化学工程与装备2023年第4期130ChemicalEngineering&Equipment2023年4月海上某平台海管登陆端流程优化改造崔正（中国海洋石油（中国）有限公司天津分公司，天津300452）摘要：A平台是海上某油田中心处理平台，也是全油田的外输中心平台。A平台通过栈桥与生产平台B和C相连，D平台部分生产物流经D平台至B平台混输海管输送至A平台进行深度脱水。随着D平台产量增大，D平台至B平台海管输送量增加，而海管登陆后的管线节流造成登陆后流程压差过大，严重制约了上游D平台的产能释放。本文针对该海管登陆后流程瓶颈进行研究，设计了流程优化改造方案，通过管线带压开孔的方式，新增一套接入B平台生产管汇的生产流程，安全高效地解决了管线节流问题，同时避免因流程改造造成D平台停产，并为后期D平台的产能释放奠定了坚实基础，同时为解决海上油气田海底管道及流程管线节流等相关问题提供可借鉴经验，具有广泛的推广价值。关键词：混输海管；管线节流；管线带压开孔；流程改造前言海上某油田A平台为中心处理平台之一，主要处理B、C、E物流及D平台部分物流，处理合格的原油与另外两座中心处理平台K和N平台物流混合外输至陆地终端。图1D平台与A平台物流输送管线示意图2020年初，受D平台油水处理能力限制，D平台无法提产。为了进一步释放D平台油井产能，将D平台部分油井产液输送至K平台进行处理；将另一部分油井产液和D平台生产流程处理后的物流通过D至B平台混输海管输送至A平台进行深度脱水（如图2所示）。该海管在B平台登陆后，物流通过管线上10″×6″三通后接入6″压力等级为900LB的管线，再经栈桥输送至A平台，与E平台海管来液汇合后进入A平台生产管汇。由于D平台产液在K平台处理效果不佳，为减轻K平台流程处理压力，2020年7月开始将D至B平台混输海管输送量由4800m3/d逐步提升至5960m3/d，导致该海管入口端压力由1.0MPa上涨至1.26MPa，而D平台生产管汇压力由1.3MPa上升至1.5MPa，接近D平台油井高低压开关设计高压值1.75MPa。同时，该海管在B平台登陆端压力由0.85MPa进一步上涨至1.0MPa，说明该海管登陆端存在较为严重的节流问题。根据油田后续开发方案，D平台产能全部释放后D至B混输海管输送液量将增至10000m3/d，海管入口端压力将进一步上涨，同时造成D平台生产管汇压力及油井回压上升，进而导致油井产液量下降，甚至出现油井关停事件，严重影响了油田提产工作计划实施，解决该海管登陆端压力过高问题迫在眉睫。1原因分析针对D至B混输海管登陆后流程压差较...
