高速磁浮交通车辆通用技术条件 CJT 367-2011.pdf

CJ/T367-2011前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。本标准负责起草单位：上海磁浮交通工程技术研究中心。本标准参加起草单位：上海磁浮交通发展有限公司、长春轨道客车股份有限公司、成都飞机工业（集团)有限责任公司、国防科学技术大学、西南交通大学、同济大学、株洲南车时代电气股份有限公司、天津电气传动设计研究所、沈阳变压器研究所、成都中工科技有限公司、上海建工（集团）总公司、中铁二院工程集团布限责任公司。本标准主要起草人：吴祥明、林国斌、刘万明、吴小东、廖志明、胡杰、何大海、罗湘萍、刘颖、徐俊起、严培良、高定刚、卜格非、韩形、凌路、王绍银、翁秀玲、洪少枝、盛雄伟、李洁、张辉、江巍、薛世海、胡华泉、查泰勤、胡伯仁、李云钢、余龙华、张昆仑、罗世辉、孙章、郭艳霞、李晓龙、李健鸣、陈乐生、严云升、楚子林、关庆罡、李世成、刘杰、刘志刚、张振纲、朱耀忠、单辰晓、朱颖、王松兆。ICJ/T367-20113.4导向guidance利用可控电磁吸力使车辆与轨道的横向导向面保持非接触状态。3.5测速定位设备velocity location device在车上设置的用于检测列车运行速度、所处位置和运行方向的设备。3.6紧急制动emergency brake紧急情况下，通过电制动和机械制动将列车停在预定停车点，或以最大制动力使列车在最短距离内停车。3.7磁走行levitation running stock包括磁铁模块、摇枕横梁模块、纵梁模块及各种悬挂系统零部件在内的用于实现磁浮列车悬浮、导向、牵引、制动等功能的车辆部件。3.8滑sliding device,skid用于车辆停车支撑和应急滑行支撑，并具有一定摩擦制动功能的机械部件。3.9基准reference基准是控制车辆与轨道相对位置关系和车辆各部件尺寸的测量参考点。3.10轨距gauge轨道两侧导向面平面之间的横向距离。3.11端车end section带有司机室的车辆。3.12中车middle section无司机室的车辆。3.13高速磁浮交通列车（简称列车）high speed maglev train,train编组成列，可以正常载客的若干高速磁浮车辆的完整组合。4使用条件4.1环境条件4.1.1正常工作海拔不超过1400m。4.1.2环境温度在一25至40之间。4.1.3最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25）。4.1.4车辆应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用。4.1.5因列车运行区域不同而存在气候条件差异时，用户与制造商可在合同中另外规定使用环境条件。2