2022年医学专题—新零件的成熟度保障—MLA(1).pptx

第一页，共一百五十四页。,手册(shuc)内容,1 前言2 目标、目的和研究范围2.1 目标和目的2.2 研究范围2.2.1风险分级(优先级)2.2.2根据风险分级确定应用成熟度保障2.3 在供应链中应用成熟度保障方法3 成熟度的内容3.1 阶段3.2 前提条件3.3 启动3.4 控制(kngzh)3.4.1准备3.4.2评价,第二页，共一百五十四页。,3.4.3根据风险评级(优先级)实施成熟度保障3.4.4实施3.5 成熟度状态报告、纠正措施和事态升级3.5.1成熟度状态报告3.5.2事态升级4 供应链中的沟通4.1 沟通形式4.1.1“圆桌会议”上的信息沟通(A风险等级(dngj)(优先级)的零件)4.1.1.1 责任4.1.2“供方自我评价”信息交换4.1.2.1供方向顾客介绍其评价结果和纠正措施(风险评级为B(优先级)的零件)4.1.2.2供方以电子数据处理的形式提供信息(风险评级为C(优先级)的零件),第三页，共一百五十四页。,55.15.2.66.1,过程的标准风险评价与分级(推荐)用于成熟度评价的测量准则ML 0 批量生产开发的创新批准ML 1 即将签订的合同的要求管理ML 2 确定供应链及订单下达ML 3 发布技术参数ML 4 完成生产计划ML 5 以量产工具和设备生产出的零部件可用ML 6 发布产品和过程ML 7 项目结束责任转移(zhuny)给量产，重新鉴定附件成熟度状态报告示例,第四页，共一百五十四页。,图例(tl)编号,图2.1图2.2,风险分级的原则(yunz)应用等级,图2.3 关键路径的示意图图3.1 ML0到ML7的成熟度内容概览图3.2 成熟度测量准则(zhnz)的分配图3.3 成熟度保障的内容图3.4 图示图3.5 成熟度方法 步骤1:创建图3.6 成熟度保障 步骤2:启动图3.7 订单下发的起始时间点曲线示例图3.8 成熟度保障的时间计划图3.9 所示的是包含相关联的成熟度保障的订单下发时间点的曲线图3.10 成熟度保障的启动时间点,第五页，共一百五十四页。,图3.11图3.12图3.13图3.14图3.15图3.16图3.17图3.18图3.19图 3.20图4.1图4.2图4.3,供应链中实施成熟度保障(提早下发订单)供应链中成熟度保障的执行(下发订单的滞后)成熟度方法 步骤3:控制评价成熟度的原则成熟度交通信号灯的定义成熟度的交通信号灯阶梯示例以ML2为例说明如何应用测量准则评价基于成熟度保障应用的测量准则评价同步报告(bogo)原则事态升级示例:顾客在供方的现场行动以“圆桌会议”(即风险分级为A(优先级)的零件)为例说明沟通阶梯的原则以ML1为例说明沟通阶梯原则“圆桌会议”组织,第六页，共一百五十四页。,1.前言(qin yn),在日趋激烈的竞争中，产品复杂性不断提高，同时终端顾客对质量的要求越来越高，用于保修和顾客商誉的成本也不断增加，这对OEM和零件供方之间合作产生越来越大的影响。这种合作不再仅仅局限于项目合作交流，也表现为产品实现过程由OEM转移至供方，因此(ync)也体现在产品实现的过程(从生产与过程的变化到投入量产)中。因此，汽车工业中质量保证工作的重点在于对项目成熟度的评价，包括对由此引出的复杂的、全球范围内的生产和供应网络中的控制和组织费用的评价。VDA将重点放在在新零件项目进展过程的框架内对成熟度进行一般性展示，同时对产品实现过程约定时间点的产品和生产过程的成熟度作出客观的评价。,第七页，共一百五十四页。,本手册可以和VDA标准稳健生产过程结合使用。因此，在各种供货范围内都采用完整的、积极的成熟度状态作为稳健生产过程的输入值，并且在生产开始时就论述测量准则问题。为此必须满足第5章过程中的标准中用(zhngyng)叉(x)表示的、测量准则(“RPP”列)中例举的重要前提条件。具体方法可以参照本手册。这种 测量准则的状态可以在稳健生产过程中的“检查点”中(也可以参见VDA文 件稳健生产过程第4章)找到。