基于战略联盟视角下绿色物流的管理研究_张岳东.pdf

商业研究全国流通经济20基于战略联盟视角下绿色物流的管理研究张岳东（天津理工大学管理学院，天津 300384）随着时代的进步，物流行业在发展过程中需要综合考虑环境的影响，有必要以环境为切入点弥补物流体系存在的不足，在不破坏生态环境的情况下，推动经济、消费迈上更高的发展水平，简单来说，就是朝着绿色物流的方向过渡，这也是物流管理的大势所趋。可是绿色物流中的可持续发展理念过于理想化，实施难度相对较高，我国绿色物流的发展水平还比较低，中小型物流企业尚未形成科学的绿色物流理念，上下游之间的合作相对较少，这对于绿色物流的发展产生了极大的阻碍。而通过建立战略联盟能够将原本分散的物流资源融合成一个整体，能够有效减少物流成本支出，降低库存量，让资金创造出更多的经济效益，同时也防止了资源浪费现象，运输活动的碳排放量也得到了有效控制。所以，本文在研究中以战略联盟的视角为切入点，结合绿色物流的个性特征，针对绿色物流展开了深入、立体的分析。首先，针对绿色物流的内涵以及当前的发展实情展开了详细说明；其次，探讨了现阶段绿色物流发展中面临的各种阻碍；再次，基于战略联盟的需求，制定了一系列有助于绿色物流管理水平提升的应对策略；最后，对本文的研究内容进行了系统性地归纳。一、绿色物流的概念及发展现状1.绿色物流的概念所谓绿色物流，指的是在将物流企业拥有的各种资源最大化利用起来的基础之上，借助绿色、科学、先进的物流技术，将物流活动对环境产生的负面影响控制在一个相对较低的水平。绿色物流和传统物流在目标管理方面有着很大的差异，传统物流过于强调经济效益目标的达成，而绿色物流不单单关注经济效益，也希望创造更多的社会效益，避免对生态环境造成破坏。绿色物流不单单关注物流运输活动的绿色化，而是物流作业、管理的所有环节都需要遵循绿色操理念，避免破坏生态环境，减少能源消耗。在国家的大力推动下，我国绿色物流的发展取得了长足的进步，顺丰、京东等物流行业中的龙头企业不断加大升级改造的力度，初步实现了绿色化目标1。2.绿色物流的发展现状（1）政策支持2017 年，国家邮政局对外发布了快递业发展“十三五”规划，文件中明确指出，在未来一段时期，物流行业要将绿色物流作为关注的重点。2020 年，我国提出了“双碳”目标，在 2030 年之前实现“碳达峰”，在 2060 年之前实现“碳中和”。二十大报告中强调，要进一步加大绿色低碳产业的扶持力度，不断完善资源环境要素市场化配置体系存在的缺陷，加大节能减排技术的应用力度，宣传绿色消费，促进生产、生活方式朝着绿色低碳的方向发展。2022 年，国家发改委、工信部、住建部等多个部门共同发布了促进绿色消费实施方案，文件中强调，要进一步提升绿色消费科技的发展水平，不断完善绿色物流配送体系。加大绿色快递包装产业的发展力度，鼓励电商企业、快递企业选用得到绿色认证的包装，推动快递包装朝着绿色化的发展转变。基于此，不难发现，一直以来，我国政府对于绿色经济的重视度都非常高，不断加大绿色知识的普及力度，降低资源的消耗量，将资源最大化的利用起来2。（2）“互联网+”是近年绿色物流发展的新形态最近一段时期，在经济发展水平不断提升的背景下，民众的生活质量得到了明显的改善，再加上互联网普及率的提升，物流行业已然成为推动经济发展的主要力量，将社会经济的各个部分组合到了一起。未来一段时期，信息技术能源的更新速度将会进一步加快，可持续发展将会是大势所趋，在此背景下，绿色物流的发展非常关键3。在互联网发展水平不断提升的背景下，“互联网+”已然成为提升经济发展水平的主要力量，所摘要：随着“双碳”目标的提出，各个领域都发生了非常大的变化，物流行业亦是如此，“绿色”成为物流行业的主要发展方向。从目前的情况来看，资源消耗量的不断增多以及可持续发展要求的持续提升为绿色物流创造了良好的发展条件。现阶段，中国正大力推动经济发展模式的转型升级，在此背景下，节能减排成为物流行业发展的主要目标。