发动机再制造过程中多余物的预防与控制★李晓霞，王连宏，李峥，张雪冬，王刚（山西柴油机工业有限责任公司，山西大同037036）摘要：提出了多余物控制在发动机再制造过程中的重要性，分析了某型号发动机再制造过程中的多余物情况，并结合发动机维修生产线特点，论述了多余物预防与控制在人、机、料、法、环、测等方面采取的措施。通过加强再制造过程多余物的控制，提高了再制造发动机的质量和可靠性。关键词：发动机再制造；多余物；预防；控制中图分类号：THI6；TG444文献标识码：A文章编号：1003-773X（2023）06-0069-030引言某型号发动机的曲柄连杆机构、配气机构、驱动机构、冷却系统、进排气系统、润滑系统、供油系统及起动系统等部件及相关零件是再制造的主要对象，其主要涉及再制造的修理、装配、试验三个过程。在这三个过程中因再制造操作不规范、不细致导致多余物产生，且产生之后未清理干净，导致多余物流入下道工序或进入装配，不仅影响再制造效率和再制造质量，而且影响装备作战效能，导致重大经济损失。因此，在发动机再制造过程中加强预防与控制多余物是保障再制造发动机可靠性的重要环节。1多余物定义与类别再制造发动机的多余物是指在再制造过程中，因修理加工、装配等工作遗留在部件或整机中，与再制造技术条件、工艺文件等要求无关的物体。一般再制造发动机的多余物类别如表1所示。2多余物的产生与危害再制造发动机的多余物产生通常是在人、机、料、法、环、测等环节中控制或管理不当造成的，如操作人员的素养不高或经验不足、工艺设施状态不良、来料检查不细致、工艺方法不适宜、环境温湿度或清洁度控制不好、过程检测不及时等。过程中产生的多余物不仅造成发动机再制造成本的增加，而且严重损伤发动机关键偶件副卡滞、摩擦副划伤等，导致再制造发动机的可靠性指标下降或功能丧失，给装甲装备带来重大经济损失。经验所得，一般发动机再制造过程中主要多余物的产生工序和遗留部位如表2所示。3多余物的预防与控制再制造发动机多余物的控制应贯穿整个生命周期过程中，即从人、机、料、法、环、测各方面识别，才能有效制定相应预防和控制措施[1]。根据工作经验，再制造发动机多余物的控制因果机理如下页图1所示。3.1再制造设计方案控制对多余物的防控应从设计方案的源头抓起，把预收稿日期：2022-08-11★基金项目：发动机机械试验装置研制技术服务（PK2110P024）第一作者简介：李晓霞（1981—），男，山西灵丘人，本科，毕业于太原...
