第40卷第5期2023年5月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationＲesearchandDevelopmentVol.40No.5May2023收稿日期:2021－07－07基金项目:国家自然科学基金项目(52062009);宁夏回族自治区重点研发计划项目(2022BFE02006，2022BEG02009)作者简介:安永昌(1978－)，男，河北安国人，硕士，高级工程师．(926058899@qq.com)*通讯作者:谭波(1977－)，男，江西九江人，博士，教授．(bbsz2004@163.com)doi:10.3969/j.issn.1002－0268.2023.05.005赤泥－钢渣－水泥协同制备路面基层材料试验研究安永昌1，刘祺2，3，谭波*2，黄河4(1.广西桂通工程管理集团有限公司，广西南宁530029;2.桂林理工大学土木与建筑工程学院，广西桂林541004;3.宁夏交通建设股份有限公司，宁夏银川750002;4.长沙市建设工程质量安全监督站，湖南长沙410000)摘要:为解决道路工程建设中大量消耗水泥及砂石环境资源压力、造价高等问题，以工业固废钢渣、赤泥为原材料，制备了赤泥－钢渣－水泥路面基层材料。采用抗压强度、间接抗拉强度、弯拉强度、冻融循环、干缩、有害元素检测(ICP检测)、XＲD、电镜扫描(SEM)等试验，进行了赤泥－钢渣－水泥路面基层材料的路用性能、耐久性、环境性能及强度形成机理的微观研究。对试件浸泡液进行了ICP检测。利用XＲD，SEM对该路面基层材料强度形成机理分析。试验结果表明:赤泥－钢渣－水泥路面基层材料最佳配比为钢渣∶赤泥∶水泥=70%∶30%∶4%，钢渣∶赤泥∶水泥=50%∶50%∶6%，两种配比7d无侧限抗压强度均超过规范要求5MPa以上，间接抗拉强度、弯拉强度分别达到0.6，1.5MPa以上，具有良好的抵抗横、竖向变形能力;经过5次冻融循环试验，抗压强度损失均在85%以上;经过180d干缩试验，干缩量不足3.5mm;浸泡液中有害元素Na+、F(氟)、Cr6+、铅(Pb)、镍(Ni)、砷(As)、硒(Se)、锌(Zn)质量浓度远远低于规范限值;水化硅酸钙(C-S-H)、钙矾石(AFt)等水化产物的生成是强度形成的主要原因。所以赤泥－钢渣－水泥路面基层材料具有良好的环境效益和社会效益，是较好的道路工程新型建筑材料。关键词:道路工程;路面基层材料;室内试验;工业固废;路用性能;环境性能;微观机理中图分类号:TU414文献标识码:A文章编号:1002－0268(2023)05－0035－09ExperimentalStudyonPreparationofPavementBaseMaterialbyCoordinationofＲedMud，SteelSlagandCementANYong-chang1，LIUQi2，3，TANBo*2，HUANGHe4(1．GuangxiGuitongEngineeringManagementGroupCo.，Ltd.，NanningGuangx...
