05G525 吊车轨道联结及车挡(适用于钢吊车梁).pdf

吊车轨道联结及车挡主编单位负责人(适用于钢吊车梁)主编单位技术负责人批准部门中华人民共和国建设部批准文号建质200571号季勇主编单位技术审定人中冶京诚工程技术有限公司统一编号GJBT-841吴晓松设计负责人张鹏董超实行日期二00五年六月一日图集号05G525目录目录（一）38kg/m、43kg/m、50kg/m轨道目录（二）2轨道压板联结平面示意图-10总说明（一）3QU70、QU80、QU100、QU120轨道总说明（二）轨道压板联结平面示意图-11总说明（三）GDGL-1详图-12总说明（四）GDGL-2详图-13总说明（五）GDGL-3详图-14轨道联结及轨道伸缩缝处接头选用表GDGL-4详图-15车挡选用表目录（一）图集号05G525审核关晓松关校对马天鹏设计董超董超页1GDGL-5详图16车挡GCD-1详图29GDGL-6详图17车挡GCD-2详图30GDGL-7详图18车挡GCD-3详图31焊接型轨道固定件平面示意图19车挡GCD-4详图32焊接型轨道固定件选用表（一）20车挡GCD-5详图33焊接型轨道固定件选用表（二）21车挡GCD-6详图34SGL-1、2、3轨道伸缩缝接头位置平面图及SGL-1详图22SGL-2详图-23SGL-3详图24SGL-4、5、6、7轨道伸缩缝接头位置平面图及SGL-4详图25SGL-5详图26SGL-6详图27SGL-7详图28目录（二）图集号05G525审核关晓松吴晓杰校对马天鹏丽设计董超董超页2总说明1.适用范围3.选用方法1.1本图集适用于工业厂房和露天栈桥中的实腹式钢吊车梁，是钢吊3.1根据表1直接选择轨道联结及轨道伸缩缝处接头型号；车梁轨道联结及车挡的施工图。内容包括车挡、轨道与吊车梁联结、3.2根据表2选择车挡型号，若吊车缓冲器中心至吊车梁顶面轨道焊接、轨道在伸缩缝处的拼接等。距离与表2中数据不符，应按实际数据确定车挡高度。1.2本图集适用的吊车范围：重级工作制(A6、A7):5t100t软钩吊车；4.作用于车挡的吊车纵向水平撞击力F中级工作制(A4、A5):5t250t软钩吊车；4.1计算方法轻级工作制(A1A3):5t100t软钩吊车。1.3本图集是根据大连重工起重集团有限公司(2003年)、太原重型机(P-(4.1)机械（集团）有限公司生产的一般用途电动桥式起重机的基本参数和式中：尺寸系列设计的。选用时,如吊车的技术资料与本图集所列数据有出F一一作用于车挡的吊车纵向水平撞击力设计值(kN)入，须按具体情况作相应修改。G一冲击体重量(kN),对于软钩吊车Go=G+0.1GnGo吊车总重(自重)(kN)2.采用的规范及规程Gn一吊车额定起重量(kN)建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001碰撞时大车速度，取=0.5建筑结构荷载规范GB50009-2001v大车运行额定速度(m/sec)钢结构设计规范GB50017-2003g重力加速度，取g=9.81m/sec2钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001s缓冲器行程(m)建筑结构制图标准GB/T50105-2001考虑车挡上弹性垫板变形等有利因素系数取0.8建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002起重设备安装工程施工及验收规范GB50278-1998总说明（一）图集号05G525审核关晓松关校对马天鹏设计董超董超页3%吊车荷载分项系数取1.4(2)以吊车样本提供的吊车缓冲器的弹簧反力作为车挡承受的水平撞击力（标准值），荷载分项系数取1.4(3)取(1)、(2)两项中较大值设计车挡。4.2参照大连重工起重集团有限公司、太原重型机械（集团）有限公司的吊车资料，作用于车挡的纵向水平撞击力及弯矩见下表：工作级别额定起重量起重机总重大车速度缓冲器弹簧行程缓冲器中心至轨道顶面距离每一车挡所受撞击力及弯矩（设计值）(t)(m/min)(m)(mm)撞击力F(kN)弯矩M(kN-m)510t35.2116.90.1401030140.1163.91620t43.9105.40.1401130144.4183.4A1A732t55.196.70.1401260154.4217.750t68.996.90.1401280196.5281.075100t142900.1601200299.3410A4、A5125250t147700.1501200202.6277.65.