轨道交通接触网的施工技术分析_孙凯.pdf

Application 创新应用296 电子技术 第 52 卷 第 2 期（总第 555 期）2023 年 2 月轨道交通接触网的类型。（1）架空式接触网。轨道接触网中的一个常见类型是架空型。这种方式的接触网也可以大致分为三类，分别是钢体悬挂、链接悬挂和简单悬挂。不同类型的接触网所需的导线数量是不同的。在城市轨道交通中，速度、电量和轨道周围的环境由交通网络的悬挂方式决定。例如，简单的悬挂方法，其显著特点是轨道简单，支撑力弱，缺点是电量可间隔，驰度较大。但这种方式施工简单，维护也很方便。链型悬挂的特点是通过吊弦使接触线导高保持一致，因此其悬挂线的整体弹性是相对均匀的。其不足之处是比简单悬挂复杂，成本高，施工复杂，后期维护困难。城市轨道一般是有限的，与链型悬挂相比，大多数是一种简单的悬挂方法，刚性悬挂法将不容易被选中，因为刚性悬挂可以被认为是刚性接触网络，缺乏灵活性。（2）三轨接触网。三轨接触网是连接在接触轨上的线路，电车与第三轨道接触，获取电能。其实际尺寸根据标准不同而不同，有两种接触情况，分为上接触和下接触。上部接触部件包括组织保护、绝缘板、保护夹板、接触轨道等。这种接触方式的电流相对稳定，减少了电流的影响。其优点是结构简单，可以安装不同形式的支撑。下面的触点安装在底座上，轨头朝下，这样安装的特点是压在接触轨的保护板上，大大提高了安全性能，也防止了因冰雪造成的输电问题，但不足的地方是，0 引言在轨道方面快速发展的同时，轨道交通施工技术也得到了快速发展，特别是为轨道交通提供电力的接触网施工技术，因为它们可以使列车获得更可持续和无忧的电力。由于接触网通常安装在轨道中，并与客车直接接触，这大大提高了列车运行的效率和质量，因此这项技术对所有轨道交通的顺利运行和发展非常重要。1 轨道交通接触网的特点 柔性接触网是一条通过露天空线支持客车运行的传输线，它是轨道交通基础设施的主要内容之一。柔性接触网主要包括支柱底座、支撑装置和定位装置，其中大部分一般使用DC1500V的电压。基台底座承受着支撑装置、定位装置和所有接触悬挂装置的载荷，确保被放置在一个固定的位置上。只有将支柱在钢筋混凝土的基础上，才能使底座和钢柱顺利衔接，形成完整的结构，确保支柱的稳定性。支撑装置非常多样，平腕臂、斜腕臂和绝缘系统等装置都得到了支持。正是不同类型的支持硬件最能满足不同接触区位置的需要，并在很大程度上起到了硬件支持的作用。定位装置具有将接触线的水平荷载传递给其他支柱的功能，种类不多，主要是定位管和定位器，主要用于固定接触线的位置，使接触线在高速运动中置于单一轨迹上，以充分保证向电力机车提供良好的动力。作者简介：孙凯，中铁建电气化局集团第一工程有限公司；研究方向：电气工程。收稿日期：2022-10-26；修回日期：2023-02-12。摘要：阐述轨道交通接触网的特点、类型、施工技术，包括架空式接触网、三轨接触网中的腕臂安装技术、刚性接触悬挂施工技术、刚柔过渡施工技术应用。关键词：轨道交通，接触网，刚柔过渡，悬挂施工。中图分类号：U231.8文章编号：1000-0755(2023)02-0296-02文献引用格式：孙凯.轨道交通接触网的施工技术分析J.电子技术,2023,52(02):296-297.轨道交通接触网的施工技术分析孙凯（中铁建电气化局集团第一工程有限公司，河南 471002）Abstract This paper describes the characteristics,types and construction technology of rail transit catenary,including overhead catenary,cantilever installation technology in three-rail catenary,rigid contact suspension construction technology,rigid and flexible transition construction technology application.Index Terms rail transit,catenary,rigid and flexible transition,suspension construction.Analysis of Construction Technology of Rail Transit CatenarySUN Kai(China Railway Construction Electrification Bureau Group First Engineering Co.,Ltd.,Henan 471002,China.)Application 创新应用电子技术 第 52 卷 第 2 期（总第 555 期）2023 年 2 月 297这种方式安装复杂，成本极高，只能接收第三条轨道的电流。