2023年在全县通村公路建设工作动员大会上的致辞.docx

在全县通村公路建设工作发动大会上的讲话 同志们： 这次全县通村公路建设工作发动会议，是在“十一五〞规划和新农村建设启动实施，经济社会健康开展，全县各项工作紧锣密鼓进行的关键时期召开的，主要目的就是深入贯彻落实全市农村公路建设现场会议精神，对我县今年通村公路建设工作进行全面安排部署，发动和组织全县广阔干部群众，抓住机遇，鼓足干劲，全面投入到通村公路建设热潮中来，确保完成今年的通村公路建设任务。应该说，这次会议既是一次部署会、发动会，也是一次宣战会、誓师会，各乡镇、各有关部门要从现在开始，全面进入临战状态，抢时间、争主动，保证通村公路建设任务的每个环节有序开展。 下面，我讲三点意见： 一、提高思想认识，深刻领会抓好通村公路建设的重大意义 近两年，我们通过实施硬化、绿化、亮化工程，把城乡道路建设作为优化经济开展环境、壮大“四大主导产业〞、加快工程开发建设和改善群众生产生活条件的“民心工程〞来抓，积极争取工程建设资金，城乡联动、全民发动，使城乡道路建设发生了翻天覆地的变化。全县人民百年环城的梦想已经实现，城镇道路90%以上到达了硬化、绿化、亮化标准；尤其是乡村公路建设工作取得了可喜成果，目前全县农村公路总里程达1255公里，其中晴雨通车里程164公里，每百平方公里公路密度18公里，路面铺装率为13.1%。全县15个乡镇实现了乡乡通公路，165个村通公路的有45个，通村率达27.3%。所有这些成绩的取得，是相关部门积极对上协调争取的结果，更是全县广阔干部群众共同努力、苦干实干的结果，在此，我代表县委、县政府和全县43万人民向在青冈城乡道路建设上挥洒过汗水的广阔干部群众致以诚挚的慰问。 当前，面对“十一五〞期间经济社会开展的新形势，面对社会主义新农村建设的新任务，面对全县经济全面协调持续开展的新要求，尤其是从效劳“三农〞、效劳经济、效劳社会的角度来看，我县的道路现状明显不能满足加快开展的需要，特别是农村公路建设很大程度上影响和制约着农村经济的开展。农村公路总里程不够，通达深度和路面铺装率缺乏，路网不均衡，公路等级相对较低等问题，已经成为产业优化布局、工程科学摆放、群众增收致富的“瓶颈〞因素。 为此，我们一定要深刻认识通村公路建设工作对于全县经济全面协调持续开展的重要意义，牢牢抓住这个千载难逢的大好机遇，彻底改善我县农村开展环境。 第一，要深刻认识到，通村公路建设是落实中央一号文件精神、全面加快社会主义新农村建设进程的重要表达。当前，从全国的大形势来看，国家已经把解决“三农〞问题摆上了重要日程，在“十一五〞规划中明确提出了建设社会主义新农村的战略设想，从2022年开始，连续三个中央一号文件都把农村经济开展作为了主要内容。社会主义新农村建设“生产开展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主〞的总体要求，已经明确指出了农村经济开展的战略目标和总体打法。从我县来讲，只有乡村经济开展环境的改善，才能推动新农村建设“村容整洁〞目标的实现，才能推进农民增收致富、实现“生活宽裕〞目标，才能打牢新农村建设“生产开展〞的物质根底。因此，加强乡村根底设施建设，特别是加强乡村道路建设，不但是推动新农村建设、改善群众生产生活环境的重要保障，更是落实中央一号文件精神、推动新农村建设进程的根本表达。 第二，要深刻认识到，通村公路建设是贯彻县委十三届三次全会精神、加快开展“四大主导产业〞的重要步骤。县委十三届三次全会已经明确了当前及今后一个时期全县经济社会开展的战略任务，“四大主导产业〞依然是全县经济社会开展的主旋律。实现我们既定的开展目标，必须打造良好的经济开展环境，必须加快工程开发建设进程，必须科学调整产业结构，必须促进广阔群众的多元增收，而所有这些目标的快速实现，根底环境建设是保障，通村公路建设是根底，我县的建设乡新合村、中和镇四排六村在工程开发建设、主导产业开展、农民增收致富上，之所以走在了其他村的前列，与它们开展围路经济、打造良好的根底环境是有很大关系的。