DB63T 2148-2023高速公路改扩建工程交通组织设计指南.pdf

DBXX/XXXXX-XXXX前言本文件按照GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由青海省交通运输标准化专业技术委员会提出。本文件由青海省交通运输厅归口。本文件起草单位：青海交通投资有限公司、苏交科集团股份有限公司、青海省高速公路养护服务有限公司、青海省交通建设工程造价站、青海省交通工程技术服务中心、重庆大学、青海西互高速公路管理有限公司、青海格茫公路管理有限公司。本文件主要起草人：马鹏飞、何兴华、史永清、张日民、殷俊明、李剑、熊海珍、龚晓琴、李凌云、刘化学、陆雨函、李海洋、王志华、周浩、张一鸣、王心磊、朱勇、李小斌、吴迪、王伟、魏宁、张磊、张云必、谢达承。本文件由青海省交通运输厅监督实施。IIDBXX/XXXXX-XXXX5.1高速公路改扩建工程交通组织设计遵循“全局性、安全性、层次性、动态性”原则，实现改扩建期间施工组织、交通组织与通行效率相适应，并保障区域路网的正常运行。5.2交通组织宜采用双向通行、单向断行及双向断行三种模式，基于安全、通畅及经济等进行综合比选，具体如下：a)同时满足下列条件时，可采用双向通行模式：路网可进行部分分流，具备中央隔离设施，可保持与限速值相匹配的车道通行净宽，改扩建路段整体限速不低于60Km/h;b)同时满足下列条件时，可采用单向断行模式：有完善的路网或保通道路进行分流，受流道路的通行条件满足分流车型通行要求，改扩建路段整体限速不低于40Km/h;c)局部路段有施工特殊需求且周边路网能够满足相应的通行要求和服务水平时，可采用双向断行的模式。5.3双向通行、单向断行及双向断行三种交通组织模式按时间段划分如下：a)双向通行：第1阶段：施工路段双向通行，限速值与原道路限速值一致；在确保安全的条件下进行两侧路基、结构物、桥梁施工；护栏不拆除，第2阶段：先拆除一侧的路侧护栏，先行施工至可临时通车面层，限速值根据通行净宽确定；另一侧与原道路限速值一致，第3阶段：交通转换至先行施工一侧，半幅双向通行，限速值根据通行净宽确定，另一侧封闭施工，第4阶段：交通转换至施工完成一侧，半幅双向通行，标线为最终通行状态，临时限速值根据通行净宽确定，另一侧封闭施工，第5阶段：交通工程施工完毕，全线通行；b)单向断行：第1阶段：道路按原通行方式运行，限速值与原道路限速值一致；在确保安全的条件下两侧路基、结构物、桥梁施工；护栏不拆除，第2阶段：交通一侧中断，半幅通行，不限速，另一侧封闭施工，第3阶段：交通转换至施工完成一侧，半幅单向通行，不限速，另一侧封闭施工，第4阶段：交通工程施工完毕，全线通行；c)双向断行时，不进行时间段划分。6路网交通组织设计6.1概要6.1.1路网分流方案宜按JTG/T3392进行设计。6.1.2结合影响区域的路网和交通条件，采用诱导分流、强制分流相结合的方式，辅以应急分流措施，并根据实际情况进行动态调整。2