城市道桥与防洪第6期（总第290期）2023年6月D01:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.06.059URBANROADSBRIDGES&FLOODCONTROL科技研究波形钢腹板组合箱梁桥荷载试验研究李晓刚（中交基础设施养护集团有限公司甘肃分公司，甘肃兰州730030）摘要：为检验某新建波形钢腹板－钢底板一混凝土顶板组合箱梁桥的施工质量及实际承载能力，分析该桥在等效车辆荷载作用下的静、动力特性，运用结构有限元分析软件MIDASCIVIL对该桥建立有限元仿真模型。通过现场静载试验及动载试验，实测桥梁结构在等效车辆荷载下的静、动态数据并与理论计算值进行比对分析，以此验证简化模型的合理性和准确性，并对桥梁施工质量和实际承载能力做出评价。关键词：桥梁工程；波形钢腹板；静载试验；组合箱梁；动载试验；承载能力中图分类号：U446文献标志码：A文章编号：1009-7716(2023)06-0226-04BCSW1200型。现浇混凝土顶板厚25cm，采用C50混0引言凝土。桥梁中支点两侧8m范围内腹板厚度12mm，底波形钢腹板组合箱梁桥比传统预应力混凝土桥板厚度14mm，并在底板浇筑23cmC50微膨胀混凝梁具有结构自重轻、材料利用充分、预应力效率高等土。距边支点7.2m范围内腹板厚度12mm，底板厚优点，尤其避免了混凝土桥梁在长期运营后由于腹度14mm。跨中部分腹板厚度10mm，底板厚度16mm。板裂缝导致的下挠问题。基于这些优点，波形钢腹板桥面设计宽度（0.5+11.25+0.5)m；设计荷载为公路I组合箱梁桥自从出现以来便得到极大关注，并在一级。桥梁立面及横断面见图1~图3。些项目中逐步得到运用。近年来，一种新型的波形钢30腹板－钢底板－混凝土顶板组合箱梁桥得到大量运用。由于该种箱梁结构在工厂中便于拼装及焊接，上部结构施工质量能够得到保证。同时，由于钢结构自重较轻、易于架设、施工进度较快等优点，该种桥型越来越多地被运用到目前的新建项目中。本文以甘肃省内某新建项目四跨波形钢腹板－钢底板－混凝土顶板组合箱梁桥为例，对该桥建立有限元仿真模型进行理论分析，通过现场静动载试验得出实测数据并与理论计算值进行比对分析，进而对桥梁施工质量及实际承载能力做出评价，为桥梁将来的运营及养护提供一定理论依据。1工程概况该桥建于2020年，桥梁上部结构采用4×30m等截面连续波形钢腹板－钢底板－混凝土顶板组合箱梁，下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础。箱梁为双箱单室，箱梁之间采用K型撑连接，现浇桥面板。钢箱梁高1.25m，底板宽3m，上翼板与底板钢材采用Q390。波形钢腹板钢材采用Q345...
