-39-作者简介：徐超（1984--），男，高级工程师，船舶舾装设计。5.5万吨化学品船甲板走桥设计研究徐超（广船国际技术中心）摘要：在研究载重线公约对甲板走桥舾装设计要求的基础上，结合目前公司标准化和轻量化的推行，对5.5万吨化学品兼成品油船的走桥及其附属舾装件，进行了介绍和研究，提出了标准化设计的思路。在合理利用甲板空间的同时，提高了舾装件的标准化及轻量化，对类似船型的设计工作有一定的借鉴作用。关键词：化学品船；甲板走桥；轻量化；标准化DOI：10.3969/j.issn.2095-4506.2023.01.0110前言5.5万吨化学品成品油系列船（以下简称5.5万吨船）是IMOII型MR化学品船，该船船长183米，型宽35米，设计吃水10.5米，服务航速14节，能够装载22种不同类的化学品，同时该船还安装了开放式除硫系统及SCR系统，满足国际海事组织(IMO)最新排放要求，并为后续进行LNG双燃料改装预留了空间，取得了LRGR（A）的入级符号，是公司品牌系列里的精品船舶。化学品船的甲板走桥通道在船舶运营过程中扮演着极其重要的角色，一般位于船舶中心线附近，该处管路布局密集，同时考虑LNG双燃料改装，空间狭小，对于综合走向及支撑稳固等有比较高的要求，因此合理的设计显得格外重要。本文基于载重线公约的要求，对5.5万吨船甲板区域的走桥及其附属舾装件的设计方法和布置要求进行论述，从公司目前推行的规范化标准化轻量化的设计角度来分析5.5万吨船设计过程中的亮点，以便新船设计借鉴。1载重线公约要求为保护船员安全，船上应提供相应措施，使船员即使在恶劣气候条件下也能安全从上建生活区通往船艏，此安全措施通常是甲板面的安全通道或在上建A甲板水平面的坚固走桥。目前化学品船的货舱甲板多采用反向结构的设计，其一是为了减少舱内结构,更容易保证内部舱壁的特涂质量，同时舱内无结构遮挡，使液货舱的洗舱更便捷，因此化学品船的甲板安全措施通常采用固定式走桥，载重线公约的具体要求如下：（1）位于上层建筑甲板面或以上；（2）位于船舶中心线处或尽实际可能靠近船舶中心线处；（3）其位置不会妨碍穿过甲板工作区域的方便通道；（4）提供一个至少宽1m的连续平台；（5）由防火和防滑材料构成；（6）在其全长范围内两侧装设栏杆，栏杆应至少高1m，并由间距不大于1.5m的撑柱支持；（7）每侧设置挡脚板；（8）走桥上需设有侧桥通往甲板，并配备梯道，前后侧桥开口的间距应不大于40m；（9）如横跨露天甲板的长度超过70m，在走桥上应设置前后间距不超过45m的...
