第6期学专公城市轨道交通大跨度钢管混凝土柱车站地震易损性仿真分析李诗尧12（1.中铁第一勘察设计院集团有限公司，710043，西安；2.陕西省铁道及地下交通工程重点实验室（中铁一院），710043，西安//工程师）摘要为提升城市轨道交通车站的建筑功能，目前设计采用钢管混凝土柱且加大柱距是常见的一种手段。为此，需要对大跨度钢管混凝土柱车站的地震易损性进行研究，并对比分析钢管混凝土柱与传统钢筋混凝土柱的受力特点及抗震性能。以我国南方某采用钢管混凝土柱的城市轨道交通车站为原型，采用MidasGTSNX软件建立三维计算模型，对其地震易损性进行研究。采用静力推覆法确定车站结构的损伤指标；选择10条天然地震波，对车站结构进行增量动力分析，得到车站在各地震作用下的相对位移角；将增量动力分析的结果进行对数正态分布拟合，得到车站的地震易损性曲线。结果表明：地震峰值加速度为0.88（8为重力加速度)时，钢管混凝土柱车站结构发生轻微破坏的概率为83.46%，发生严重破坏的概率为15.21%，发生毁坏的概率为4.26%。相较于常规混凝土框架结构车站，钢管混凝土柱车站的抗震性能更好。关键词城市轨道交通；车站；大跨度钢管混凝土柱；地震易损性中图分类号U231.4；TU311D0I:10.16037/j.1007-869x.2023.06.006SeismicVulnerabilitySimulationAnalysisofUrbanRailTransitLarge-spanConcrete-filledSteelTubeColumnStationLIShiyaoAbstractToimprovethefunctionalityofurbanrailtransitstationdesign,theuseofCSFT(concrete-filledsteeltube)columnwithincreasedcolumnspacingisacommonapproach.Theseismicvulnerabilityofalarge-spanCSFTcolumnstationneedstobestudied,andthestresscharacteristicsandseismicperformanceofCSFTcolumnsneedtobecomparedwithcon-ventionalreinforcedconcretecolumns.TakinganurbanrailtransitstationwithCFSTcolumninsouthernChinaasproto-type,a3DcalculationmodelisestablishedusingMidasGTSNXsoftware,anditsseismicvulnerabilityisstudied.Thestat-icpushoveranalysismethodisusedtodeterminethestationstructuredamageindexes.10naturalseismicwavesareselect-ed,andIDA（incrementaldynamicanalysis)isperformedtoobtaintherelativedisplacementanglesofthestationundervari-ousseismicactions.TheresultsoftheIDAarefittedtoaloga-rithmicnormaldistributiontoobtaintheseismicvulnerabilitycurveofthestation...
