分享
钢丝网水泥海洋渔船检验规程 SCT 8103-1994.pdf
下载文档

ID:2543381

大小:1.84MB

页数:13页

格式:PDF

时间:2023-07-10

收藏 分享赚钱
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,汇文网负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。
网站客服:3074922707
钢丝网水泥海洋渔船检验规程 SCT 8103-1994 钢丝网 水泥 海洋 渔船 检验 规程 8103 1994
中华人民共和国水产行业标准SC/T8103-94钢丝网水泥海洋渔船检验规程代楼SC/Z103-821主题内容与适用范围本规程规定了钢丝网水泥海洋渔船船体材料、建造质量的检验方法和要求。本规程适用于船长不大于40m的钢丝网水泥海洋渔船(包括淡水水泥渔船或水泥渔业辅助船)的检验。对动力装置、舾装设备、电气设备、稳性、干舷以及系泊、航行试验等尚应符合有关规范、规程和设计的要求。2引用标准SC/T8101钢丝网水泥海洋渔船建造规程SC/T8102钢丝网水泥海洋渔船工艺规程3材料检验3.1建造钢丝网水泥渔船所用的材料应符合SC101第5章和SC102第3章的要求。不合格的材料不得使用。3.2制造厂应向验船部门提交材料出厂合格证或材料性能试验报告(见附录A).3.3采用新材料或代用材料时应提供试验资料,征得验船部门同意后方准使用。4施工检验4.1制造厂应建立、健全专职检验和自检、互检相结合的质量检验制度,加强岗位责任制。4.2施工时应严格按照SC/T8101、SC/T8102和验船部门批准的设计图纸进行,并对每道工序进行检验,同时按本规程要求填写施工质量检验记录表(见附录B)4.3船底板、船侧板和甲板砂浆保护层厚度应控制在46mm,其他部位控制在35mm。保护层厚度可在终凝精光前测定。4.4对施工中发现的质量缺陷应及时纠正。在上道工序检验合格后方能进行下道工序的施工,以保证建造质量。4.5施工质量检验记录表填好后,应分别交用船和验船部门存查。5船体完工检验5.1船体主尺度测量及吨位丈量5.1.1船体主尺度误差不得超过下列范围:船长(L)士0.2%L船宽(B)士0.3%B型深(D)土0.4%D5.1.2吨位丈量由验船部门按规范规定进行。5.2船体砂浆检验中华人民共和国农业部1994-10-01批准1995-01-01实施1C/T8103-945.2.1船体成型砂浆28天抗压强度不得低于51.5N/mm2,并应符合设计要求。检验砂浆标号可取用试件破坏性试验和非破坏性试验相结合。5.2.2砂浆成型强度用7.07cm7.07cm7.07cm的标准试件进行破坏性试验。在预制船中部0.4L区域内的骨架、舱壁和涂抹、振制此区域船壳板时,应将该部位所用的砂浆抽样做成上述尺寸的标准试件各四组,每组三块,试件应与船体该部位的成型方法相同,其中三组试件置于和船体构件同环境下养护,供吊装、下水、出厂的检验强度之用,另一组采用标准养护,28天时进行砂浆强度试验,分别代表骨架、舱壁、壳板的砂浆实际强度和28天标准强度。其他部位如采用不同品种的水泥、砂或改变砂浆配合比和养护制度,则应增留标准试件四组,每组三块,作为该部位砂浆强度检险的依据。试验结果应送验船部门认可。5.2.3凡可用回弹仪或其他非破坏性方法检验实船船体砂浆成型强度时,须经过试验,确定所用仪器测得的数值与船体成型砂浆实际强度之间的相对关系后方能进行。5.3船体外观质量检验5.3.1船体不得有扭曲、歪斜等不对称现象。在船中部0.5L区域四角水平误差不得超过士20mm。5.3.2船体外表面必须光洁平整,不得有皱纹、鼓泡、结壳等缺陷。5.3.3船体线型应光顺,用长度500mm的直靠尺沿船长方向测量,局部凹凸度值不得大于5mm.5.3.4检查船体裂缝前不准涂刷任何涂料。检查裂缝时可用“印水”或涂刷丙酮等方法寻找裂缝,用放大率大于10倍的刻度放大镜测定裂缝宽度。船壳板、甲板以及浸水和接触腐蚀性液体的部位,裂缝宽度不得大于0.05mm,其余部位不得大于0.1mm。横向裂缝在船中部0.4L区域内,其长度不得超过型深D的四分之一,或型宽B的八分之一条数不得多于3条:其他部位在任何三个肋距内不得多于1条,否则应整修。5.3.5船壳板及构件应密实,不应有露丝、露网、印网、中空、夹层、蜂窝、麻面、缺角等缺陷,否则应整修。检查船体及构件是否有中空、夹层,可用手锤轻敲船壳,根据声音的变化来判断,也可用回弹仪和其他方法进行测定。5.4船体水密检验5.4.1船体的水密试验是检验船体施工质量是否达到设计要求的重要措施,因此水密试验必须在船体竣工砂浆达到设计强度后进行。5.4.2船体的水下部分及在下水后不易检修的船体部分应在下水前进行水密试验。5.4.3水密试验时必须使用清洁淡水,外界气温低于0时,则应采取加热措施。船体进行灌水试验时应分舱试验,并须合理增加船墩支撑。5.4.4高于灌水高度的外板、甲板、舱壁、上层建筑端壁,甲板室围壁及水密舷窗、舱口盖、门窗等应进行冲水试验,冲水试验水压力不低于0.1MPa,喷嘴离试险处距离不大于1.5m,喷嘴移动速度不大于0.1m/s。5.4.5船体未经水密试验之前,不得油漆或涂敷绝缘材料。5.4.6经水密试验后发现有漏渗处,需修补后重作水密试验,直至合格。5.4.7水密试验方案须经验船部门同意,试验结果按表B7要求填写,提供验船部门。5.4.8船体累计整修面积不得超过船体总表面积的2%。5.4.9船体各部位的水密试验压力按下表的规定。灌水试验须持续4小时以上。

此文档下载收益归作者所有

下载文档
你可能关注的文档
收起
展开