某省物流业与制造业协同发展对策研究工商管理专业.doc

河北省物流业与制造业协同发展对策研究 摘 要 近年来，区域性的产业集群不断建立，服务产业得到进一步发展，物流产业和制造业作为其中的一部分，二者的协同发展受到了人们的广泛关注和重视。两者的协同发展需要物流业从制造业中脱离出来，最好的途径就是大力发展第三方物流业。通过进行实地考察与研究，本文对河北省制造业基地的物流业和制造业的发展状况进行了分析，并对二者协同发展的主要途径提出了简单的意见和建议。 关键词：河北省制造业基地； 物流业与制造业； 第三方物流； 协同发展 目 录 摘 要 1 一、绪论 3 （一）研究背景 3 （二）研究内容 3 （三) 研究方法 4 （四）研究意义 4 二、物流业与制造业的协同发展相关理论概述 4 （一）物流业与制造业相关理论 4 （二）协同发展的理论 5 三、河北省物流业与制造业协同发展现状和问题分析 7 （一）河北省物流业与制造业协同发展现状 7 （二）河北省物流业与制造业协同发展存在的问题分析 9 四、促进河北省物流业与制造业协同发展对策 11 （一）积极搭建两者的交流互通平台 11 （二）营造“两业”协同发展的良好政策环境 11 （三）大力支持物流企业增强一体化服务能力 11 （四）整合提升制造业集聚区物流功能 12 （五）政府要统一制定完善的配合措施 13 结论 14 参考文献 15 一、绪论 （一）研究背景 经济全球化的步伐不断加快，中国改革开放的进程也快速发展，全球范围内越来越多的出现了标有“中国制造”的产品，可以说，中国已经成为世界的制造中心。可是，中国传统制造业的经营思维和运营模式仍然存在“重生产、轻服务”的问题，这一现象严重影响了中国制造业的发展，使整个产业链的附加值一直处于低等水平。中国制造业虽然在世界市场的占有比例大，但是利润低，中国制造业大而不强的问题一直存在。目前，制造业的价值出现逐渐向产前研发、产后分销和其他相关服务领域转变的趋势。随着中国经济结构的转型，产业进行升级，制造业的发展在一定程度上也带动了生产性服务业的发展，制造业对物流业的需求也越来越大，它的发展需要物流业的支持，现在最需要做的就是对内部业务流程进行整合，对运营模式进行调整，以此提高企业的核心竞争力。 河北省是一个制造业大省，对于它来说更是这样。最近几年，河北省的物流总费用一直保持在占地区生产总值的19%左右，比全国平均水平高出 1 到 1.5 个百分点，比物流业发展较快的江苏省还高出将近 4 个百分点，如此说来，与快速发展的制造业相比，物流业的滞后严重阻碍了它的正常发展。在《河北省现代物流业十二五规划》中，已经把加快推进物流产业和制造业的协调发展列入了十二五期间促进物流业发展的六大任务。二者的协调发展将对优化产业结构、促进制造业升级、加强服务效应、拓展物流业发展空间等方面带来有利作用。本文主要内容包括分析河北省制造业与物流业的协调发展关系，深入探讨两者的联动发展关系，并针对现状对今后二者的发展提出合理的建议和解决方案。 （二）研究内容 本文的研究对象是河北省制造业与物流业的协调发展，研究目标是两者的联动发展关系，以产业的联动理论为依据，提出了制造业与物流业协调发展的基本理论，将格兰杰因果关系检验原理和协整分析原理运用其中，对本省的两业联动发展关系进行了实证分析，最后得出促进河北省两业协调发展的有利建议和政策。 （三) 研究方法 1、理论阐述与实证分析相结合 本文以产业联动理论为基础，对制造业和物流业协调发展的框架进行了概括，除了理论阐述之外，还对河北省两业的联动发展进行了实证分析。 2、 定性分析与定量分析相结合 针对目前河北省两业的发展现状、存在的问题和二者联动发展的具体情况，本文都进行了介绍和分析；又运用格兰杰因果关系检验方法和协整分析方法进行了实证分析，最终对数据进行处理得出了比较客观科学的结论。 （四）研究意义 近年来，国家和地方政府越来越重视物流业的发展。十二五时期，河北省就提出要加大对物流业的支持力度，通过这种方式来实现经济的增长和产业的升级。一直以来，河北省发展的主导产业是制造业，全省的从业人员有20%的人从事的是制造业， 制造业的产值约占全部产值的37%，并且一直居高不下，所以，全省的经济发展很大程度上依赖于制造业的发展。制造业和物流业的协调发展对促进全省经济发展中具有举足轻重的作用。本文把“河北省物流业与制造业联动发展”作为研究主题，以河北省经济发展的当前状况为背景，结合产业发展的实际情况，对河北省目前两业的协调发展做了分析与阐述；而且，根据最近几年两业发展的数据，对发展状况做了实证性的报告，主要目的是想通过探讨和研究得出有效结论，在制定两业联动发展策略的时候能够有据可依。 二、物流业与制造业的协同发展相关理论概述 （一）物流业与制造业相关理论 1、物流业 就目前的学术界来说，还没有对物流业有一个清楚标准的定义。在《新编现代物流学》一书中，王之泰把物流服务和与其相关的产业集群统称为物流业。在《正确认识物流、物流产业、物流管理等基本概念》 这篇文章中，丁俊发又指出在物流资源产业化的过程中形成了一种复合型或聚合型的产业，这就是物流业。根据两位专家的定义，我们可以把物流业理解为，各种各样的产品从供应地被高效率的转移到接收地的过程，此过程包括对产品的装卸、运输、仓储、配送等各种增值服务内容，这些内容为整个产业的顺利进行提供了有效的支持与保障。 目前，国家给出了关于物流业的分类标准——《物流企业分类与评估指标》，是由国家质检局出版的。这一标准根据物流业主要提供的服务功能的不同和其他延伸功能的差异，将物流业分为三种类型，分别是运输型、仓储型和综合服务型。 2、制造业 制造业是指通过对采掘工业和农业生产出来的原材料进行加工或者再加工，生产出社会所需的日用品或者其他部门需要的生产资料的一种行为，是国民经济第二产业中的一部分。目前，制造业的分类标准很多。相对常见的是按照《国民经济行业分类》来进行的分类，第二产业中除了采矿业、建筑业、燃气及水的生产和供应业、电力以外，其余的31 个子行业都是制造业包括的内容。 二）协同发展的理论 20世纪70年代之后，协同论在多学科研究的基础上逐渐形成，成为系统科学的重要分支理论。它是一门新的学科，联邦德国斯图加特大学的教授，著名物理学家哈肯是它的创立者。哈肯教授在1971年提出了协同的概念，在1976年又系统地论述了协同理论，并发表了《协同学导论》。 协同论其内容主要是研究远离了平衡态的开放系统在与外界有能量或者物质交换的情况下，怎样通过自身的内部协同作用，自主的出现空间与时间和功能上的有序结构。协同论是研究系统中的各个子系统之间在互相协同的作用下，从无序系统向有序系统变化的科学。 对学术界所提出的四种关系论，在绪论的文献综述中做出了具体的分析和介绍。“需求遵从论”和“供给主导论”是比较片面的理解两业关系，只强调了其中一方的重要性。“互动论”的分析则比较全面，也切合实际。“融合论”则反映了在未来的两业关系演变的趋势。基于以下两点原因，本文认为制造业与物流业的关系应该是一种互为促进，互为服务的互动关系。 1、物流业与制造业服务关系 （1） 制造业是物流业发展的主要驱动力 随着社会分工细化，物流业是从制造业中分离出来的一个服务性的产业。物流服务一般是因制造业的需求而存在，其发展的主要利润来源于制造业。2012 年度全国社会物流总额是 177.3 万亿，工业品物流业总额在其中占比 91.4%，其中绝大部分是制造业产品物流所创造的需求。像医药、化工、汽车等具有高附加值的制造行业能够创造出大量高利润的物流需求。 （2） 是制造业发展的重要引擎 物流业作为重要的生产性服务业，服务于制造业从采购、生产到销售的各个环节。高效优质的物流服务能够提高制造业的生产连续性，缩短制造周期。