所以，通村公路建设工作不仅是我们开展壮大“四大主导产业〞的重要举措，也是推动县域经济全面协调持续开展的实际步骤。 第三，要深刻认识到，通村公路建设是坚持以人为本施政理念、改善群众生产生活环境的客观要求。能否搞好通村公路建设，外表看是工程任务问题，而实质上是考验各级党委、政府能不能代表群众根本利益的问题。近年来，县委、县政府一直把解决好群众最关心、最现实、最直接的利益问题作为工作的出发点和落脚点，两年来累计完成道路建设面积8.6万平方米，占全县道路总量的三分之一，城镇道路总面积到达26.6万平方米，实现了主次干路全部硬化，是过去20年的总和。但多数农村仍是“晴天扬灰路，雨天泥水路〞，广阔农民群众一直怀着“盼修路，路难修〞的复杂心理。如果路通了，群众的生产生活环境改善了，不但使党和政府与百姓的心通了，广阔群众脱贫致富奔小康的路也会更通畅，以人为本的施政理念在广阔乡村就能得到更充分表达。从这个角度来说，抓好通村公路建设是我们义不容辞的责任，我们必须举全力干好这项“民心工程〞、“德政工程〞，用实际行动给农民群众一个满意的答复。 总之，我们一定要深刻认识通村公路建设对于全县经济社会开展的重大意义和深远影响，牢牢抓住国家在“十一五〞期间加大对“三农〞扶持力度、实施“五年千亿〞工程、实现村村通目标这个重大历史机遇，以高度的责任感、紧迫感和使命感，全力抓好工作落实。 二、把握主攻重点，确保通村公路建设工程保质保量完成 经县委、县政府研究决定，对这次通村公路建设的总体要求就是：在开展战略上，要坚持注重生态、环保、平安相协调的原那么，促进可持续开展；在规划布局上，要坚持以202国道、明沈公路、青安公路和青中线、青兴线、兴祯线、永中线三纵四横为主框架的原那么，逐渐延伸；在路网层次上，要坚持通村公路建设与小城镇建设相结合的原那么，统筹开展；在工程建设上，要坚持因地制宜的原那么，充分考虑建设资金和经济开展需求。 在具体实施中，要在以下四个方面狠下功夫。 第一，要明确责任，在不折不扣地把方案指标落实到位上狠下功夫。通乡公路建设工作，资金筹措难度比较大，群众组织难度比较大，干部畏难情绪比较大。虽然存在这样大的难度，在这里我还要再一次强调，方案就是任务，方案就是责任，县里研究议定的各项任务，工程单位必须保质保量地全部完成。具体要做到“两个到位〞。一方面，工程方案要执行到位。目前，全省的2023年通村公路建设方案已经上报到国家发改委，国家在以后的实施中不会有太大的变动。我县2023年通村公路建设方案总里程为95.6公里，分为黑色和白色路面两种。结合上级政策和我县实际，工程争取的实质就是资金争取，为争取到这些资金，交通局、经济方案局等部门已经做了大量的工作。因此，为表达工程建设的全局性和严肃性，各乡镇必须服从县里总体规划安排，任何单位和个人没有讲条件、讲代价的权力，只有落实方案、完成任务的义务。会后，各乡镇要马上召开乡村干部发动会，明确领导分工，宣传相关政策，研究具体工作措施和方法，做到超前规划，超前运作。另一方面，准备工作要落实到位。交通部门要在完成勘察、测量工作的根底上，尽快尽早地拿出施工图纸，做好工程统一招投标的相关准备工作，这项工作要力争在3月底之前全面结束。各乡镇要在会后，马上落实土场、土源、料场，落实资金筹措相关事宜，特别是要超前准备外购原材料。根据市场预测，今年工程原材料涨价已是必然趋势，按照黑色路面原材料市场价的最低标准来计算，每公里差价约为3万元。如果超前准备，在总体上可节省资金300万元左右。 第二，要多策并举，在全力保证资金投入上狠下功夫。现在看，资金问题是制约通村公路建设的最严重问题。据交通部门初步测算，每公里黑色路面耗资约26万左右，白色路面约61万元左右。不管白色和黑色路面，每公里国家和省只给17万元，需要我们自筹配套资金120232万元。