海湾地区铅酸蓄电池最新认证规则解读_史伟峰.pdf

第 卷第期 年月 电池工业 ：海湾地区铅酸蓄电池最新认证规则解读史伟峰，钮兴，陈波，吕媛媛（中华人共和国吴江海关 国家动力及储能电池检测重点实验室，江苏 苏州 ）摘要：随着我国在海湾地区铅酸蓄电池出口份额的逐渐增加，当地各国对其管控愈来愈严格。今年，海湾地区的沙特国家颁布 ：铅酸起动蓄电池 第部分：一般要求和试验方法，并以此作为铅酸电池的准入门槛。本文从当地最新认证规则、该技术标准的适用范围，测试项目、判定依据以及与海湾地区现行 ：机动车与内燃发动机用铅酸蓄电池 和 ：机动车与内燃发动机用铅酸蓄电池测试方法 标准差异进行简要解读，便于监管人员和相关从业人员加深对海湾地区铅酸电池认证规则和测试标准的理解。关键词：铅酸蓄电池；认证规则；海湾标准中图分类号：文献标识码：文章编号：（），（，）：，：，：，：；引用格式：史伟峰，钮兴，陈波，等海湾地区铅酸蓄电池最新认证规则解读电池工业，（）：，（）：基金项目：海关总署科研项目 锂离子电池失效分析之热失控初始期电池溢出气体研究（）。引言铅酸蓄电池以其成本低、寿命长、安全性高以及工艺成熟等优点，自诞生之日起一直在化学电源方面占有很大的优势，除了作为车辆起动、照明和点火外，还支持所有的储能应用。目前，我国铅酸蓄电池出口呈现逐年增长态势，同时出口所占比重也越来越高。据统计 年我国出口铅酸蓄电池金额占所有出口电池，比 年上升个百分点，其中起动用蓄电池占全部出口蓄电池的；年我国起动用铅酸蓄电池出口量已达 万只，金额 亿美元，同比上年分别增加 和 。值得注意的是，在铅酸蓄电池出口全球十大目的地中，海湾地区的阿联酋和沙特分别排名第和第，合计达 万美元。为此，各国逐步升级管控，提高蓄电池准入条件。年，海湾地区的沙特颁布 ：铅酸起动蓄电池 第部分：一般要求和试验方法 国家标准，逐步替代沙特现行 ：机动车与内燃发动机用铅酸蓄电池 和 ：机动车与内燃发动机用铅酸蓄电池测试方法 标准，并以此作为铅酸电池的准入门槛。因此，为便于监管人员和相关从业人员加深对海湾地区铅酸电池认证规则和测试标准的理解，本文作者从海湾地区最新认证规则、铅酸蓄电池技术 标 准 的 适 用 范 围，测 试 项 目、判 定 依 据 以 及 ：与海湾地区现行 ：和 ：进行简要解读。海湾地区认证规则海湾地区包括伊朗、伊拉克、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿曼、阿拉伯联合酋长国、科威特个国家。其中，海湾阿拉伯国家合作委员会（，）是海湾地区最主要的政治经济组织，其海湾阿拉伯国家合作委员会标准化组织（），是 ，等国际标准化组织的成员，发布了系列标准和规则，目标是统一各成员国的各种标准化活动和标准化机构间的合作与协调。同时，成员国中部分国家或地区也有独立的认证标准体系，例如沙特阿拉伯的 认证，阿联酋的 认证以及卡塔尔的官方认证。根据 于 在科威特部长会议上做出的决定，自 起，将依照相关海湾标准对机动车辆进行检验并颁发 认证证书。被核准的 证书将在所有 成员国内有效。对于整车的起动电池，各成员国的认证要求均与 认证对 接，要 求 配 套整 车出 口 的 起 动 电 池 需 提 供 标准测试报告。铅酸蓄电池出口至海湾国家要求产品在清关时必须出具具有 印章的第三方检测机构的检测报告。据了解，海湾地区特别是迪拜自 要求进口的铅酸电池在入境清关时出具具有符合 能力的实验室签发的 ：和 ：检测报告，该检测报告需有 印章。：和 ：标准由 发布，是针对机动车用铅酸电池的电性能和安全性能的测试标准方法和技术要求。年，沙特阿拉伯将国际标准 ：铅酸起动器蓄电池 第部分：一般要求和试验方法 进行部分修订，命名为该国标准 ：铅酸起动器蓄电池第部分：一般要求和试验方法 并颁布，逐步实施后逐步替代现行的 标准 ：和 ：，以此作为沙特市场铅酸电池的准入门槛。海湾 ：标准解读适用范围 ：铅酸起动器蓄电池第部分：一般要求和试验方法 适用于标称电压为 的铅酸蓄电池，主要用作内燃机起动、照明和内燃机车辆辅助设备的电源。