1引言地铁建设工程是烦琐且复杂的，尤其是在复杂的地质环境下，施工难度提升。基坑挖掘、结构搭建以及工程维护等项目的执行均存在较大的安全隐患，施工过程难以顺利开展[1]。深基坑群支护是地铁站施工中较为关键的一个环节，但是部分工程为降低工程执行的各项成本，也会忽略对深基坑群支护质量的控制与检验，这便无法更好地确保工程的建设质量，严重时甚至会发生工程事故，存在不可预估的复杂性以及风险性[2]。不仅如此，在复杂的地质环境下，不稳定因素增多，深基坑止水帷幕渗漏，极有可能导致支护结构出现断裂、塌陷等问题，增大事故的发生概率。因此，对复杂地质下地铁站旁深基坑群支护质量控制技术进行分析与验证具有重要意义。2工程概况及基坑群支护现状该工程位于深圳地铁8号线二期的小梅沙站旁，处于海滨旅游区，整体的用地面积为41760.6m2，施工建筑的总面积为255863.4m2。该建筑为超高层的建筑，下设4层地下室。建筑的位置处于复杂的地质环境之中，具有较强的位置特征，且为提升建筑的整体安全性与稳定性，下方地基设定的承压桩数量约为1500根，分施工阶段进行设定，其中，旋挖桩固定652根，旋喷桩固定257根，而素桩的数量需要结合实际的施工情况设定。施工过程中，深基坑群的整体开挖面积基本设定为33017.40m2，基坑的侧向周长为1192.20m，预挖的基坑深度为14.2~16.6m。工程前期建设的相对较为顺利，但是在后期，受到地铁站的影响，深基坑整体的挖掘方向被打断，标定的高度也不符合标准，需要进行支撑梁延伸方向的变更，将建筑的深基坑群划分为8个小型的基坑体，进行永临结合模式搭建，【作者简介】刘新良（1988~），男，湖南长沙人，工程师，从事房建工程研究。复杂地质下地铁站旁深基坑群支护质量控制技术SupportQualityControlTechnologyofDeepFoundationPitGroupBesideSubwayStationUnderComplexGeology刘新良，吴超，邱进强（中国建筑第二工程局有限公司，北京100000）LIUXin-liang,WUChao,QIUJin-qiang(ChinaConstructionSecondEngineeringBureauCo.Ltd.,Beijing100000,China)【摘要】对复杂地质下地铁站旁深基坑群支护质量控制技术进行研究，结合具体工程案例，阐述搭接深基坑与外侧桩体，重点承重区域采用钢筋笼吊进行多层级的土方开挖，标记每一阶段的挖掘深度，对连续支护墙槽段间接头处理等施工工艺，并对施工质量进行验证分析，结果表明：最终得出的屈服强度均控制在35MPa以下，表明该建筑深基坑群的支护质量控制效果较好。...
