DOI:10．19807/j．cnki．DXS．2023－03－065地质条件对地铁隧道盾构法施工影响分析张攀(天津市勘察设计院集团有限公司，天津300191)［摘要］为了研究天津滨海地区某地铁隧道采用盾构法施工的适宜性，对该地区盾构隧道影响范围内的土层分布、物理力学指标进行统计分析，该地区土性及土质有所不同，主要以淤泥质土、粉质黏土、粉土、粉砂为主。洞身范围内的淤泥质黏土含水量大、土质软、强度低，渗透性差，属典型的滨海软土层;粉质黏土土质一般，强度尚可，渗透性较差;粉土、粉砂土质强度较高，渗透性较好，分布不稳定。针对不同地质条件对盾构法施工产生的影响进行了分析，并提出了处理建议和施工应注意的问题。研究可为同类工程提供参考。［关键词］滨海地区;地质条件;盾构法施工;物理力学指标;分析与评价［中图分类号］U455．43［文献标识码］B［文章编号］1004－1184(2023)03－0192－03［收稿日期］2022－10－14［作者简介］张攀(1991－)，男，天津人，工程师，主要从事岩土勘察方面工作。盾构法施工归属地下工程中的“非开挖”技术，其选型及应用受场地具体工程地质和水文地质条件等多种相关因素的影响，不少学者针对不同情况进行了相关的研究［1－2］。从地质条件上看，天津地区地处冲积平原，天津地铁较适合盾构法施工。本文选取天津滨海地区某实际工程，分析地质条件对盾构法施工的影响，并提出相应的处理建议。表1场地土层划分、地基土物理力学参数表土层编号土层类别土层厚度/m含水率/%天然孔隙比液性指数压缩模量/MPa1－1杂填土0．60～3．70////1－2素填土0．30～3．7030．60．8980．544．12淤泥1．4051．91．6171．042．04－1黏土0．40～3．5035．91．0260．673．86－2－1淤泥质黏土2．50～6．1044．51．2681．082．86－2－2砂质粉土0．40～2．5023．00．6620．3810．06－2－4淤泥质黏土5．40～11．0043．91．2441．082．86－3粉砂0．60～4．5020．70．5940．3410．76－4粉质黏土0．70～2．3033．50．9590．774．36－5粉砂5．30～7．6021．80．6220．3314．67粉质黏土1．20～3．2022．60．6270．595．88－1粉质黏土2．00～4．6024．40．6950．525．88－2砂质粉土1．00～4．0021．60．6250．4613．49－1粉质黏土3．40～6．6027．70．7890．706．010－1－1黏土1．40～5．8035．31．0050．674．810－1粉质黏土3．50～11．7024．90．6880．546．510－2粉砂2．00～7．7020．50．6010．4413．411－1粉质黏土1．00～7．0026．60．7700．476．611...