这些蓄电池通常称为“起动蓄电池”，涵盖客车用蓄电池、商用和工业车辆用蓄电池，不适用于其他用途的电池，如起动轨道车内燃机或 摩 托 车 和 其 他 电 动 运 动 车 辆。：标准给出了标准的适用范围、铅酸蓄电池的分类和定义（如富液蓄电池、增强型富液蓄电池、阀控式铅酸蓄电池、吸附式玻璃纤维隔板蓄电池以及胶体蓄电池）、蓄电池开路电压、交付标准、测试方法、技术要求、型式试验、标签、包装、运输和贮存等完整的测试需求和技术要求。标准解读为方便理解，该部分内容结合海湾地区现行标准 ：机动车与内燃发动机用铅酸蓄电池和 ：机动车与内燃发动机用铅酸蓄电池测试方法 进行比对解读，标准的测试方法和技术要求汇总如表所示。从表可以看出，：与 ：和 ：标准的差异有如下几个方面。为行文方便，该部分 ：简 称 标 准，：和 ：简称 标准。年第期史伟峰，等：海湾地区铅酸蓄电池最新认证规则解读 表 ：铅酸蓄电池测试方法和技术要求 ：项目名称条款号测试方法和要求 率容量满电蓄电池在（）保持，随后使用电流 电至（）。记录放电的持续时间（），并计算放电容量。要求：。储备容量满电蓄电池在（）保持，以（）的电流放电至（）。记录放电时间（），储备容量即为。要求：。起动性能（）（选择）满电蓄电池在（）保持 ，随后放入低温箱（）静置 或中央蓄电池单元温度达到，随后以起动电流 放电。记录放电 的端电压，不应低于；静置（）后，继续以 放电，直至电压达到，记录以 放电至的放电时间（），。要求：，。（选择）满电蓄电池在（）保持 ，随后放入低温箱（）静置 或中央蓄电池单元温度达到 ，随后以 放电。要求：记录放电 的端电压 ，不应低于。起动性能（）测试方法与选择方法一致，只是温度变更为。要求：。起动性能（大电流低温）满电蓄电池在（）水浴环境下保持，随后放入低温箱（）静置 或中央蓄电池单元温度达到 ，随后以 放电。要求：记录放电 的端电压 ，不应低于。充电接受能力满电蓄电池在（）水浴环境，以 的电流放电，立即置于（）环境中冷却至少 或中央电池单元温度达到（）。随后以（）的恒定电压充电，记录 时的充电电流。要求：。荷电保持表面洁净干燥的满电蓄电池在（）下保存 天。随后按照低温起动的方法测试，以 放电，记录放电 时的电压。要求：正常水损耗蓄电池；极低水损耗蓄电池。衰减耐久测试满电蓄电池在（）水浴中以（）恒压充电，持续 天；随后开路放置 天。随后蓄电池应冷却至（）。然后，对蓄电池重新充电后，在（）环境下保持。（），对蓄电池以 电流放电，记录 的电压 。当 时，终止测试。要求：该测试最低进行个循环，。循环耐久性满电蓄电池放置在水浴中，使用表中规定的充电电压和充电比 。每个循环都包括以下个步骤。（）用（）的恒定电流放电，电压如果降至 以下，应终止测试；（）以恒定电压充电，电流不超过，充电最多，记录充电期间的充电容量 。当充电比达到表的规定值后停止充电。（截止条件 ）。（）若（）的充电比低于表规定的值，则在第步中按照表规定的恒定电流给电池充电，直到充电比达到规定值，最大持续时间为。（）至（）循环次数见表。结束后，按照进行大电流放电测试，或者按照进行容量测试，要求：；富液蓄电池 循环；阀控蓄电池 循环。循环耐久测试（最大容量 的乘用汽车用电池可选）置于（）水浴中的蓄电池进行连续的循环，每个循环包括：（）以电流（）放电（）；（）静置 后，以最大电流（），最大电压（）充电（）。充放电的间隔不超过，循环持续 后，开路 。然后以 起动电流放电，记录 时端电压 以及循环次数。当起动试验的 时，循环试验结束。循环次数应通过绘制 电压值与循环值的对比图来确定。线与 的交点为该循环次数。要求：循环次数 。水损耗满电蓄电池清洁干燥并称重，置于（）水浴中，以（）恒电压充电 。测试结束后再次称重，失去的质量为过充电期间耗水量。要求：对于低水损耗蓄电池，应小于。对于极低水损耗蓄电池，应小于。电池工业 第 卷续表项目名称条款号测试方法和要求耐振动性能满电蓄电池固定在振动台上以（）的频率下进行垂直振动。