舰用中高速柴油机安装技术要求 CB 1261-1994.pdf

CB1261-94防护涂层应没有机械性损伤，所有管道或管路的堵封件应处于密闭状态。d.采用真空包装时，真空包装锡箔应无泄漏现象，包装箱内的色标指示剂颜色应是规定正常的状态颜色。4.1.2柴油机吊装到安装现场安装前，去除外包装后应对柴油机机脚进行目视检查，机脚上不得有锈蚀麻点、裂痕、毛刺等缺陷：若柴油机或箱装体带有隔振器，目视检查应包括所有隔振器的外观以及安装面。4,1.3应对船体安装基座进行检验，并达到下列要求：a。船体安装基座应符合图纸要求，内部应除锈干净并涂以防锈漆，外观应无尖锐毛刺及其它明显机械缺陷。b.船体安装基座的主要焊缝及其热影响区应进行无损探伤检查，其质量控制要求按具体的物理检查设备而定。c.用直尺检查基座安装面板的平行度，其偏差层应符合4,2.1.1条规定。.以不低于基座加工面表面粗髓度的平面块，置于基座局部加工面上，使用色油进行检查。检查时每25mm25mm单位面积上着色点应不少于3点。4.1.4安装工艺文件应符合下列基本要求：a.基本工艺项目如吊装、落位、对中等主要安装过程应规定工作程序与方法。b.每一工艺过程应明确安装技术要求以及检验方法。，关键工艺过程和专用工具的使用应提供相应的安装附图以及专用工具布放示意图。d.施工完毕后，应建立包括施工设计图、工艺文件，主要工艺过程附图、主要施工过程记录及主要安装状态检验测试结果在内的技术档案。4.1.5安装现场应符合下列基本要求：a。安装现场应保持整洁干燥，不得进行如风割、喷沙之类的高振荡机械作业，不得进行电焊气焊之类的火工作业。b.机组或箱装体搬运到现场的放置形式及必要约束手段应按有关工艺文件准备就绪。4.2安装技术要求4.2.1刚性安装4.2.1.1船体安装基座应符合下列要求：a.一般情况下基座面板的厚度应大于15mm:对500t以下舰艇，面板厚度不得小于8mm。b.面板的长度尺寸误差为+1.5mm/m.c.面板的宽度应大于柴油机机脚的宽度至少30mm。d.左右两安装面板相对于基准面的平行度应在3mm范围内。e,左右两安装面板安装面的平行度应不大于0.5mm/m,局部加工表面粗糙度R,值应不大于6.34m。，安装基座的公称尺寸应按焊缝收缩量考虑保留一定余量。g.焊接完成后，应对主要焊缝及其热影响区进行无损探伤检查。4.2.1.2固定垫块应符合下列要求：a.除另有规定外，固定垫块的厚度应大于船体安装基座面板或接近柴油机机脚面板的厚度。b.固定垫块在基座面板宽度方向的尺寸应比其宽度小20mm左右。，主机机脚下平面若有斜度则固定垫块需采用水平垫块。使用调整垫块时，其上下安装面经加工后的平行度公差等级应不小于GB1184规定的7级.d.主机机脚下平面若无斜度，则固定垫块顶平面应向外倾斜，斜率不大于1：100。，固定垫块的螺栓孔应与基座面板的螺栓孔一起以主机机脚的螺栓孔为钻模进行钻较配孔。4.2.1.3调整垫块应符合下列要求：2CB1261-94a.调整垫块按需要而定，但调整完毕后加工件的最小厚度应不小于15mm。b.调整垫块斜率不大于1：100：表面粗糙度R,值不大于6.3m,螺栓孔加工按4.2.1.2e.条规定。4.2.1.4调整垫片厚度最小应为0.5mm,并自1.0mm起按每间隔1mm逐步递增的方式分档。使用时，应以从小到大的组合方式实施，但所用垫片张数不得多于3张且要确保垫片的面接触率大于T0%:4.2.1.5调整螺栓应符合下列要求：a.使用调整螺栓的总数量应不少于固定螺栓总数量的15%，但最少不应少于4只。b.饺制孔的表面粗糙度R,值应不大于1.6m,一般螺栓孔的表面粗糙度R,值应不大于12.5um.4.2.1.6固定螺栓预紧力应遵照柴油机制造厂的规定。若无规定或其他特殊要求，其预紧力可定为固定螺栓屈服点的0.9倍。4.2.2弹性安装4.2.2.1隔振器安装座与船体安装基座之间的安装要求与刚性安装相同。4.2.2.2挠性部件或隔振器应配置成使各个挠性部件或隔振器的压缩变形量均匀一致：从柴油机自由端到功率输出端，横向对称两隔振器的变形量之差应不大于1mm,首尾两隔振器最大变形量之差应不大于2mm,4.2.2.3整个柴油机组或箱装体在舰上安装完好后，不得出现与周围船体构件刚性接触而形成的声桥，并应保持不小于冲击振动计算所要求的距离。4.2.2.4一般情况下，整个柴油机组或箱装体任何突出件与周围物体或船体构件之间的最近距离不小于50mm为宜.4.2.3动力管路的安装4.2.3.1对于刚性安装的柴油机，与柴油机相接的动力管道或管路应符合GJB14.1A的要求。4.2.3.2对于弹性安装的柴油机，在柴油机或箱装体就位结束放置24h之后，柴油机才能与动力管道或管路相接。4.2.3.3安装前和安装过程中动力管道与柴油机或箱装体之间的挠性接头均应设置支承构件，以确保管道安装完毕和管道弹簧吊架安装后，挠性接头处于自由状态或规定的预压缩状态，避免处于拉伸或扭曲变形状态。4.2.4柴油机与推进轴系的连接安装4.2.4.1对于刚性安装柴油机，对中结束后，柴油机输出轴与对中部件法兰之间，应满足下列要求：a.偏移误差值小于0.05mm:b.曲折误差值小于0.10mm/m4.2.4.2对于弹性安装柴油机，对中安装结束后，弹性联轴器的轴向位移量和偏转角应符合联轴器图纸规定要求。4.3安装后的检验4.3.1安装间隙检验检验时，在柴油机机脚安装面和基座安装面之间插入固定件或调整件，当处于安置状态时，在其相互接触面之间，用0.1mm塞尺插入，插入深度不得超过10mm:当处于固紧状态时，用0.05mm塞尺检查一般不应插进。4.3.2安装状态检验4.3.2.1对于刚性安装的柴油机，应检验刚性连接件的安装状态。4.3.2.2对于弹性安装的柴油机，除检验刚性连接件的安装状态之外，还应检验隔振器（包括抗冲击缓冲器)的安装状态以及整个机组突出件与周围船体构件之间的最近距离。4.3.3动力管路检验3