电喷发动机故障维修研究分析 电气工程专业.doc

摘要 由于社会在发展，技术在进步，导致汽车电子化，变成了各个国家汽车产业发展的重要方向。我国，正在飞快发展的路上，汽车方面的发展也非常迅速。 电子技术是当今发展的主流，电喷系统也由此而发展起来。这篇论文叙述了电喷技术的发展过程，从简单的，发展成了一个复杂，精密的系统。文中对电喷系统的构成，以及它的工作理念做了完整的解释。但是最主要的还是对故障的诊断与维修的理解与运用。不一样的问题，修理的方法也不一样。这篇文章对汽车发动机也许会发生的问题做了分类，归纳。每一种故障的分析与修理步骤，都有详细的说明。这其中包括维修的基础知识，也就是人工检查，依靠经验来找出故障。也有机械检查，就是使用故障诊断仪，辨识故障码的方式。重点介绍了汽车自诊断系统。这也是为了满足社会的需要，而必然导致的结果。这篇论文，让我们对车辆方面的知识有了更多的理解。对我们以后的工作，以及生活有很多的用处。 关键词：汽车 电喷系统 故障诊断 故障维修 Abstract It has become an important trend in the development of automobile industry in different countries . Due to the development of society, technology is improving. Our country is in a period of rapid development, and the development of automobiles is very fast . Electronic technology is the main development of the present. The electric word injection system also broke through. This paper describes the breakthrough of electronic control technology . From the simple, it evolved into a complex, sophisticated system . This paper makes a complete explanation of the structure of the electric spray system and its working idea. But the main problem is the understanding and application of fault diagnosis and maintenance . Different problems, different ways of fixing things . This article categorizes and summarizes the possible failures of car engines . Each failure analysis and repair step is explained in detail . This includes the basic knowledge of maintenance, which is manual inspection, and relies on experience to identify failures . There is also a mechanical inspection, which is to use a fault diagnosis device and read a fault code . he auto self-diagnosis system was introduced . This is also to meet the needs of the society, and inevitably results . This paper gives us a further insight into automotive knowledge . It's very helpful for our future work and our lives . Key words : The car electronic fuel injection system Fault diagnosis Breakdown maintenance 目录 第一章、电喷燃油发动机的发展历史 4 第二章、电喷发动机的主要组成 5 2.1 电子控制系统 5 2.2 空气供给系统 6 2.3 点火系统 6 2.4 燃油供给系统 7 第三章、电喷发动机维修的基础知识 7 3.1 电喷发动机故障检测和判断方法 7 3.2 电喷发动机故障诊断的基本方法 9 3.3 电控发动机故障诊断的基本流程 10 3.4 故障征兆的模拟方法 11 3.5 基本检查 11 第四章、汽车自诊断系统概述 11 4.1 自诊断原理与故障码 12 4.2 自诊断故障信息显示 12 4.3 故障码的读取和清除 12 4.4 第二代随车诊断系统OBD-Ⅱ 13 4.5 备用系统 13 第五章、电喷发动机典型故障 13 5.1 发动机不能启动及启动困难 13 5.2 发动机怠速不良 17 5.3 发动机动力不足以及加速不良 19 5.4 发动机减速或停车熄火 20 5.5 发动机油耗大 20 5.6 与点火正时相关的故障分析 21 5.7 发动机爆燃故障 22 结论 24 致谢 25 参考文献 26 第一章、电喷燃油发动机的发展历史 由于电子技术的快速发展，导致汽车电子化变成了各个国家汽车产业发展的重要方向。自20世纪60年代起，燃油喷射系统飞速进步。 