桥式起重机小车结构提升研究与应用张婷（晋能控股煤业集团四老沟矿，山西大同037000）摘要：设计了一种桥式起重机主副小车结构的优化方案，经过优化的小车实现主副钩同步、主副小车间距可调、主副小车独立，该设计能够满足多种特殊吊装要求，适用面更广，为其他场地提供了一种好的优化实践案例，具有较高的借鉴和实用价值。关键词：桥式起重机；小车结构；主副小车；间距中图分类号：TH215文献标识码：A文章编号：1003-773X（2023）06-0108-020引言大型设备的安装都离不开桥机，尤其在特殊的工作环境中只能使用少量的桥机完成工作，难免出现使用频繁和联合吊装的情况。在以往传统的吊装工作中，基本是主副小车一体的形式，所以想要调整主副小车间距是不现实的，这就在吊装大型尺寸的设备时出现吊装能力不足的情况。某抽水蓄能电站希望通过对桥机主副小车的结构改进来提升其吊装能力，进而实现桥式起重机主副小车既能够满足以往的吊装要求，还能实现主副小车间距可调功能，这样就增强了设备吊装实用性和稳定性；再者，该设计是在原有基础上的改进，能够提升效率同时大大减少成本投入，尤其在整圈转子磁扼吊装工作中，能够凸显其吊装效率，在实现平稳吊装基础上还能够节省出一台桥机用于其他工作，设备的利用效率大大提升。1主副小车结构改进目的及改造过程1.1桥式起重机所在电站概况某抽水蓄能电站具有1800MW的装机容量，装有两台桥式起重机，是一种双梁单小车双钩室结构的，主要用于前期的工厂建设以及后期设备检修。现用的两台桥式起重机使用的最大起吊场景是质量达400t的发电电动机转子。但是该设备经常受到主副钩极限位置的影响，只能将主副钩间距保持在1500mm以内。同时，考虑到发电机大轴是长达9800mm左右的一体轴结构，所以会产生组装斜拉情况，导致不能进行转子整圈磁扼分段吊装。针对现在的吊装工况，考虑到后期的设备检修等因素，对当前现有2台250t桥机进行结构方面的提升具有很大的意义[1-3]。1.2改进目的及要求针对现行电站出现的设备安装较多，对于起重机的场景多的情况，尤其还会遇见施工过程中用到桥机的大型重装设备的起吊工作，这就涉及到运用主副钩联合起吊的情况，对吊车的要求提升，再加之后期的检修工作量大等问题，所以对现有桥机结构进行提升优化是最为快速且有效的方式[4-6]。通过在整圈磁扼吊装、协同吊装和设备检修几个方面的综合考虑，制定了桥机主副钩结构的整体提升优化方案。最终认定将主副小车连接在一起是使用螺栓...
