报道REPORT30中国物流与采购2023年第7期国四车成淘汰新目标■文/本刊记者吴茜随着“双碳”目标的推进，以及对大气污染治理的持续深入，大部分地区淘汰国三柴油货车的工作已经基本接近尾声，开始把目标指向国四车辆。据了解，国四排放从2013年7月1日在部分城市施行，自2015年1月1日开始从全国施行。从中国汽车工业协会的产销数据简单累加来看，当前国内国四车辆市场累计销量在180万辆左右，综合年度替换更新以及目前三方出具的运营数据来推断，国四车辆在120万辆左右。那么，近期各地政府陆续实行的国四车限行及提前淘汰补贴政策，是否将推动货车销量上涨？卡友换车动力如何？广大货车司机在置换车辆时更加偏向新车还是二手车？将于7月1全面实施的国六B标准又是否会促使经销商们降价促销清库存？“国四”淘汰步伐加速去年11月发布的《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，把着力打好重污染天气消除攻坚战、臭氧污染防治攻坚战、柴油货车污染治理攻坚战作为“十四五”深入打好蓝天保卫战的三个标志性战役予以部署。随后，生态环境部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，聚焦重点地区、重点时段、重点领域开展集中攻坚，深入打好蓝天保卫战标志性战役。其中《柴油货车污染治理攻坚行动方案》，提出到2025年新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。目前，在上海、浙江、北京等大气污染治理重点区域已经开启国四淘汰进程。如浙江宁波近日发布了《宁波市加快淘汰老旧柴油货车实施方案（征求意见稿）》和《宁波市鼓励老旧柴油货车提前淘汰奖励补贴办法（征求意见稿）》，计划到2025年底，基本淘汰国四排放标准营运柴油货车和采用稀薄燃烧技术的营运燃气货车，并提出了相应的补贴方案。2024年1月1日～2024年12月31日淘汰的国四营运柴油货车（含2013年至2017年间登记上牌的采用稀薄燃烧技术的营运燃气货车）最高奖励5.7万元；2025年1月1日至2025年12月31日淘汰的柴油货车最高奖励4.56万元。国四淘汰补贴政策及不断加码的限行政策，是否让车主或主动或被动地更换车辆？“3月24日，国四货车司机张师傅在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时感慨，“现在国三、国四甚至是国五车，从政策限制来看是没什么区别的，但如果换车补贴政策合适，确实置换一辆新车也是可以考虑的。”“至少今年一季度，（鼓励淘汰国四车政策）没有明显带动车辆DOI:10.16079/j.cnki.issn1671-6663.2...
