2023，Vol.37，No.13www．mater-rep．com21040242-1请扫描二维码访问本文网络展示页面以获取补充信息(SupplementaryInformation)基金项目:桂林电子科技大学研究生优秀学位论文培育项目(18YJPYSS35);中国博士后面上科学基金(2019M653314);广西科技基地和人才专项(AD18281043);国家自然科学基金(51968011;51668012)ThisworkwasfinanciallysupportedbytheGUETExcellentGraduateThesisProgram(18YJPYSS35)，PostdoctoralScienceFoundationofChina(2019M653314)，GuangxiScienceandTechnologyFund(AD18281043)，andNationalNaturalScienceFoundationofChina(51968011，51668012)．lwd200526066@163．comDOI:10.11896/cldb.21040242降低沥青路面温度的双向热诱导相变结构研究宫兴1，英红1，梁凤芯1，刘卫东1，2，，许修权11桂林电子科技大学建筑与交通工程学院，广西桂林5410042广西交科集团有限公司，广西道路结构与材料重点实验室，南宁530007为降低沥青路面温度，缓解路面车辙问题，将相变储热与热诱导相结合设计了双向热诱导相变结构(Bidirectionalheat-inducedphasechangestructure，BHI-PCS)，同时设置对照组空白结构(Blankstructure，BS)、只添加相变材料的相变结构(Phasechangestructure，PCS)和只添加导热材料的双向热诱导结构(Bidirectionalheat-inducedstructure，BHIS)。基于ABAQUS有限元分析对不同结构内部的热量变化情况及抗车辙能力进行了模拟，并设计室内测温系统对降温效果进行了验证。研究表明:与对照组相比，BHI-PCS降低路面温度效果更为显著，最大模拟温度降低4．1℃，室内测温试验结果与模拟计算结果吻合较好;同时BHI-PCS抵抗车辙的能力较强，最大车辙深度降低46．5%，所提出的结构能够为高温地区降低沥青路面温度，缓解路面车辙问题提供参考。关键词道路工程复合定形相变材料(CS-PCM)沥青路面温度热诱导有限元模型车辙中图分类号:U416．217文献标识码:ABidirectionalHeat-inducedPhaseChangeStructureofAsphaltPavementforＲeducingthePavementTemperatureGONGXing1，YINGHong1，LIANGFengxin1，LIUWeidong1，2，，XUXiuquan11SchoolofArchitectureandTransportationEngineering，GuilinUniversityofElectronicTechnology，Guilin541004，Guangxi，China2GuangxiKeyLaboratoryofＲoadStructureandMaterials，GuangxiTransportationScienceandTechnologyGroupCo．，Ltd．，Nanning530007，ChinaToreducethetemperatureandruttingofa...
