ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ）２０２３年第３７卷第６期Ｖｏｌ．３７Ｎｏ．６２０２３收稿日期：２０２２－０９－２４基金项目：重庆市自然科学基金项目（ｃｓｔｃ２０２０ｊｃｙｊ⁃ｍｓｘｍＸ０２２６）作者简介：付江华，男，博士，副教授，主要从事汽车ＮＶＨ开发、ＮＶＨ测试设备开发研究，Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｊｈｆｕ０８＠ｃｑｕｔ．ｅｄｕ．ｃｎ；通信作者尹亚坤，男，硕士研究生，主要从事汽车动力总成磁流变悬置研究，Ｅ⁃ｍａｉｌ：１０４３４４２０５０＠ｑｑ．ｃｏｍ。本文引用格式：付江华，尹亚坤，苏锦涛，等．汽车动力总成磁流变悬置研究综述［Ｊ］．重庆理工大学学报（自然科学），２０２３，３７（６）：２９－３８．Ｃｉｔａｔｉｏｎｆｏｒｍａｔ：ＦＵＪｉａｎｇｈｕａ，ＹＩＮＹａｋｕｎ，ＳＵＪｉｎｔａｏ，ｅｔａｌ．Ｒｅｓｅａｒｃｈｒｅｖｉｅｗｏｎａｍａｇｎｅｔｏｒｈｅｏｌｏｇｉｃａｌｍｏｕｎｔｏｆａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｐｏｗｅｒｔｒａｉｎ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ），２０２３，３７（６）：２９－３８．ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０２３．０６．００４汽车动力总成磁流变悬置研究综述付江华１，２，尹亚坤１，苏锦涛３，陈明４，陈哲明１，２，陈宝１，２（１．重庆理工大学车辆工程学院，重庆４０００５４；２．重庆理工大学车辆ＮＶＨ技术研究所，重庆４０００５４；３．吉林大学博士后流动站，长春１３００１２；４．重庆赛宝工业技术研究院有限公司，重庆４０１３３２）摘要：磁流变悬置作为一种半主动悬置，被应用在汽车动力总成隔振系统中，其性能直接影响乘车的舒适性。从磁流变悬置的结构设计、控制算法和性能仿真分析方法３个方面进行阐述，介绍了不同结构下磁流变悬置的性能特点，并重点突出了结构设计与优化对其隔振性能的影响；对比分析了几种常用控制算法在控制效果上的优劣，指出了ＰＩＤ算法联合其他算法控制的磁流变悬置具有更好的隔振性能；比较了键合图理论分析法和有限元仿真分析法各自的优缺点；针对磁流变悬置研究现状进行归纳总结，指出单一模式结构与单一算法控制存在的不足以及性能仿真分析时遇到的几点问题，并结合当前研究现状对磁流变悬置的发展前...
