海洋物探船作业安全研究_陈志玮.pdf

工程与施工160|2023年05月部分，在实际作业期间的作用，体现在采集及传输地震数据，为保障积极管控漂浮电缆，往往会将管控设备设置在电缆上，这主要包括罗径鸟等，其可对电缆的具体方位加以准确测定，还可运用声学鸟，其可测定电缆设备间的实际距离。在展开海洋物探船三维地震勘探作业的过程中，一般会水下拖带固体电缆，根数往往为 8 根到 12 根，长度为 6 0008 000 m，在电缆的尾部还会进行尾标拖拽，在其的上方位置会设置GPS 定位装置，在晚间时在上方位置还会设置白色闪光灯。在海洋物探船上，扩展器也为不可缺少的设备之一，其可产生拓展宽度的作用，在水下设备的外侧位置安装扩展器，运用绳具和船舶进行连接，在船舶行驶的过程中，借力于其的速度，通过作业形成的扩展力展开充分的扩展，还需结合扩展的主要要求，合理调整扩展器的具体角度。3 海洋物探船作业风险和安全管控策略研究3.1 海区通讯不畅风险和管控在海洋物探船地震采集作业展开期间，甲方业主并非为同一人，所以在展开地震采集作业的过程中，并非全然了解通讯网络环境，还容易产生语言不通的状况，而受到上述状况的影响，很容易发生海区通信不畅的风险问题。而针对此项问题，应实施充分的处0 引言在海洋物探船作业中，受到海域环境、以及气候等因素的影响，同时也受到漂浮物和捕鱼船舶的明显影响，若未能谨慎作业，很容易危及到设备及人员的安全性。再者，物探设备的价格往往十分高昂，如产生了受损问题，无疑会导致设备拥有者遭受巨大的经济损失。因此，针对此种情况，应探索出可行合理的方式，规避海洋物探船作业产生风险问题，真正确保海洋物探船作业时的安全性。1 海洋物探船海洋物探即为将船作为重要基础实施海洋地震勘探，借助于大容积空气枪，将所释放出的高压空气当作是地震源，向海底中加以传入，在经地层反射后，检波器对反射波进行接受，借助于适合的仪器设备，细致记录地震波，随后加以处理和解释，其为一种集计算机、以及物理学等学科的重要技术，可提前确定间距排列做几个侧线，利于得到底层结构剖面图，以及获得相应的数据体，保障具有完整的地下目标的图像，而后也可根据此去判断出地下岩层的主要结构和实际形态，分析地下是否进行天然气资源等的有效存储1。2 海洋物探船水下拖带设备在地震采集系统中，固体漂浮电缆为其中的关键海洋物探船作业安全研究陈志玮(中海油田服务股份有限公司，天津 300459)摘要：伴随中国海洋资源的不断开发，所应用的方式和手段也愈发丰富，如：可应用海洋物探船来勘探海洋地质。在进行海洋物探地震勘探的过程中，通常会运用三维地震船，但此种设备在进行水下拖带的过程中容易产生安全问题，所造成的后果尤为严峻。所以，针对此种安全问题应及时应对和处理。基于此，文章以海洋物探船分析为出发点，分析了海洋物探船水下拖带设备，探讨了海洋物探船作业风险和安全管控策略。关键词：海洋物探船；作业；安全管控；策略中图分类号：U698 文献标志码：A 文章编号：1008-4800(2023)14-0160-03DOI:10.19900/ki.ISSN1008-4800.2023.14.047Study on Operation Safety of Marine Geophysical Exploration ShipCHEN Zhi-wei(China Oilfield Services Co.,Ltd.,Tianjin 300459,China)Abstract:With the continuous development of marine resources in China,the methods and means used are also becoming more and more abundant.For example,marine geophysical exploration ships can be used to explore marine geology.In