企业在开展物流管理活动时，要始终以绿色化为指引，确保整体上能够长期处于可持续的发展状态之中。然而，绿色物流依旧面临着企业各自为战、资源分散等问题，针对这些问题，以战略联盟的建设为抓手，能够将组织内部治理策略以及不同组织建的合作关系清晰的展现出来，减少运营成本支出。所以，本文在研究中从战略联盟视角切入对绿色物流展开了深入分析，以期能够推动绿色物流迈上更高的发展台阶。关键词：战略联盟；绿色物流；管理研究中图分类号：F272文献识别码：A文章编号：2096-3157（2023）13-0020-04DOI:10.16834/ki.issn1009-5292.2023.13.042商业研究全国流通经济21谓“互联网+”，简单来说，就是借助电子信息技术以及互联网平台，将互联网与传统行业融合成一个整体，借助互联网开放性、共享性强的优势，提升资源配置的合理性、科学性，为社会经济的健康发展提供保障。绿色物流强调节约、共享的理念和“互联网+”的模式有着高度的相似性，二者的相互融合是落实协同共享理念的具体表现，从某种角度来看，建立在“互联网+”基础之上的绿色物流能够在不影响生态环境的前提下实现更好的发展。（3）技术不断升级最近一段时期，物流行业的智慧化水平逐年提升。建立在智能算法基础之上的新技术，为绿色物流的发展提供了源源不绝的力量。以菜鸟为例，绝大多数仓库、分拣中心都应用了穿梭车、AGV、协作机器人等各种新技术、新设备。菜鸟借助先进的技术为圆通快递建设了超级机器人分拨中心，350 台“小蓝人”的分拣量达到了 50 万件/天，三天的行驶里程能够绕地球一圈。在解决“最后一公里”问题时，菜鸟驿站智能快递柜已经深入到了大多数社区。同时，物流活动中能耗比较大的环节，如包装、分拣、仓储等，这些环节的自动化水平得到了显著提升，利用科学的策略优化物流环节，降低能耗，将资源充分的利用起来，创造更多的经济效益、社会效益4。尽管我国绿色物流技术的研发速度不断加快，应用范围也愈发广泛，但是相较于发达国家，依旧有着不小的差距。（4）战略发展联盟推动绿色物流生态建设2018 年，在青藤研究院的组织下，苏宁物流、京东物流等物流行业中的优秀企业一起发起了“绿色智慧物流青藤结盟大会”，行业中的上下游企业坐在一起展开了深入的交流，为绿色物流未来的发展献计献策。联盟倡导在存储、配送、运输等环节应用更多的新技术，构建集绿色物流包装、新能源设施、绿色公益项目、可循环技术于一体的物流体系，推动产业结构的优化，找到新的经济增长点，推动社会的进步。在“双碳”目标的引导下，2021 年，福田戴姆勒、京东物流等企业共同组建了中国物流国六绿色产业联盟。联盟将原本分散的资源整合到一起，着力构建集物流装备、金融、保险、车货匹配、能源补给为一体的国六运营生态体系，以期能够进一步扩大国六商用车的普及范围，促进物流行业的绿色化程度，减少碳排放。2022 年，小马智行、中国外运股份有限公司、三一集团共同组建了三方战略联盟，将技术、车辆、场景融合在一起，建立行业内第一个以智能重卡为核心的车队、智慧物流解决方案，为绿色物流生态建设水平的提升提供助力。基于此，不难发现，物流行业中的各个企业要加大合作力度，只有这样，才能够提升物流行业的绿色化、智慧化程度，推动物流行业发展迈上新台阶。二、绿色物流发展过程中的壁垒1.管理观念相对比较落后绿色物流是随着时代进步所形成的一种物流管理理念，和社会的进步、国家的发展之间有着千丝万缕的关系，需要得到国家的扶持与引导才能得到更好的发展，也只有这样，绿色物流的覆盖范围才能进一步扩大。但是从目前的情况来看，我国绿色物流的发展还处于初级阶段，管理理念比较落后，对于绿色物流内在含义的认识不够深入、准确，也没有制定可操作性较强的调控策略，使得我国绿色物流没有一个明确的目标，发展速度比较慢5。当前，我国物流企业依旧处于各自为战的状态中，并未形成产业集群，绝大部分企业都是以传统的模式来开展生产经营活动。