这样大的投入对我们来说确实难度很大。我们必须在用足用好国投资金的根底上，采取多元投入的方法，保证配套资金及时到位。一是靠政策减免一块。对涉及到上级收费的，要尽全力协调，保证按最低比例缴纳；对涉及到县级收费的，要该减的减，该免的免。二是靠资源转化一块。各乡镇要在资源变现上下功夫，靠提供土场、土源、料场等减少资金投入。同时，要在各村的机动地发包、林木采伐等工作上，予以重点政策倾斜，确保现有资源转化为配套资金。三是靠“一事一议〞解决一块。温家宝总理2023年7月在视察农村公路建设时已明确指出：“公益事业要靠群众自己议、自己定、自己干。农民以自己的双手改善与生活息息相关的、直接受益的、像乡村道路这样的公益设施，不算增加农民负担。〞由此看，通村公路建设中义务工可以不局限于“规定的12元〞，通过群众“一事一议〞来决定至关重要。可以说，能否引导和组织群众参与通村公路建设，是各乡镇党委政府和各村党支部有没有战斗力、凝聚力的充分表达，希望大家能够克服困难、多想方法，引导农民自觉出工、出劳、出车和出资金，真正做到“谁投入、谁受益〞。四是靠市场机制筹措一块。要通过出售冠名权建路和出售路边资源开发权建路等方法，多元筹集社会资金。同时，财政和交通等相关部门要切实研究好管理方法，把上级资金管好用好，坚决做到按工程形象进度进行拨款，严禁挤占、挪用和套领资金等现象的发生。 第三，要严把关口，在千方百计保证工程质量上狠下功夫。工程质量是公路建设的生命线，是衡量我们执政能力的标尺。为此，必须严把“三关〞。一是严把工程招投标关。选好施工队伍是保证工程质量的重要前提。按照上级有关政策要求，乡镇虽然是通村公路建设主体，但招投标工作必须由县里统一组织。为此，县里成立了通村公路招投标工作领导小组，成立了具体工作部门。在招投标过程中，领导小组和具体工作部门要在上级相关业务部门的指导下，坚持公开、公正、公平的原那么，对投标单位进行严格评审，选择信誉程度高、施工能力强的施工队伍，从而保证工程高标准开工建设。二是严把工程管理关。工程管理是提高工程质量、建设“满意工程〞的关键环节。在通村公路建设过程中，各工程单位和责任部门要严格落实业主负责制、工程监理制、质量保证金制、质量督查制和合同管理等制度，真正明确好建设单位、监理单位、施工单位三方的责任和义务，确保工程在法制化、制度化、标准化、程序化的前提下顺畅推进。同时，要严格落实政府监督、社会监理、企业自检的三级管理体系，做到多角度、全方位检查指导到位，从而有效防止和堵塞管理漏洞，消除一切事故隐患。三是严把技术等级关。按照上级要求，通村公路要到达四级公路设计标准。为此，工程监理人员和技术人员要全过程、全天候盯在工地上，加强对技术标准、路面结构、材料应用、施工工艺等关键环节的质量监督和指导，加大审核、审查和处分力度，确保各个施工环节都能到达设计要求，真正把通村公路建设成为广阔群众的民心工程。 第四，要创新机制，在切实加强道路养护上狠下功夫。道路建设三分在建，七分在养。尤其是通村公路技术标准和等级比较低，加之我县公路养护所需材料绝大局部需要外购，管护本钱和难度相对来说比较大，如果养护不善，就会要出现“一年建、二年裂、三年漏黄土〞的局面。尤其是今后几年，通村公路里程将逐年增加，养护任务将会加重。为此，我们必须超前研究和探索通村公路养护的新机制。交通部门要组建农村公路专业养护队伍，承担起全县农村公路养护任务，配齐配强工程技术人员和管理人员，建立健全管理责任制，实行目标管理。各乡镇要通盘考虑当前农村的实际情况，通过一事一议方式解决一局部养护基金；交通部门要积极协调，对上争取一局部养护基金；财政部门要拿出农村公路养护转移支付资金补贴一局部养护基金。从而使农村公路养护工作在资金上得到有效保障。 三、加大领导力度，保障通村公路建设顺畅有序推进 一要强化组织领导，落靠工作责任。今年，是我县实施“十一五〞规划、建设社会主义新农村的起始之年，我们在通村公路建