美国的一家公司，最先把注意力放在了汽车电控喷射装置。这家公司就是：（Bendix） ，即苯迪克斯公司。1957年，他们的研究有了突破，开始尝试着利用真空管电控系统。 在美国研发出新技术后。1967年，以苯迪克斯公司的技术为基本。德国的博世公司在技术上也有了突破。研发出了新系统：D型系统。它一边使用进气歧管 的传感器，对进气的数量，进行检测。与此同时，使用模拟计算机对发动机的空燃比进行调控，其隶属于D型燃油喷射系统。这个系统主要是对喷油器阀门的打开进行调控。主要是通过电子电路。德国大众有两款车型上，就装备的这种系统。那个时候，美国有明确的排放法律底线。这两款车的排放量，领先一步满足了当时排放法律的底线。电喷技术的新世纪也由此开始。 排放法规的要求，越来越严谨。一年比一年高。其中规定控制准确度需要提高，控制功用也需要更进一步，使其变得完美。德国的博世公司一直在研讨，1973年，研发出了更先进的系统：L型系统，他是以D型系统为基准，研究出的。L型燃油喷射系统与D型喷射系统相比： L型喷射系统的检查准确度比较高，控制准确度也较高。这之后，在它的原理上制作出来的空气流量计也更加实用。空气流量计的研究一直在进行，卡门旋涡式空气流量计于1980年由三菱电机公司研发。一年之后，热线式空气流量计由日立制作所和德国博世公司相继宣布出世。气压以及温差对这个系统的影响不大，可以直接对进气空气的量进行测量。这个系统被 命名为LH型 系统。 为了可以完成最好的经济方面的目标，同时满足排放指标，仅仅依靠单向电子控制装置已经满足不了这个要求。为此德国的博世公司也在努力研究，于1979年，研发出了新系统。这个系统是以L型系统为出发点，联结了其余两个系统：点火控制和燃油喷射控制。此外还使用数字式计算机对其进行控制。美国以及日本，也以这个为方向，展开研究。也都研发出了适合自己车型控制系统。这些系统的控制准确度更高。控制功能也更完美。 过了80年代，世界上的汽车数量暴增，汽车废气也对社会造成了很大的污染。能源短缺一直是社会的重大问题。由于这个问题解决不了，那些发达国家就提高了对废气排放，节约能源的标准，同时也限制生产化油器式汽油机。各国对电喷系统的研究一直在进行。1980年，美国的通用公司研讨有了冲破。研制出了节气门体喷射系统。这个系统的结构很简单，价格也很低。目的就是在普通轿车上也能使用这种系统。3年后，一个新的系统：单点 电喷 系统问世。这个系统只有0.1MPa的燃油压力，由德国的博世公司研发。这个系统的有点在于：混合气体燃烧有延迟的问题得到解决。对控制的准确度的要求变高了。废气的排放也减少了很多。其原理在于：这个系统仅仅使用了一个电磁喷油器。集中放射，替代了化油器，从而使得燃油可以迅速经过节气门，并且不会附着在管壁上。在空燃比的调控上，也有所变动。空气流量计省略了，改用发动机转速与节气门转角来控制。现在，这种单点喷射系统在社会上应用很普遍，排量不到2L的小汽车上基本都是这种系统。这个系统顾忌到发动机的性能以及制造成本，所以他的结构与以前的系统相比较，就显得简单。控制的方法也没那么复杂，基本影响不到发动机的结构。 到1993年，德国的汽车基本上都用上了电喷系统，化油器也在10月份时停产。而美国，在90年代之后，几乎全都用上了 燃油 喷射 系统。到了92年，欧洲的汽车，装备了电控汽油喷射的车辆达到了以前汽车产量的一半。日本的汽车也达到了80%，而美国，更是达到95%。 我国，正在飞快发展的路上，汽车方面的发展也非常迅速。在这方面，我国政府也有着明确的规定，电喷系统应用广泛，基本取代了老式的汽车。01年1月1日开始，小型化油器汽车，即6个座位以下的汽车，已经禁止生产，更是9月1日后禁止销售。发动机电控技术的推广已经成了我国重要的发展任务。因而，在我国参与世贸组织之后。立即公布了关于尾气排放方面明确的法律法规。有关电喷技术的研究，一直在进行，而且在早些年，一些大学，科研所就开始了研究，但是各个方面的问题很多，很多技术都没法短时间突破，所以我国还不能在短时间内自己研发，自己生产的能力也就还没能形成。 第二章、电喷发动机的主要组成 电喷系统主要由4个部分构成： 电子控制系统 空气供给系统 点火系统 燃油供给系统 2.1 电子控制系统 电子控制系统，可以简单地称作：电控系统。这个系 统的重心是电控 单元，又叫ECU。他还有其他几个组成部分：执行器和传感器。电控系统经过发动机中的传感器来得到发动机转动时的各种参数。由ECU中原先就设定好的数据和程序对这些参数进行分析和计算，得出计算结果。然后把指令信息发送给执行器。在执行器的操控下，系统开始运作。 ECU全称为：发动机微机控制装置。他的构成部分有： 输入回路 A/D转换器 微型计算机 输出回路 1、 输入回路 输入信号从传感器传出后，一半不直接传输给CPU。要先经过输入回路特殊的调整过后，才能输送给CPU。CPU接收然后进行计算，控制。 2、 A/D转换器 传感器传出的信号有两种： 模拟信号 数字信号 由于计算机只可以辨认的出数字信息。所以，当信号传输进来时，数字信息可以被计算机辨认。而模拟信号传出时，必需通过系统的调整，使它变成数字信息，才能传输给算机。 3、 微型计算机 微型计算机的主要组成：中央处理器CPU、存储器和输入/输出（I/O）接口电路 微型计算机的作用：传感器监测到信息之后，会传送给电脑。系统使用微机，计算这些数据。计算结束后，结果会传送给输出回路。 4、 输出回路 输出回路将数字 信息调整为输出 信息，来使得执行器运作。微机只能传出 数字 信息，传导出的电流也比较小，不足以使得执行器工作。所以，输出回路必不可少。 电子技术是当今发展的主流方向。如今的电控装置，可不仅仅只是一些最 基础 装备，还增添了许多新的技术。这些装备工作紧密，可靠。 2.2 空气供给系统 空气供给系统，