渔船船体修理技术要求 SCT 8048-1994.pdf

SC/T8048-94面板宽度偏差+4.0mm一2.0mm面板长度偏差+8.0mm-5.0mm面板纵向挠度不超过3.0mm纵桁离轴中心距离偏差十3.0mm-1.0mm面板高度偏差+5.0mm-7.0mm面板与腹板垂直度不超过3.0mm(不允许向内领斜)四角水平士4.0mm5.8变形量外板焊接后每一肋距间的凹凸度不得超过4mm;内底板焊接后每肋距问的凹凸度不得超过6mm:枪壁、甲板室围壁焊后在两扶强材间凹凸度不超过6mm。6焊接质量6.1焊接坡口形式和装配间隙应符合原施工图的规定。6.2在低温条件下焊接低合金钢构件或刚性大的构件时，应采取有效的预热和保温措施，低合金钢的焊接必须用与板材相应的碱性焊条进行。6.3主要构件对接焊。除采用双面成型的特殊焊接工艺外，一般均应有封底焊。在确无法进行封底焊时，可根据结构部位受力情况采用其他不封底的形式（如采用加垫板的形式）。但必须确保全厚度焊透，并避免焊缝处产生应力集中及裂纹。6.4用肘板连接的肋骨、横梁、扶强材端部的加强焊。在肘板范围内一面应为连续焊，另一面端部包角焊。长度应不少于骨材高度，且不少于75mm。6.5各种构件的切口、开孔（如流水孔、透气孔等）的两端应按下列长度进行包角焊。当板厚大于12mm时，包角焊长度不少于75mm:当板厚小于或等于12mm时，包角焊长度不少于50mm。6.6各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝，其长度不少于75mm。6.7角焊缝焊脚的蚀耗值大于建造规范规定的20%，对接缝蚀耗后小于板厚，必须用焊补方法进行修理，施焊前须把锈蚀部位铲刨干净，焊缝区出现裂纹应双面扣糟重焊。68船体结构的修理应避免将焊缝布置在应力集中处，构件中的平行焊缝应保持一定的距离，对接焊缝之间的平行距离应不少于100mm,且避免锐角相交。对接焊缝与角焊缝之间的平行距离不少于50mm。69船体构件的焊缝表面质量应符合SC/T8131的要求。6.10经修理后的船体水线以下的焊缝和其他重要部位的对接缝，应按CB3177和钢质海洋渔船建造规范的要求进行无损探伤检查。3SC/T8048-947船体去污、除锈、涂漆7.1船体构件去污除锈质量应达到构件表面平整光滑，板面呈灰白色。旧油漆层消除后，底漆附着良好的允许保留。7.2船体涂漆按SC/T8076的要求进行。7.3喷涂油漆工程结束后，如出现返锈或漆膜层损坏时，应再次去污除锈，重新喷涂。8木甲板修理8.1木甲板在装复前，被覆盖部位必须去污、除锈，并清洁干净，喷涂防锈漆23度，木甲板与覆盖面之间应用填料敷设紧密。8.2木甲板的接缝应以棉花或油麻丝捻缝紧密，然后以桐油灰或沥青充填，如用氯酊橡胶等填料应有相应的施工工艺保证，捻缝深度不少于板厚号，宽度为46mm8.3紧固木甲板用的螺栓裸露部分均应藏入木材内1015mm,然后用填料，木塞封填紧密，藏入木材内螺栓颈部应缠油麻丝及填料。8.4木甲板的装复不应存在高低不平等现象。8.5其他保护板的修理可按原样装复。9船体附件检修9.1上排（进坞）修理时，全部防蚀锌板都应换新，换新后的锌板安装质量应符合SC/T8122的要求。9.2所有放水塞应拆下检查，更换垫圈，如有松动、锈蚀等应修复换新，修复后应有防腐、防止松动的覆盖措施。9.3对通海阀箱进行检查，清洁箱体内框，更换防蚀锌板、格栅，螺钉蚀耗严重应换新并有防止脱落装置，箱体蚀耗达到极限应换新。经换新的通海阀箱应进行德性试验。9.4上排（进坞）修理渔船应对防浪阀拆检保养，以恢复阀门的启闭灵活和可靠。通路流畅。9.5对测深仪、探鱼仪等船底出口（包括导流帽）检查保养，蚀耗损坏应修复或换新，本体应保证其密性要求。9.6对尾轴防护罩进行检查，如发现锈蚀变形应修复，蚀耗严重应换新。9.7对就龙骨进行检查，发现有折断、碰伤、变形和焊缝裂纹等现象应修复，蚀耗达原厚度30%应换新。9.8对护舷材进行检查，发现本体凹陷严重，破裂、渗漏、蚀耗严重应修复或换新。10压载、数料及清水舱的修理10.1固定压载物在船体修理中，如果不妨碍其他工程的施工，不得更动。10.2在勘验中如发现固定压载有龟裂、分离、移动或内部积水等现象，应拆开排除，并检查与保养隐蔽物件，然后按原有重量、规格和位置修复。10.3厨房、厕所，浴室及排水沟、露天设备等敷设水泥，覆盖瓷砖损坏时，应在原有基础上修复。10.4所有为固定压载或敷设水泥等复盖的板材构件，在修理时均应彻底去污、除锈、涂刷防锈漆23度后，方能敷填。10.5压载舱、淡水舱及其他储水舱柜的水泥涂层，如发现龟裂、分离脱落锈蚀损坏应予修复。10.6清水舱柜应涂刷两度以上足够浓度的优质水泥浆(500号以上)每度涂刷相隔12h以上，水泥层应均匀，干燥后不得有分层及表面龟裂，凝固后应浸水36h以上。