DOI：10.19645/j.issn2095-0144.2022.12.006收稿日期：2022-10-17作者简介：叶常勇（1991-），男，四川成都人，工程师，学士，主要从事岩土工程与地质灾害防治工程勘察设计，E-mail：1301898772@qq.com。黄土-泥岩切层型滑坡加载前后稳定性评价及治理措施研究叶常勇，韩俊，王龙，冉鑫，王晓樱（核工业西南勘察设计研究院有限公司，四川成都610061）摘要：天水市位于西秦岭北缘断裂带，区内活动断裂发育，历史上强震频发，诱发了大量黄土滑坡。基于对天水市某机场场址滑坡群的野外调查，研究了地震滑坡群变形破坏特征，其中HP5滑坡为典型案例，该滑坡属于黄土-泥岩切层老滑坡，规模大，滑体厚度大，经历过多级多次滑动，目前整体处于稳定状态。根据机场设计资料，HP5滑坡位于填方影响范围内，高填方主要位于滑坡中后部，为顺坡向填筑，填方坡比1∶3.0，填方厚度40～60m，高度130～160m。填方加载后对滑坡稳定性影响大，从而影响高填方边坡的稳定性。该区域为机场场坪的核心区域，也是填土厚度最大、填土边坡最高的地段。在现场工程地质测绘及勘察的基础上，利用传递系数法、Bishop（毕肖普）法和Janbu（简布）法进行稳定性分析，对HP5滑坡成因进行了分析研究，结合滑坡防治原则和治理目标，对其防治措施进行了分析评价。关键词：高填方；黄土-泥岩切层滑坡；稳定性评价；治理措施中图分类号：P642.22文献标志码：A文章编号：2095-0144（2022）12-0025-08第58卷第12期2022年12月GANSUWATERRESOURCESANDHYDROPOWERTECHNOLOGY甘肃水利水电技术Vol.58，No.12Dec.，20221前言随着城镇化建设的快速推进和“一带一路”战略的深入实施，中国西部地区大量的山区机场已经建成或正在建设之中[1]。受地形的影响，山区机场不得不填筑众多的高填方边坡。研究区所处的天水市，位于西秦岭北缘断裂带，区内活动断裂发育，历史上强震频发，诱发了大量黄土滑坡[2]。天水市某机场属于典型的黄土高填方机场，最大垂直填方高度超过60m，填方边坡最高约160m。研究区密集分布的滑坡是机场工程建设的重要制约因素，急需开展系统研究。对该机场全场区滑坡群的野外调查发现，全场区共发育滑坡39处，多为老滑坡，其中包括：大型滑坡6处，中型滑坡17处，小型滑坡16处。根据土质地震滑坡类型划分原则，全场区滑坡类型涵盖了黄土层内滑坡、黄土-泥岩接触面滑坡及黄土-泥岩切层滑坡[3-4]。以黄土-泥岩切层滑坡为研究重点，基于野外调查和现场测绘，剖析了全场区地震滑坡群的变形破坏...
