铁道货运｜第41卷/第06期/2023年RAILWAYFREIGHTTRANSPORT峨广铁路开通条件下成昆铁路通道车流组织方案研究都国报1，李永昕2，吕苗苗2(1.中国铁路成都局集团有限公司兴隆场车站，重庆401335；2.西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都610031)摘要：为充分利用峨广铁路开通后成昆铁路通道线路条件，解决现存的线路通过能力不足、部分车站作业压力过大等问题，依据现行方案分析问题原因，针对性地提出车流组织优化思路，以完整通道车流数据为基础，采用表格计算法等方法制定理想条件下的车流组织方案，并结合车站能力检查结果、连乐铁路车流情况，对理想方案进行调整，通过计算比较走行距离与时间，确定列车径路，得到经济合理的成昆铁路通道车流组织方案，并通过计算相关指标评估其解决问题的效果，为通道运输组织优化提供借鉴。关键词：成昆铁路通道；车流组织；三线铁路；方案制定；表格计算法0引言峨广铁路(峨眉—广通北)2022年底全线贯通，标志着成昆铁路(成都—昆明东)通道扩能改造工程正式完工，成昆铁路通道将形成三线格局，上段由成昆铁路成燕段(成都—燕岗)与连乐铁路(连界—燕岗)构成三线，中段由成昆铁路既有线与峨广铁路构成三线，下段由成昆铁路元昆段(元谋西—昆明)与广昆线(广通北—昆明西)构成三线，为解决现存运输组织问题提供了基础条件。成昆铁路通道线路示意图如图1所示。在此，从分析成昆铁路通道现状出发，总结现存问题，以解决问题为导向提出车流组织优化思路，基于此制定经济合理的车流组织方案并评价其优化效果。1成昆铁路通道车流组织现状分析1.1通道概况（1）线路。成昆铁路通道涵盖成昆铁路、峨广铁路、连乐铁路3条线路。成昆铁路为一条客货共线的单线铁路，除成燕段经扩能改造为双线铁路，设计速度120km/h，成昆铁路在西昌南—攀枝花区段接有渡口支线，其为攀钢集团有限公司(以下简称“攀钢”)的专用线。峨广铁路是一条客货共线的双线铁路，设计速度160km/h，线路无货运设备，可通过接轨站与联络线分担成昆铁路货运列车走行任务，缓解成昆铁路通过能力紧张的局面[1]。连乐铁路是一条货运专线，为成昆铁路与成渝铁路的重要连接线，连接连界站与燕岗站，设计速度120km/h，其主要承担成昆铁路通文章编号：1004-2024(2023)06-0023-09中图分类号：U292.3文献标识码：ADOI：10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2023.06.0523峨广铁路开通条件下成昆铁路通道车流组织方案研究都国报等道与成渝铁路车流往来功能。（2）车站。成昆...