2 轨道交通接触网的施工技术 浇筑施工技术。拉线、杯形、钢柱是城市轨道接触网中包含的基础浇筑技术。在施工前，必须进行施工前准备工作，并测试基坑的大小，底部混凝土的浇筑和基地的施工，以及纠正的内部模式的安装。施工人员最后取样，合格后，再进行抹面作业。此外，施工人员应记录并填写检查证书和隐蔽工程，维修和基本维护工作突出。接触网基础施工时，要注意几个施工节点。（1）外钢板安装过程中，施工人员必须准确分析水平基准点与表面的尺寸，在基坑上搭设外模，保持并加载中心定位。此外，顶面在一个平面上与顶层外模相接，在确定背面后，外模多角度地固定在铸造技术施工的位移条件下。（2）在浇筑缓冲层和底层混凝土的过程中，根据技术要求，严格控制缓冲层的厚度，准确计算缓冲层的用量，并对混凝土的用量和搅拌量进行量化，提高施工质量，还可以减少材料浪费等，促进建筑成本的有效节约。（3）内膜校正安装后，确定解锁剂量，将浇注剂涂抹在混凝土表面，放在混凝土上即可。定位桩和标记点必须一致，一旦存在偏移，就需要内部模式来调整。腕臂安装技术。固定的腕臂有各种形状。在安装腕臂时，对准备、测量、计算、安装等环节进行控制，以提高安装精度。安装底座时，应事先对位置和底座进行预测量，并做好标识，再腕臂底座安装完成后，施工人员要对底座进行找平，可以使用水平尺，并对安装质量进行检验。工作车辆应停在支柱周围，并将工作平台旋转至指定位置，以完成施工。将腕臂插入底座，连接板和底座的下部做成一个水平线的位置，这时会穿入螺栓销。为了防止高空坠落的因素，影响相关人员的安全，在操作过程中要把握好腕臂的旋转，在整个安装腕臂的过程中，腕臂的底座与连接板必须连接，检查腕臂的安装质量，符合施工要求。一旦操作完成，应认真填写检查证书。刚性接触悬挂施工技术。刚性接触悬挂较柔性接触悬挂安装精度要高，因此使用激光测距仪及其他测量仪器时，精度要高。为了确保受电弓中心位置偏差较小，首先要保证横向测量的准确性，然后再确认刚性悬挂的位置。刚性悬挂的零部件选用和安装位置有关，直线段一般使用常规的零部件；较大曲线、关节、中锚处使用特殊转换支架。新一代的轨道交通刚性接触网悬挂采用预埋滑槽式安装，此方法较打孔预埋化学锚栓而言，施工便利，成本较低，维护方便。需要在安装前保证测量的准确性以及与设计图纸相统一，确保刚性悬挂装置安装高度，保证悬吊槽钢与轨面中心相平行，汇流排及接触线保证同一导高，即可使电力机车的安全受电。刚柔过渡施工技术。在交通运输迅速发展的时期，轨道交通作为基础设施建设的代表，给上班族的生活带来了极大的便利，绝大部分人员开始关注轨道交通线路的施工和维护工作，已经开始较深层次的研究相关工作。刚柔过渡是指刚性接触网和柔性接触网平缓过渡的装置，目前在轨道交通接触网施工流程中，刚柔过渡装置得到了十分广泛的应用。作为轨道交通的关键施工工序，刚柔过渡施工为了更高效的为机车提供动力，一直的运用更科学的施工技术。一方面现场作业人员必须对刚柔过渡施工引起足够重视，另一方面现场作业人员要熟练掌握刚柔过渡施工工艺，尤其是前期现场勘测和施工测量，施工作业者要保证刚柔过渡装置安全性、可靠性、牢固性。刚柔过渡装置普遍采用切槽式构件，能够使刚性接触悬挂平稳过渡到柔性接触悬挂。无论是刚性还是柔性都可以满足供电要求和绝缘要求，且施工人员对驶入区和驶出区较接触点相应抬高，以保证机车受电弓能平滑通过，避免钻弓和拉弧现象，给电力机车行驶造成不必要的影响。3 结语接触网的安全维护和建设是城市轨道交通公司快速发展的关键，决定了公司的健康和可持续性。接触网是轨道交通施工过程中非常关键的施工程序，是保证电力机车平稳运行的直接保障。如果接触网施工中存在不安全因素，后续的运营中，轨道交通将受到严重影响。因此，轨道交通施工企业在落实接触网专业人员的安全的同时，要建立完善的安全管理制度，质量管理制度，加强监管，提高施工工艺水平，为我国轨道交通施工质量提供保障，促进轨道交通事业健康和谐发展。参考文献1 陈宇星.浅谈城市轨道交通供电系统的设计与运用J.科技风,2019(05):8.2 陈辉.并行程控技术在城市轨道交通供电系统中的运用J.城市轨道交通研究,2018,21(S2):22-24.3 舒心.城市轨道交通供电系统的设计方法研究J.中国高新区,2018(11):135.4 张宗芳,刘文正,张坚,孙成.城市轨道交通新型刚柔结合接触网研究J.铁道学报,2021,43(04):60-66.5 余韬.城市轨道交通与干线铁路衔接段的接触网设计方案研究J.城市轨道交通研究,2022,25(03):57-60+65.6 钟元.城市轨道交通中的直流牵引供电系统接触网残压分析J.集成电路应用,2022,39(02):264-265.