较多。3三路不完全环形7.环形一1.环道半径较大，左转行车方向明确；1.一般仅用于无辅道系统1.占地较大，工程造价相对2.环道上有交织路段，对通行能分流交叉的情况；较低：1.适用于快速路与低等级力及行车速度影响较大；2.适用于各方向左转弯交2.交织服制了速度和通行城市路的交叉：通量较小的情况。3.立交层次较少桥柔结构较少能力：2.左转交通量不大时，适3.左转绕行距高较长，应性较好。4.定向式Y形一1.左转行驶路线短捷运行流畅1.特别适用于两条快速路8环形二行车方向明确：重要程度相且各方向车流量1.占地较大，工程造价相对2,左转道采用左出左进，不利相当时；较低：1.适用于转弯交通量不太主线行车:2.有有利地形,可将三个2.交织陵服制了速度和通行大而速度要求又不高的立交，3.主线必须采用分离式，并且必须交叉点集中在一处形成三层立能力；要有足够距离，占地较大：交，减少占地3.左转绕行距离长4.桥梁结构较多。城市立交设计概述图集号05MR103审核徐健徐建校对陈磊东磊设计袁胜强页5