2023年第42卷7月第7期机械科学与技术MechanicalScienceandTechnologyforAerospaceEngineeringJulyVol．422023No．7http://journals．nwpu．edu．cn/收稿日期:2021－07－26基金项目:国家自然科学基金项目(51665023，51666007)作者简介:张韦(1979－)，教授，博士生导师，博士，研究方向为内燃机燃烧与排放控制，koko－575@aliyun．com通信作者:陈朝辉，副教授，博士，chenzhaohuiok@sina．com张韦，庞晨晨，包广元，等．柴油机螺旋进气道直流段的正交优化设计［J］．机械科学与技术，2023，42(7):1120-1128柴油机螺旋进气道直流段的正交优化设计张韦1，庞晨晨1，包广元1，陈朝辉1，陈永2，范吉文2(1．昆明理工大学云南省内燃机重点实验室，昆明650500;2．昆明云内动力股份有限公司，昆明650500)摘要:通过构建YN33柴油机气道-气门-燃烧室计算流体动力学(Computationalfluiddynamics，CFD)模型，以涡流比和进气量作为评价指标，对柴油机螺旋进气道直流段的直流段上偏角、直流段下偏角、直流段长度这3个关键结构参数进行正交优化设计。结果表明:直流段长度对缸内涡流比、进气量的影响最大;直流段上偏角、直流段下偏角及直流段长度3个参数，分别取值82°、85°和69mm时，可使缸内涡流比和进气量相对原机分别提高26．02%与5．50%;在此条件下，放热率峰值和累积放热量与原机相比分别增加了4．92%和8．29%。关键词:柴油机;螺旋进气道;气道直流段;涡流比;进气量;正交优化设计中图分类号:TK421文献标志码:ADOI:10．13433/j．cnki．1003-8728．20220066文章编号:1003-8728(2023)07-1120-09OrthogonalOptimizationDesignofDirectCurrentSectionofDieselEngineHelicalIntakePortZHANGWei1，PANGChenchen1，BAOGuangyuan1，CHENZhaohui1，CHENYong2，FANJiwen2(1．YunnanProvinceKeyLaboratoryofEngines，KunmingUniversityofScienceandTechnology，Kunming650500，China;2．KunmingYunneiPowerCo．，Ltd．，Kunming650500，China)Abstract:Basedonthecomputationalfluiddynamics(CFD)modelforYN33dieselengine，threekeystructuralparametersofhelicalintakeportdirectcurrent(DC)sectionareoptimizedbyusingtheorthogonaloptimizationdesign．ThosethreeparametersaretheupperdeflectionangleofDCsection，thelowerdeflectionangleofDCsectionandthelengthofDCsection．Inaddition，swirlratioandairinputareusedasevaluationindexes．Theresultsshowthattheleng...