材料选用5.138kg/m、43kg/m、50kg/m钢轨的外形尺寸应符合GB/T181-碳素结构钢GB/T700-1988的规定,螺栓的性能等级为4.8级。183-1963的规定，技术条件应符合GB2585-1981的规定；QU70、5.3C级六角头螺栓、螺母、弹簧垫圈及平垫圈应分别符合国家标准QU80、QU100、QU120钢轨的外形尺寸及技术条件应符合起重机GB/T5780-2000、GB/T41-2000、GB/T93-1987及GB/T95-2002的规定。钢轨YB/T5055-1993的规定。24kg/m轻轨应符合轻轨品种5.4焊条采用B4301、B4303型焊条（焊接轨道的焊条除外），焊缝YB222-1963的规定。伸缩缝处钢轨拼接夹板采用Q345-B钢，其材质量应符合二级焊缝外观质量标准。质应符合低合金高强度结构钢GB/T1591-1994的规定。手工电弧焊全焊透剖口型式和尺寸符合GT/T985-1988的规定。5.2车挡、固定轨道的压板、垫板采用Q235-B钢，其材质应符合总说明（二）图集号05G525审核关晓松美晓校对马天鹏设计董超星超页46.轨道焊接接头在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使两6.1钢轨焊接变形的控制：根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在焊接前和施焊过程中，应在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形,为此,在焊接前必须将钢轨严格检查并确保两根钢轨中心线的位置在一条直线上，防止焊接完毕的轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后,钢轨能保持平直。道有弯曲现象发生。钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种，长度和固定情况以及施焊6.2预热与回火处理时的环境温度等因素而定，在一般情况下，建议采用下图所示做法。钢轨端头在焊接前的预热和焊接完成后的回火处理是提高焊接质量的钢垫板200X120X2040赤铜垫板200X100X20重要措施。对于在较低温度下（例如在露天或冬季施工等情况）进行焊接钢轨钢轨的轨道，采用这种措施尤为必要。预热与回火均采用普通的气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热。应尽可能使钢轨全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。压板固定螺栓两根钢轨端头的预热范围各为2030mm,预热温度为250C左右。钢轨焊接接头的回火温度为600700C,从焊缝中心算起两边各为40mm左右670335335B670作为回火处理的范围。预先用赤铜垫板和钢垫板将钢轨端头垫起4060mm,利用已制作好的当条件限制不能使用仪表测定预热温度时，可根据经验办法处理。例螺栓和压板等联结件，拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附如，当采用7号喷嘴时，喷烧时间一般10分钟左右即可达到预热的温度。将近应至少设置4处固定点，当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头钢轨接头需要回火的部分喷烧到呈现红状（当火焰移开后红状会渐渐消失）的垫起高度降低到20mm,再拧紧压板螺母。当把轨腰部分焊完后，拆除全部时，可以认为满足了回火的要求。垫板并松开压板,此时钢轨接头处应该有很小的上挠值,在施焊轨头过程回火温度达到要求后，立即用装有石棉灰的保温箱包起，使其缓冷到中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。常温，便于拆装的轻型保温箱可用一块石棉底板和两块木制的侧壁板组合在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随而成。时调整接头的垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头的焊接变形。在施焊前6.3焊接工作固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为标准，不得小于12mm也不宜过宽，一般控制在12-14mm范围内。总说明（三）图集号05G525审核关晓松关晓校对马天鹏鹏设计董超董超页5