第38卷第2期Vol.38No.2北部湾大学学报JOURNALOFBEIBUGULFUNIVERSITY2023年4月Apr.,2023DOI:10.19703/j.bbgu.2096-7276.2023.02.0070[收稿日期]20220414[基金项目]广西壮族自治区级大学生创新创业训练计划项目(202011607076);钦州市科学研究与技术开发计划项目(202014819)[作者简介]黄远君(1990—),女,广西北海人,北部湾大学讲师,硕士,研究方向:空间统计、空间数据挖掘,E-mail:juner0222@126.com;江培智(1999—),男,江西新余人,北部湾大学学生,研究方向:空间数据挖掘。基于多模式交通系统的旅游景区空间可达性分析———以南宁市为例黄远君,江培智,谢小魁,陶进,王娟娟(北部湾大学资源与环境学院,广西钦州535011)[摘要]通过构建OD时间成本矩阵和绘制频率直方图,并基于距离衰退函数对二步移动搜索算法进行改进,以南宁市为例,计算不同搜索半径、交通方式的居民小区到达景区的空间可达性,并分析其格局与特征。结果显示,南宁市中心城区的可达性普遍较好,周边城区存在部分差异。市民在汽车出行模式下,景区越靠近边缘城区其可达性越好;在公共汽车与地铁出行模式下,景区越靠近行驶路线其可达性越好,反之可达性较差。[关键词]多模式交通系统;空间可达性;两步移动搜索法[中图分类号]F590[文献标识码]A[文章编号]20967276(2023)02007007随着社会的发展,城市周边短途旅行———“城市游”成为旅游新时尚。为响应绿色旅游方针,越来越多的居民愿意选择绿色环保的公共交通方式出行。城市景区的可达性是检验研究区内居民到达景点难易程度的重要方法。研究在自驾、公共交通等多模式下城市景区的可达性,可为居民开展城市游线路规划提供理论参考[1]。目前对于空间可达性的评价主要是在考虑供需点规模及供需交通因素的基础上,通过计算出行距离成本或出行时间成本、二步移动搜索算法及核密度估计法等方法实现,无法体现距离衰退对交通因素的影响[2-4]。基于上述原因,Luo等[5]在二步移动搜索算法基础上通过对不同居民区设置不同距离的权重,提出了增强二步移动搜索算法,用以研究不同区域到达景区的差异性。在交通系统模式下,城市景区空间可达性的研究以小型汽车和公共汽车出行为主[6-7]。在大型城市主要交通工具之一的地铁模式下,城市景区的可达性研究较少。综上,本研究以南宁市为例,基于耦合增强的二步移动搜索法和OD(origin-destination)时间成本矩阵构建多模式交通系统模型,...
