ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ）２０２３年第３７卷第４期Ｖｏｌ．３７Ｎｏ．４２０２３收稿日期：２０２２－０４－１３基金项目：江苏省计划重点研发项目（ＢＥ２０１６１３９）作者简介：赵卫东，男，博士，副教授，主要从事等离子体技术及应用、生物质能转化应用方面的研究，Ｅ-ｍａｉｌ：ｚｈａｏｗｄ＠ｕｊｓ．ｅｄｕ．ｃｎ。本文引用格式：赵卫东，朱昭君，姚江微，等．活塞环表面液相等离子体电解碳硼共渗研究［Ｊ］．重庆理工大学学报（自然科学），２０２３，３７（４）：１２３－１３２．Ｃｉｔａｔｉｏｎｆｏｒｍａｔ：ＺＨＡＯＷｅｉｄｏｎｇ，ＺＨＵＺｈａｏｊｕｎ，ＹＡＯＪｉａｎｇｗｅｉ，ｅｔａｌ．Ｓｔｕｄｙｏｎｌｉｑｕｉｄ-ｐｈａｓｅｐｌａｓｍａｅｌｅｃｔｒｏｌｙｓｉｓｃａｒｂｏｎ-ｂｏｒｏｎｉｚｉｎｇｏｎｐｉｓｔｏｎｒｉｎｇｓｕｒｆａｃｅ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ），２０２３，３７（４）：１２３－１３２．ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｚ）．２０２３．０４．０１４活塞环表面液相等离子体电解碳硼共渗研究赵卫东，朱昭君，姚江微，梅德清（江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江２１２０１３）摘要：活塞环表面强化可减少活塞环缸套摩擦磨损，提高机械效率，是商用车低碳化战略实现的重要途径与保障。为提升活塞环性能，尝试采用液相等离子体电解碳硼共渗（ＰＥＣ／Ｂ）的技术方案，进行了活塞环表面改性的研究，系统探究了操作参数对工件表面形貌、硬度、相组成、截面形貌、元素分布和摩擦学性能的影响规律。研究结果表明，改性层主要由渗硼层和渗碳过渡层组成，渗硼层主要组成相为Ｆｅ２Ｂ，渗碳过渡层的主要组成相为Ｆｅ３Ｃ，渗碳处理可有效提升渗硼效率。改性层厚度最大可达１５μｍ以上，渗硼层硬度最大可达１４６０ＨＶ。经碳硼共渗处理后，工件的摩擦因数、磨损率约为未处理工件的１１％、７％，摩擦学性能显著提升。液相等离子体电解碳硼共渗为活塞环性能的提升提供了切实可行的技术途径。关键词：活塞环；液相等离子体；碳硼共渗；摩擦因数；磨损率中图分类号：ＴＧ１７４．４文献标识码：Ａ文章编号：１６７４－８４２５（２０２３）０４－０１２３－１００引言为应对气候变化...
