收稿日期：2021-03-01基金项目：航空动力基础研究项目资助作者简介：陈波（1995），男，在读硕士研究生。引用格式：陈波，姚凯学，张庆铭，等.燃油调节器计量活门自抗扰控制[J].航空发动机，2023，49（3）：133-139.CHENBo，YAOKaixue，ZHANGQing⁃ming，etal.Researchonactivedisturbancerejectioncontrolofafuelregulatormeteringvalve[J].Aeroengine，2023，49（3）：133-139.燃油调节器计量活门自抗扰控制陈波1，姚凯学1，张庆铭2，王洋3（1.贵州大学计算机科学与技术学院，贵阳550025；2.贵州民族大学数据科学与信息工程学院，贵阳550025；3.中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司，贵阳550009）摘要：为了消除某型燃油调节器计量活门控制系统受燃油油压扰动以及元件老化等因素的影响而导致计量活门位置控制所受干扰，根据燃油调节器计量活门控制系统工作原理，采用机理建模的方法建立动力学方程；采用自抗扰控制方法对计量活门位置进行控制，将燃油扰动等引起的非线性项集成为总扰动，设计线性扩张状态观测器进行实时观测并主动补偿；使用Matlab/Simu⁃link工具搭建仿真模型进行分析，将所提出的控制器与PI控制器进行比较。结果表明：在跟踪5mm平滑输入，一定燃油阶跃扰动情况下，自抗扰控制和PI控制的最大绝对误差分别为3.76459×10-4和8.20315×10-3，均方差分别为1.78593×10-6和5.12835×10-5。在跟踪正弦函数输入，一定燃油正弦扰动情况下，自抗扰控制和PI控制的最大绝对误差分别为2.62611×10-3和9.03823×10-3，均方差分别是5.71403×10-4和7.77306×10-3。所设计的控制器能有效估计并补偿扰动，比PI控制器具有更强的抗燃油扰动能力，鲁棒性更强，提高了计量活门位置控制精度。可为后续的抗扰动控制算法改进和后续试验研究提供思路及理论指导。关键词：计量活门；燃油扰动；液压控制系统；自抗扰控制；液压仿真；航空发动机中图分类号：V235.1文献标识码：Adoi：10.13477/j.cnki.aeroengine.2023.03.017ResearchonActiveDisturbanceRejectionControlofaFuelRegulatorMeteringValveCHENBo1，YAOKai-xue1，ZHANGQing-ming2，WANGYang3（1.SchoolofComputerScienceandTechnology，GuizhouUniversity，Guiyang550025，China；2.SchoolofDataScienceandInformationEngineering，GuizhouMinzuUniversity，Guiyang550025，China；3.AECCGuizhouHonglinAero-engineControlTechnologyCorporationLTD.，Guiyang550009，China）Abstract：The...