结束后，内对蓄电池以 放电，应记录放电 的端电压，要求：。电解液保持能力（）的温度下，满电蓄电池开路放置。按四个方向倾斜，间隔不少于。（）沿着垂直方向在 内倾斜至 ；（）电池应保持；（）内将电池回到水平位置。应检查蓄电池是否有电解质泄漏的迹象。要求：排气塞上没有液体。干式荷电电池激活后的起动性能 蓄电池和电解液在（）保持。蓄电池应充满电解液至制造商指示的水平。在（）静置 ，以 的电流放电。应记录放电 时的电压。要求：。（）测试环境条件不同。标准要求测试环境温度为（），基准温度为；标准要求测试环境温度为（），基准温度为 ，且要求容量和储备容量测试时根据公式修正为 下的容量值。（）铅酸蓄电池划分类别不同。标准给出了富液蓄电池、增强型富液蓄电池、阀控式铅酸蓄电池、吸附式玻璃纤维隔板蓄电池和胶体蓄电池的定义，从功能上看为富液和阀控两个大类的蓄电池。标准中除常规标准蓄电池、低维护蓄电池、免维护蓄电池类别外，还给出了重型蓄电池的定义，该类蓄电池要求满足 标准循环寿命中至少个耐久性单元和频率为（），加速度为的持续振动。（）适用范围有差异。适用于标称电压为 的铅酸蓄电池。适用范围和领域涉及和 铅酸蓄电池。（）测试方法差异。和 除测试均需在水浴环境，充电接收能力、荷电保持、电解液保持和耗水量试验方法一致外，容量、低温快速放电、储备容量和振动等其他测试项目的试验方法程序一致，但参数设置有差异，如测试电流、静止期、测试记录的技术参数不同。（）测试方法严苛程度。从表中对比可以看出，标准中的测试方法涵盖了 中全部测试，技术要求更为严苛，且增加了 中没有的测试，衰减耐久测试和针对 以上蓄电池的循环耐久性。例如：衰减耐久项目需要蓄电池在（）水浴中浮充电 天，静置 天，再进行低温放电，如此个循环。这对高温环境下蓄电池自身硫酸盐化、均匀反应以及电解液面下降要求极高，一般充电过程中电化学极化、内阻和电化学反应的热力学是产生温升的主要原因，外部环境温度本来就高，加之电池持续充电也会产生温升，会增加蓄电池自身温度，同时增加电解液的消耗，也可能会引起蓄电池充电不足，最终导致低温起动试验不满足测试要求。同时，对低 温起 动 性 能，给 出 了 三 种 方法，、以及大电流起动，中的低温起动只有一种在 。项等通过研究铅酸蓄电池低温失效机理，认为汽车启动电源的实际应用过程中，极低温度下经常因达不到汽车的启动电流而无法正常启动车辆，这主要是由于低温环境下铅酸蓄电池负极板上的海绵状铅容易变成小尺寸的晶粒，小孔被冻结或阻塞，导致活性物质的利用率降低。故 标准中 低温起动对蓄电池自身的电极反应要求较为苛刻。此外，循环耐久性 和 标准均为在富电状态下进行多次充放电，最后进行低温放电试验。不同的是，充放电时对充电和放电容量的比例严格把控。综上所述，需要重点提醒制造商，铅酸蓄电池出口海湾国家，一定要严格按照其标准要求规范产品设计并进行相关 和 标准检测，以免出口被退运，带来不必要的经济损失。结论通过对海湾地区的认证规则和认可标准探讨，可以看出 ：标准对蓄电池的低温起动性能和高温耐受性要求更为严苛，即对蓄电池内部电极反应的可逆性要求更高。因此，蓄电池制造商在生产过程中应严格控制蓄电池材料的纯度和分散度，避免容量降低。对于出口海湾地区，尤其是出口沙特的相关铅酸蓄电池生产企业，建议做好以下几项工作：（）进一步提升自身的技术水平和核心竞争力，依据进口国的标准要求做好产品测评；（）积极研发突破新技术，特别是行业龙头企业 年第期史伟峰，等：海湾地区铅酸蓄电池最新认证规则解读 在信息收集、技术研发等方面发挥更积极的作用，对全行业起到示范效应；（）提前与沙特客户或第三方检测认证机构联系，进一步了解认证规则和实施日期，提前做好准备，最大程度减少新法规带来的负面影响，确保产品顺利出口。参考文献：包有富，尹鸽平，童一波，等深循环用铅酸电池充电模式的探索电池，（）：项孙建，侯卫国，朱向冰，等某 铅酸蓄电池低温失效机理分析电子产品可靠性与环境试验，（）：张森我国储能