the process of marine geophysical seismic exploration,three-dimensional seismic ships are usually used,but such equipment is prone to cause safety problems in the process of underwater towing,and the consequences are particularly severe.Therefore,it is necessary to deal with such safety problems.Based on this,this paper analyzes the underwater towing equipment of the marine geophysical exploration ship,and discusses the operation risk and safety control strategy of the marine geophysical exploration ship.Keywords:marine geophysical exploration ship;operation;safety control;strategy2023年05月|161作业的展开造成一定的安全威胁。对上述风险问题，应制定出科学的措施实施充分的管控。在海洋物探船作业时，作业渔船对其的影响较大，容易发生安全风险问题，因此，针对此种情况，应聘用熟知渔船作业、以及对驾驶人员尤为了解的渔船作为是护航船，充分保护好拖拽的相应设备，护航船驾驶人员应有着丰富的护航经验，航行的速度通常不可小于 10 节，抗浪能力不可小于 3 m，一般会通过5 艘到 6 艘护航船加以进行，逐一在尾标、以及船头的位置安排护航船，并且在电缆的两侧位置也有必要安排护航船，在实际护航的过程中，如若是某些船舶即将行驶到施工区域中，物探船驾驶人员应及时调度护航船，让和其最为接近的护航船加以阻拦，并做到及时疏导和协调渔船，确保施工船水下设备处在安全状态。护航船在进行护航时，需运用诸多方式对附近的船舶展开观测工作，若是发现产生了异常状况，应迅速通知给物探船，若是能见度并不高，应根据避碰要求施放汽笛。若是船舶密度较大，并不适合展开作业，船长应要求船舶远离作业区域，拖带电缆一直航行至安全区，在最大程度上确保水下设备的可靠与安全，并且还能制作出关于物探船作业的告示单，随后由护航船向附近的渔船加以发放，以便让附近渔船切实明确到具体的作业计划，而后实施有效的避让。3.4 商船的风险和管控作业区域若是在商船建议的航路上，因商船密度相对较高，同时吃水较深，通常电缆的实际深度也往往只为水面下的 610 m，因此，若未能和商船在 10 sea mile 的距离范围内获得沟通与联系，容易导致商船未能及时避让，会影响到拖拽的水下设备的安全性。针对上方安全问题，如想实施充分应对，在展开作业前，应提前办理水下作业许可证，及时展现拖带信号，结合海上碰撞规则，可了解物探船拖带作业为一种操作力受限的船舶，在能见度并不高的情况下，不但要发挥出航行灯的作用，也应显示信号灯，对尾部拖缆进行照亮。确保规范性瞭望，物探船驾驶人员在值班的过程中，必须要有着严谨负责的工作态度，还要善于运用合理方式，确保规范性瞭望，这样可及时了解到危及和影响物探船安全性的不同目标，进而才可实现及时避让，确保水下设备、以及船舶的安全性，并且，在进行值班时，驾驶人员应打开雷达，追踪护航船的实际位置，还应运用超过两台 VHF 通信设备，在相应频道进行守听。理和管控，如各个地区的船舶都会应用该地区的语言，标准的航海用语并非有适宜性，而针对此种状况，可通过聘用熟知该地区语言的一些船员专门负责海上的通讯工作，以便保障物探船和该地区船舶间保持较好的通讯状态，若是该地区的船舶影响到了水下设备作业的安全性，应及时和护航船加以联系，让护航船能够及时转向。