借助可以量化的参数(成熟度测量准则)评价项目的成熟度是对现有质量规划的补充，可以将其融入己经公布的基本要求(比如VDA手册6的第1部分，ISO/TS 16949)以及方法(例如”APQP、PPF;项目管理如ISO10006)之中。,第八页，共一百五十四页。,成熟度保障方法不仅可以用于内部的顾客-供方关系(gun x)(组织内部，比如集团公司内部)，也可以用于外部的顾客-供方关系(组织与顾客之间或组织与供方之间)。因此，一个重要因素是包括所有项目参与者在内的供应链各个层次上的合作规则。为此要定义项目(新项目、车型维护或顾客的更改项目)中“里程碑评价”框架范围内的重要的顾客-供方关系，描述项目中的具体合作模式，并以此确保提早将分属于各方的所有参与者纳入合作之中。,对顾客和供货产品的定义:顾客是指无论处在供应链上任何一级的供货产品的接收者。供应链中的最后一级顾客是OEM而非车辆的终端顾客。供货产品是指顾客和供方之间以合同形式确定的新零件(ln jin)(比如系统、部件和零件)及相关的过程，包括产品实现过程中的服务(比如计算、设计与开发、物流方案)。供货产品即可以理解为单个的零件，也可以理解为零件族。,第九页，共一百五十四页。,本手册是在2006年11月第一版基础上的修订版。实施修订的原因是从试运行项目获得的、具有实行标准化潜力的以及对供方和OEM 开展的培训(pixn)方面获得的反馈。下面是最主要的变更和调整的内容:增加一项成熟度(ML5)“量产工具和设备生产的可用零部件”(因此变更为ML0-ML7)测量准则的修订，包括成熟度指标(ML0-ML7)以及与VDA6.3(新版)同步使测量准则与产品和过程确认相适应测量准则现在是有效的标准，替代了OEM特用的成熟度方法，适用于所有新零件。对A、B、C风险等级(优先级)分别使用成熟度保障。,第十页，共一百五十四页。,本出版物是为汽车工业的公司在确认供方为其交付的产品时所使用的成熟度保障方法提供了指南。也可以作为顾客-供方关系的要求(例如，包括采购条件、技术规范要求和项目的特定要求等)。我们对所有参与成熟度方法开发及本手册修订工作的公司及其员工表示感谢。以下企业的员工参与了本手册的编写工作:奥迪股份有限公司，英戈尔施塔特宝马股份有限公司，慕尼黑博泽汽车配件两合有限公司，科堡保时捷股份有限公司，斯图加特戴姆勒股份有限公司，斯图加特江森自控有限责任公司，布尔沙伊德罗伯特博世有限责任公司，斯图加特大众汽车股份有限公司，沃尔夫斯堡斯柯达汽车公司，姆拉达一博莱斯拉夫采埃孚有限责任公司，伦福德同时也感谢所有为制定和完善本手册提出建议的人士(rnsh)。奥博乌瑟尔，2009年8月,柏林(bi ln)，2010年7月,联合会德国汽车(qch)工业联合会,第十一页，共一百五十四页。,以下各章描述(mio sh)了三个主题:,2.目标、目的(md)和研究范围,供应链中成熟度保障(bozhng)的方法供应链中的沟通过程中的标准,本方法的使用者可以识别哪些供货产品的成熟度有问题，并且借助标准化的成熟度、跨部门地对这些供货产品在产品实现过程中进行项目里程定位后作出评价。如果出现与目标偏离的现象，将通过相应供应链内部的措施管理进行调控。,第十二页，共一百五十四页。,2.1目标(mbio)和目的,成熟度保障是由OEM或顾客提出的项目管理控制方法。通过运用具体的规则，包括引入所谓“圆桌会议”，可以促使供货产品内的供方以及顾客的内部组织共同(gngtng)提早参与到产品实现过程中。如果有意识地提早将成熟度保障的要素融入项目管理之中，可以避免产生额外的工作。成熟度保障方法的主要目标是通过在供应链和谐的运用其内容以改善所供货产品的量产、供货和现场质量。通过结构化的方法，即询问已定义的与成熟度相关的测量准则状态，这些成熟度对应OEM设定的总体项目里程碑，可以确保约定的供货产品的质量。,第十三页，共一百五十四页。