此外，在物料需求计划、准时生产、电子数据交换等物流服务和技术的支持下，制造业企业能够实现提高生产效率，降低资金占用。所以物流业是制作业发展的重要引擎。 2、 物流业与制造业联动发展的内涵和表现形式 制造业和物流业的联动发展是产业联动发展。所谓的产业就是，特征相同的、彼此之间有联系和相互作用的经济活动或者组织的系统或集合，是对有某种同类属性的企业的一个总称。联动的意思是有关联的事物，其中一个发生变化，其他的也会因此发生变化。产业联动指的是在产业关联的基础上，使处于产业链相同或不同环节的企业之间发生产业协作的活动。 比如在绪论部分提到的，物流业属于在制造业生产中间环节进行投入的一种服务，再将此与以上描述的两业之间存在的互动关系，此文将物流业和制造业的联动发展关系定义为：为了提高物流业的效率和整体的竞争力，制造业对物流环节和物流需求进行整合与释放；而物流业是不断提高自身的服务水平，以满足制造业对物流业的需求。两产业已经意识到个体与共同利益之间的相互作用，为了共同发展的目标，各自从自身核心利益出发，采取行动，实现两产业的互动与合作。在两业的相互作用和互动中实现双方最优，共同得到健康持续发展，这是制造业与物流业联动发展的最终目标。制造业和物流业具有实现产业联动的可行因素，而且产业联动也是两产业之间发展的必然趋势。具体原因如下： （1） 降低交易费用 制造业的物流服务可以是自营的，也可以是外包的，两种方式都能完成，自营的话必定会产生内部协调的成本，外包又会有交易服务的费用，如此一来，制造业必定会选择一个降低成本的方式。现实情况是这样的，制造业内部协调所涉及的储存、配送、信息处理等环节的投入成本比市场交易费用还高出很多。如果将物流业与制造业进行联动，两者建立长期友好的合作关系，不但可以减少交易频率，而且还能降低搜索、谈判、签约等产生的交易费用；对不确定性环境因素进行控制与把握，有效抑制双方交易的机会主义，从而减少交易成本。 （2） 提高核心竞争力 面对激烈的竞争，企业对自身核心竞争力的培养越来越重视。对于制造业而言，生产和研发是企业的核心竞争力，而物流业的核心竞争力是在设备、资产、服务能力和人才方面。通过两业联动的实现，将两业的核心竞争力都得以提升，实现“双赢”的局面。制造业将精力集中于发展自己的核心业务，将物流业务进行外包；物流企业为了满足制造业大量物流的需求，不断提高自身的服务水平，将自己的“蛋糕”做大。 三、河北省物流业与制造业协同发展现状和问题分析 （一）河北省物流业与制造业协同发展现状 1、制造大省向制造强省迈进需要两业的紧密合作 有关资料显示，河北省生产钢铁、化学原料、感光材料、钡盐、纯碱、等产品的产量在全国范围内名列前茅，建材、食品、纺织、机械等行业在全国所占比重也很大， 说我省是国内制造业大省一点儿也不夸张。河北省的制造业不仅在工业中占主导地位，也是全省经济增长的主要力量。2009 中国企业500 强中有河北的企业18家，入围的企业大部分都是煤炭、钢铁行业，煤炭3家，钢铁11家。河北钢铁集团在2008年度中国制造企业的排名中位居第五，在中国500强企业中位居第二十五，营业额1670亿元，河北省的传统制造业表现出明显的优势。然而，我省的制造业确实大而不强。2008 年全国制造业质量竞争力指数显示，河北省的指数是80.09 ，在全国31 个省区市中排名第二十。与发达地区相比，我省制造业物流总费用和增加值的比值还有很大的差距。这就表明，我省制造业的物流成本太高，物流是阻碍我省由制造大省转变成制造强省的关键因素，要想提升竞争力，必须降低物流成本。 表1 河北省近三年货物周转量统计表（单位：亿吨公里） 年份 各种运输方式 铁路运输 公路运输 航空运输 2014年 2401.15 1489.73 905.94 0.21 2013年 1797.21 1143.60 647.41 0.19 2012年 1607.25 1082.98 534.09