3.2 作业环境的未知性风险和管控在海洋物探船作业的过程中，水下沉放深度往往在 610 m 之间，以头部对头标进行拖拽，尾部对尾标进行拖拽，此种拖拽易于受到未知的障碍物影响，而导致发生海损风险。在作业区域中，环境因素对船舶的影响也非常大，在船舶行驶到作业区域时，虽说在展开作业前，已探析了水面上存在的障碍物，在一定程度上保障了作业时的安全性，但是仍旧难以准确判断出是否存在水下障碍物，尤其是废弃的渔网更是难以进行判断。为积极应对上述风险问题，在展开海洋物探船的作业前，应先认真评估作业区域的通讯安全性，制定通航安全性评估报告，其中的内容涵盖了勘探计划、护航计划、以及交通组织等方面，应获得水下作业的许可证，还需及时发布航行通告2。利用航海资料，及时了解和探析作业区域的渔业、以及通航状况，通常会提前至作业区域中，先了解渔船的主要类型，网具的主要类型、以及船舶密度等方面的情况，还应向渔船大力宣传物探船的作业期限，以及作业范围等方面，使得渔船可尽量不在施工过程中在工区内展开渔业作业。3.3 作业渔船的风险和管控在展开海洋物探船拖带作业的过程中，沿海存在的渔船会对其产生一定影响，易发生安全风险问题，在进行海上作业时，发现渔船类型往往较多，但一些渔船驾驶人员并不会讲普通话，在渔船中所具有的对讲机也主要为渔业对讲机，同时还缺失通用频道，和国际通用的对讲机之间并非具有匹配性，若是仅具有渔业对讲机，并不知晓存在影响渔船运用的通讯频率，就难以保持有效的联系。在渔船中所应用的 AIS设备，对物探船驾驶人员来说，也通常只知晓其船号或是船名，却并不关注 AIS 方面的重要信息，并不会运用有效的方式，也未能进行及时答复3。我国的渔船主要是受到渔政部门进行管理，而物探船主要是受到海事部门进行管理，在展开渔船作业的过程中，并不关注海事部门所发布的许可证，也并不重视航行警告，因此数量和类型均较多的渔船，会对海洋物探船工程与施工162|2023年05月呼号以及船号，在相应频道上对来船的呼号或是船号进行呼叫，在呼叫约 5 min 时若仍未获得联系，要求驾驶人员及时请船长至驾驶台中展开指挥工作，还应将此种情况及时告知于导航组，进行驾驶台控制，结合应急预案，充分实施应急准备。在船长迈入至驾驶台后，应及时获知具体的状况，而后展开合理性判断，若是判断来船会对电缆安全产生一定影响，应迅速运用科学方式，利用 VHF16频道对来船进行呼叫。还应通过护航船迅速挥起旗帜，而挥旗的主要方向应是来船转向的主要方向。在晚间时在船上若是有信号弹需即刻发射，而发射的主要方向为来船应变化航向后的主要安全航向。如无信号弹，往往会发射火箭信号，将此当做是招引信号，这可促进和来船之间进行一定联系。在进行联系后，可促进来船变化航向。在物探船确定安全的情况下，应通知来船恢复航向的具体时间，此点尤为关键，来船不可在自认为处于安全状态下就恢复了航向，若是在约 5 min 的时间范围内，还是没能和来船进行联系，和物探船二者之间的距离已经快要到达 10 sea mile的情况下，除了产生守护尾标作用的护航船，其他全部的护航船均应朝向至来船的方向加以靠拢，护航船、以及物探船应利用探照灯朝向至来船的方向进行照射，随后进行信号发射，通过进行连续呼叫，使得作业部门即刻停下地震采集，实现利用合理方式，真正防范碰撞问题发生。4 结语总而言之，为确保海洋物探船作业安全性，应做到正确指挥护航船，根据作业期间所容易发生的安全风险问题实施针对性管控，最终在最大程度上确保水下设备、以及船舶的安全性。参考文献：1 张柯，韩枫磊，杨杰忠.海洋物探船操纵要领及注意事项J.航海技术，2021(01)：13-18.2 陈少华.海洋物探企业提质增效发展的财务支撑思考J.当代会计，2019(23)：92-93.3 刘冬前.TIGER/12 缆物探船项目物资采购策略优化实施J.现代职业教育，2018(11)：224-225.4 付学辉.大型深水物探船船型研究J.船舶