492023.06.DQGYCHINAELECTRICALEQUIPMENTINDUSTRYPRODVCTANDTECHNIC产品与技术基于S变换的自闭贯通线路故障测距算法研究杜江（中国铁路南宁局集团有限公司）摘要：本文采用行波法进行铁路电力自闭/贯通线路的故障测距，对于行波的处理和计算进行S变换，首先分析S变换的特性，对于S变换在自闭贯通线路行波法故障测距的优势做出简要介绍。在进行行波法故障测距时，故障时刻行波难免会受到系统的色散效应和模态混叠效应影响，从而导致利用行波在进行故障测距时出现波头起始点上升沿变缓、波头点不明确的现象，进而影响行波法故障测距在铁路电力自闭/贯通线路中故障测距精度，S变换对于非平稳信号作用效果尤为明显，仅需要通过极值法求解故障时刻波头后即可实现故障时刻波头的标定从而提高行波法故障测距在铁路电力自闭/贯通线路中故障测距精度。关键词：自闭/贯通；行波法故障测距；S变换；定位精度提升0引言铁路电力自闭/贯通线路是指为铁路沿线信号灯、车站提供电力来源的线路，和牵引供电系统共同组成铁路电力系统，是国家一级负荷。近年来，随着我国轨道交通事业快速的发展，电气化铁路的现状是速度越来越快，结构越来越复杂，随之而来的是自闭贯通线路的长度越来越长，同时线路结构也展现出复杂多变的特性，因此铁路自闭/贯通线路更为多变。铁路电力自闭/贯通线路一般情况下分布于铁路沿线，线路往往要经过山川、湖泊等，其现场长期处于恶劣的自然环境中，受到外力破坏、雨雪、恶劣的自然环境等影响极易发生故障跳闸，自闭/贯通线路所属负荷一般情况下主要为高速铁路信号灯，一旦铁路沿线信号灯停止工作，对于国民生活和经济都是不可估量的损失，因此铁路电力自闭/贯通线路一旦发生故障跳闸，快速恢复线路供电显得极为重要。现阶段，对于铁路电力自闭/贯通线路大部分采用中性点非有效接地方式运行，中性点非有效接地方式即小电流接地系统，当系统发生单相接地时，依然可以带故障运行2h左右，此时线路故障相电压减小，非故障相电压升高，直到升高到一定程度时，线路演变成为两相接地故障，此时线路发生故障跳闸，目前针对铁路自闭贯通线路尚无有效的故障监测方法，站内采用的方法为过流保护或者速断保护，当故障电流超过一定值时，线路断路器动作，无法给出准确的故障点信息；另一方面，采用翻牌式故障指示器的方法进行线路故障区间判定，由于铁路电力自闭贯通线路采用双端电源设计、单端电源供电的方法进行线路供电，当线路发生单相接地点时，故...
