第４７卷第３期２０２３年６月南京理工大学学报ＪｏｕｒｎａｌｏｆＮａｎｊｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＶｏｌ．４７Ｎｏ．３Ｊｕｎ．２０２３收稿日期：２０１９－０２－１５修回日期：２０２１－０９－２１基金项目：江苏省自然科学基金（ＢＫ２０１８０４７３）作者简介：张兴琦（１９８８－），男，硕士，工程师，主要研究方向：汽车制动系统设计与匹配计算，Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｚｈｉｆｅｎｇｑｘ＠１６３．ｃｏｍ；通讯作者：宋杰（１９８６－），男，博士，讲师，主要研究方向：汽车制动系统设计与匹配计算，Ｅ⁃ｍａｉｌ：ｓｊ０５０１５１０１２７＠１２６．ｃｏｍ。引文格式：张兴琦，宋杰，宋雪梅，等．基于ＡＭＥＳＩＭ的电动真空泵优化匹配研究［Ｊ］．南京理工大学学报，２０２３，４７（３）：３９７－４０３．投稿网址：ｈｔｔｐ：／／ｚｒｘｕｅｂａｏ．ｎｊｕｓｔ．ｅｄｕ．ｃｎ基于ＡＭＥＳＩＭ的电动真空泵优化匹配研究张兴琦１，宋杰１，２，宋雪梅１，姜迪１（１．浙江万安科技股份有限公司，浙江诸暨３１１８２２；２．南京理工大学机械工程学院，江苏南京２１００９４）摘要：为了提高新能源汽车制动系统电动真空泵匹配的准确性，该文推导了电动真空泵的最小真空度计算公式，针对具体车型进行了数值计算。结合连续制动对管路液压强度的要求，分析了连续制动工况下真空泵所需真空度的匹配方法，随后研究了真空罐体积与真空泵抽速的关系，计算了罐体大小与所需真空泵抽速的匹配曲线。最后搭建整车制动系统仿真模型，结合前述真空泵所需真空度、罐体体积与抽速等参数，从制动液压输出和踏板感２方面分析了真空泵启停真空度的标定方法，并引入算例仿真计算，获得了最优解。结果显示，真空泵能够满足２种制动工况的要求。真空泵的工作真空度对助力器的始动力有一定影响，工作真空度越大，助力器始动力越小。真空度不影响助力器的助力比特性。真空罐体积大小对真空泵的需求抽速有重要影响，并呈现非线性关系。真空泵的启动真空度对制动管路压力输出大小和踏板感有较大影响。关键词：电动真空泵；新能源汽车；汽车制动系统；最小真空度；管路；液压强度；真空罐；抽速中图分类号：Ｕ４６１．３文章编号：１００５－９８３０（２０２３）０３－０３９７－０７ＤＯＩ：１０．１４１７７／ｊ．ｃｎｋｉ．３２－１３９７ｎ．２０２３．４７．０３．０１５Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍａｔｃｈ...