一些中小型物流企业对于绿色物流的认识不够深入，甚至从来没有听说过绿色物流，同时组织管理能力也比较弱，信息化程度不高，无法跟上时代发展的节奏，绿色包装、绿色采购、绿色运输依旧停留在口头层面，原本能够节省的资源被大量浪费，使得物流成本长期高企，这对于企业的发展产生了极大的负面影响。并且大部分企业的绿色意识都比较弱，过于强调眼前利益，忽视了长远发展。此外，公众对于绿色物流的认识也不够深入，片面的认为物流与自己无关，是企业应当思考的问题，过于强调源头上的绿色，尚未形成终端的绿色概念。2.政策不完善近些年来，在国民经济构成中，第三产业所占的比例不断增大，物流行业对于国民经济的影响愈发突出，尽管国家针对物流行业的发展制定了一系列的扶持政策，但是更多的是讲传统物流作为关注的重点，并未针对绿色物流制定科学的发展规划，并且基本上都是以意见规划的形式发布的，没有针对物流活动的各个环节制定更加细致的政策。同时也没有构建一个覆盖全面的监管体系，导致制定的政策无法得到有效的贯彻与落实6。同时在多头管理与分段管理相结合的背景下，尽管颁布了各式各样的政策，但是这些政策并未有效的衔接在一起，甚至存在矛盾与冲突。绿色物流发展所需要的产业政策、规划还属于一片空白。物流市场的进入、退出、竞争缺乏一个统一性的法律法规，对物流服务缺乏一个有效的外部约束，使得不正当竞争现象频频出现。物流企业的成立还需要各式各样的手续，非常繁琐，导致绿色物流的发展不及预期。3.物流供应链上下游未达成合作共识绿色供应链的出现使得原本单向的传统供应链转变为了循环运转的供应链，将中间商、消费者都加入到了供应链之中，构建出了一个循环往复的供应链7。在过去一段时期，物流企业的发展始终处于被动状态之中，无论是产品生产，还是销售活动，都没有构建主动向前发展的业务，对于其他行业的依赖性比较高。物流企业所开展的各项活动非常盲目，并未针对物流成本、物流财务制定科学的发展规划，使得绿色物流无法与供应链管理融合成一个整体。并且在物流供应链中，从事服务工作的基层人员大都是非物流专业人员，对于绿色物流的理解不够深入。而管理者尽管对绿色物流的认识比较深入，但是由于绿色物流的发展需要花费大量的资金，因此面临着非常大的压力，没有意识到绿色物流的积极影响以及未来有可能创造出的经济效益。通过对行业发展情况、企业发展情况的分析，不商业研究全国流通经济22难发现，想要让管理者将绿色物流融入到战略规划中具有较高的难度，供应链也因为缺乏优秀的物流人才，导致所有的环节都处于各自为战的状态之中，没有建立良好的合作关系。4.绿色物流科技水平有待提高我国作为世界第二大经济体，拥有发展物流行业所需的能力以及广阔的市场空间，但是相较于西方发达国家，依旧有着非常大的差距。从目前的情况来看，大多数发达国家的绿色物流都已经完成了智能化转型，而我国尚未组建专门的部门来负责绿色物流的管理工作，之所以呈现出这种差异，主要是因为我国的物流科技还比较落后。目前，物流科技正朝着无人化、智能化、数字化的方向发展，只有应用先进的大数据、人工智能等技术，才能够满足人民不断变化的消费需求。尽管我国的物流行业在电子商务的高速发展下取得了长足的进步，但是无论是运输成本，还是运输效率，仍然处于比较低的水平，有着非常大的成长潜力。整体而言，物流配送涉及到诸多的环节，要想让这些环节有效的衔接在一起，促进配送服务质量的提升，就一定要发挥科学技术的优势。具体来说，第一，货物包装是影响环境的主要因素，可以选择绿色化程度较高并且能够重复利用的包装物，但是这类包装对于生产技术有着比较高的要求。第二，我国的劳动力数量较多，因此人力成本比较低，因此现阶段针对绿色物流管理的研究热情并不高，这也是阻碍我国绿色物流管理水平迈上更高台阶的主要阻碍。从我国物流行业的发展状况来看，大多数物流服务都是借助传统物流技术提供的，这与绿色物流发展的需求不相契合8。5.绿色物流专业人才缺失通过对目前我国物流产业发展状况的分析，可以看出，因为各行各业的发展都需要大量的人才，而物流行业的准入门槛又比较低，因此，大多数物流企业的员工都没有接受过物流管理方面的培训，特别是