第22卷第2期2023年4月Vol.22No.2Apr.2023北京交通大学学报（社会科学版）JournalofBeijingJiaotongUniversity（SocialSciencesEdition）近代中国物流金融业的兴起与发展——以铁路押汇为中心周坤（中山大学历史人类学研究中心，广东广州510275）摘要：铁路押汇是近代中国新式金融业与铁路运输业合流的产物。清末铁路押汇脱胎于明清时期长途贸易中的押汇，并以铁路转运公司为媒介来运作。北洋政府时期，铁路押汇因新式银行业的改造而升级，并在长三角迅速崛起。但因受制于铁路运输制度的局限及金融发展水平，难以普及至全国。直到南京国民政府时期，铁路押汇渐普及于北方内陆地区。20世纪30年代以来，铁路押汇的发展在促进了北方地区棉业的同时，也因难以消化其所带来了的外部市场风险而遭遇重创。揭示铁路押汇的发展史，既利于展现近代中国物流金融业曲折发展的缩影，又可为当代物流金融业发展提供资鉴。关键词：物流金融业；铁路运输；押汇；新式银行；转运公司中图分类号：F250文献标识码：A文章编号：1672-8106（2023）02-0090-1020世纪以来，随着以轮船和铁路为主导的现代运输业在全世界各地的发展，为长途贸易中的运输业提供金融服务的行业——物流金融业日渐繁荣。物流金融业以为运输业提供资金融通、结算、保险等金融服务为中心［1］。在西方国家的经济史脉络中，物流金融业多在运输工具的革命性发展、新的融资渠道等因素的刺激下，迅速升级、扩张从而实现现代化［2］。近代中国并未置身于这一全球潮流之外，本土的物流金融业以自身独特的历史路径在曲折中发展。依托于铁路运输业而发展的铁路押汇的历史，便是20世纪中国物流金融业发展的缩影。但以往的铁路史与交通史的研究，对近代铁路与金融业合流关系罕有关注。因此，本文从近代铁路押汇的历史入手，以此揭示近代中国物流金融业的发端及其转型的进程与困境。揭示近代中国本土物流金融业如何整合各种历史与社会资源，实现发展与艰难转型的历史，可以为当代的中国物流金融业提供基于本土历史的发展经验与叙事资源。一、清末铁路押汇的萌芽与发展困境清末以来，中国各大铁路相继完工。铁路的出现，不仅促进了货物流通与商品市场的繁荣，也推动着铁路运输业相关的金融服务的出现。在清末新政以来股份制的制度框架下，钱庄、票号等金融机构，不断探索与铁路转运公司合作的形式，是推动押汇出现与发展的主要力量。铁路押汇随着金融业与铁路运输业的合流逐渐发展起来。（一）传统金融机构、转运...
