文章编号:1009-6094(2023)04-1299-06离场飞机噪声环境影响预测分析及优化*赵悦，张凯月(中国民用航空飞行学院机场学院，四川德阳618000)摘要:基于航迹聚类的飞机噪声快速预测方法，通过航空环境设计工具(AviationEnvironmentalDesignTool，AEDT)建立飞机噪声环境影响预测模型，对成都双流机场某日离场航班的飞机噪声环境影响进行预测分析及优化。预测结果表明离场飞机噪声70dB以上的区域面积约19.58km2，该区域内居民的工作、生活受到飞机噪声的干扰。采取机型组合优化措施，飞机噪声计权等效连续感觉噪声级(WECPNL)70dB等值线区域内相同位置的飞机噪声WECPNL可降低0.5～1.7dB;采取飞行剖面优化措施，飞机噪声WECPNL70dB等值线区域内相同位置的飞机噪声WECPNL可降低0～5dB;机型组合优化、飞行剖面优化均可在一定程度上控制飞机噪声对机场周围区域的影响，可综合考虑采取优化措施以降低离场飞机噪声对机场周围区域的干扰。关键词:环境工程学;飞机噪声;航空环境设计工具(AEDT);降噪操作程序;航迹聚类中图分类号:X593文献标志码:ADOI:10.13637/j．issn．1009-6094.2022.0252*收稿日期:2022－02－18作者简介:赵悦，讲师，博士，从事飞机噪声污染防治研究，54616075@qq．com。基金项目:中国民用航空飞行学院2020年度学院科研项目(J2020－053)0引言随着机场周围城市化水平提高，飞机噪声对机场周围区域产生的环境噪声污染越来越显著［1］。飞机噪声对机场周围居民的干扰最常表现为烦恼和睡眠障碍［2－3］，此外，飞机噪声暴露也与某些心血管疾病或心理疾病之间存在相关性［4－6］。研究发现居住在飞机噪声昼夜声级(DNL)大于60dB地区的居民患高血压的风险增加了约10%［5］;居住在飞机噪声昼间等效声级大于63dB或飞机噪声夜间等效声级大于55dB的地区的居民患中风而入院的可能性增加25%［6］。飞机噪声问题目前已成为全球机场扩张和建设的最大障碍之一，因此解决机场周围区域的飞机噪声问题对实现航空运输蓬勃发展具有重要意义。国际民用航空组织于2001年提出了“平衡方法”［7－8］，从噪声源(航空器)、机场周围区域土地规划管理、飞机降噪操作程序、运行限制措施4个方面提出飞机噪声的控制方法。早期的飞机噪声控制着重于从源头降低飞机噪声，促使飞机制造商不断降低飞机噪声水平，以减小其对环境的影响［9］。现阶段国外机场更多采用飞机降噪操作程序以降低飞机噪声对机场周围环境的影响［10］。通常航空器离场时重量重，起飞推力大，因此机场噪声主要源...