,成熟度保障(bozhng)的方法：,就专业术语，释义及其内容达成共识将整个供应链中的参与者提早纳入产品实现过程中为所有参与者提供主动介入和启动事态升级的机会以及尽早发现与项目目标的偏差，以便能够尽早采取纠正(jizhng)对策。,根据(gnj)参与者之间的约定，这种方法可以很容易适应任何项目的要求。面描述的合作模式能使产品实现过程中所有参与方之间形成高度透明的项目工作和对项目工作达成共识。,第十四页，共一百五十四页。,VDA制定的本手册为规范供应链中顾客及其供方的合作规则做出了重大贡献，从而改进了汽车工业的合作。应该再次指出，这种方法是一个项目管理工具，无论如何不能取代项目管理，而只是对项目管理增加了成熟度控制这方面内容。在合作伙伴空间距离很大的国际项目中也应该使用这种方法。各 圆桌会议”的项 目参与方将为此约定一种合适的方法(比如采用视频会议、电话会议和网络会议等)。建议主要参与方在过程(guchng)开始的时候(起动阶段)采取联合会议形式。,第十五页，共一百五十四页。,2.2研究(ynji)范围,成熟度保障系统原则上可以用于任何新零件(ln jin)。根据风险分级不同，顾客和供方之间可以约定相应的合作模式。,2.2.1风险(fngxin)分级(优先级),在项目开始时对供应链中所有供货产品进行风险分级(参见第5.1部分)。原则上由顾客，也就是说由OEM或者OEM的供方(第1级至第n级供方)提出风险分级(优先级)。在供应链的每一级(n级)由上级顾客对下级供货产品作出风险分级。订单下发之后(可能要和供方一起)要对风险分级进行更新，也就是要将产品和供方的风险整合为总体风险(参见ML2，2.6.1),第十六页，共一百五十四页。,图2.1 风险分级(fn j)的原则,第十七页，共一百五十四页。,2.2.2 根据风险分级应用成熟度保障根据风险分级，成熟度保障范围内的合作分为三个不同的阶段(合作强度，参见(cnjin)图 2.2及第3.4.3章节部分),18,GREATWALL AUTO TRAINING,2013/10/7,第十八页，共一百五十四页。,2.3在供应链中应用(yngyng)成熟度保障方法,在供货产品成熟度保障的应用可纳入到己有的项目管理中，该成熟度建立在成熟度里程碑基础之上，共分为8个成熟度(ML0到ML7)。成熟度的时间节点在项目开始时由顾客和供方共同确定。每个成熟度描述了产品、过程和项目成熟度在约定的里程碑目标完成的状态。同时还将提早发现整个项目中潜在的风险，以便采取适当的措施、时间计划和责任分配消除这些风险。所有的成熟度相互重叠，必须在产品实现过程中基于确定的测量准则按规定的顺序对成熟度进行评估。成熟度保障(例如最高风险等级“A风险”并非要由OEM启动。如果顾客项目小组认为可行，则供应链中的任何供方可以与其供方一起提高合作等级，而不论(bln)上一 级顾客是否应用成熟度方法。,第十九页，共一百五十四页。,图2.3关键(gunjin)路径的示意图,第二十页，共一百五十四页。,成熟度方法(fngf)不仅可以用于新项目，也可以用于OEM或供方的外观提升项目或改型项目。,提示：实现目标的一个必要前提是让有经验的，有资质的的员工(yungng)参与成熟 度保障过程。,根据需要，也可以邀请分供方参加级别(jbi)较高的“圆桌会议”(例如：对于成熟度来说很关键的分供方和顾客指定的分供方，即所谓“指定的供方”),第二十一页，共一百五十四页。,3.成熟度的内容(nirng),成熟度保障模式从概念阶段的ML0开始(kish)，到量产启动(SOP)后的ML7结束(原则上不晚于SOP之后6个月)。,图3.1 ML0到ML7的成熟度内容(nirng)概览,第二十二页，共一百五十四页。,成熟度既可与整车或顾客的车辆项目时间计划保持一致，也以与供货产品的具体项目时间计划保持一致。成熟度保障方法可以很容易地融入OEM或供方建立的相关联的产品实现过程中。图3.1显示的是不同阶段成熟度及其内容的概览。标准化的测量准则分配到这些成熟度指标中(参见“测量标准(biozhn)”第5.