基于SCP框架的柳州新能源汽车产业发展研究汽车工程专业.docx

目 录 一、 前言 1 （一）研究背景及意义 1 （二）研究思路与内容 2 （三）研究方法 2 （四）技术路线图 3 二、文献综述与理论基础 4 （一）国内外研究现状及文献述评 4 （二）研究理论基础 5 三、柳州新能源汽车产业的S分析——市场结构（Structure）分析 7 （一）产业规模 7 （二）市场集中度 8 （三）产品差异化 9 （四）产业壁垒 12 四、柳州新能源汽车产业的C分析——市场行为（Conduct）分析 14 （一）价格行为 14 （二）非价格行为 15 五、柳州新能源汽车产业的P分析——市场绩效（Performance）分析 17 （一）产销规模 17 （二）消费者满意度 19 （三）市场份额 20 六、柳州新能源汽车产业发展存在问题及其原因诊断分析 21 （一）柳州新能源汽车产业市场结构方面的制约问题及其原因诊断分析 21 （二）柳州新能源汽车产业市场行为方面的制约问题及其原因诊断分析 22 （三）柳州新能源汽车产业市场绩效方面的制约问题及其原因诊断分析 23 七、SCP框架视角下优化柳州新能源汽车产业发展的政策建议 25 （一）完善柳州新能源汽车产业市场结构的政策建议 25 （二）规范柳州新能源汽车产业市场行为的政策建议 26 （三）提高柳州新能源汽车产业市场绩效的政策建议 28 八、结论与展望 30 （一）本文的结论 30 （二）本文的创新与不足 30 （三）需要进一步研究的方向 31 参考文献 32 英文摘要 33 致 谢 34 广西师范大学本科毕业论文(设计)学生诚信保证书 35 基于SCP框架的柳州新能源汽车产业发展研究 【内容摘要】汽车产业是柳州市的支柱产业，作为战略性新兴产业的新能源汽车产业更是目前柳州市汽车产业升级与发展的重点，发展具有战略性、先进性、系统性、市场性、多元性新能源汽车产业，有利于柳州市工业化水平提高与经济发展。本论文基于产业组织理论的SCP框架，从市场结构、市场行为、市场绩效三个维度，结合柳州市上市的宝骏E100与景逸S50EV新能源汽车发展情况，探究柳州新能源汽车产业的现状与存在的问题；根据三个维度中所存在的关键零部件对外依存度高、配套环境不够完善、政策性补贴依赖程度较大、品牌形象、产品结构单一、产能不足等问题给予对应的政策建议；以促进柳州新能源汽车产业全面、健康和持续发展，着力打造新能源汽车的“柳州模式”。 【关键词】新能源汽车产业；市场结构；市场行为；市场绩效 一、 前言 （一）研究背景及意义 新能源汽车产业是国家重点发展的七大战略性产业之一，为促进新能源汽车产业发展与推广，国家及广西当地政府部门陆续出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）、《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建发〔2018〕18号）、《广西壮族自治区人民政府关于推进新能源汽车产业发展的意见》（桂政发〔2010〕40号）、《广西新能源汽车发展行动方案（2016-2020年）》等一系列指导和推动新能源汽车产业发展政策，大力推进新能源汽车产业的发展。 柳州市作为国家重要的汽车生产基地，将汽车产业作为当地的重要支柱产业，发展新能源汽车是柳州汽车产业转型与升级的重点方向，也是柳州市“十三五”规划中重点发展的战略性新兴产业。柳州市政府出台《柳州市新能源汽车示范推广规划》（柳政发〔2012〕19号）、《柳州市推进新能源汽车产业发展的若干意见》（柳政发〔2016〕73号）等新能源汽车发展政策，以创新发展为第一动力，以低碳环保为发展方向，以企业为依托，重点发展纯电动汽车、混合动力汽车、燃气动力汽车及关键零部件；开发新能源车专用底盘，加快突破动力电池、驱动电机、智能控制等领域核心技术，实现关键零部件本地化配套，打造本地完整的配套产业链；加快配套基础设施的规划和建设，推进新能源汽车产业化和市场化，力争把柳州市建成全国新能源汽车产业的重要研发制造基地；计划到2020年，柳州市新能源汽车整车生产规模将居国内前列，形成整车年产辆40万的生产能力、产值300亿元的新能源汽车产业，努力创出产业发展与推广相结合的新能源汽车“柳州模式”。 （二）研究思路与内容 本论文基于SCP分析框架，分析柳州新能源汽车产业活力。构架系统化的市场结构（Structure）--市场行为（Conduct）--市场绩效（Performance）的分析框架。在我国新一轮宏观经济调控政策效果显现和新汽车产业发展政策进入实施的背景下, 运用SCP框架对近年来我国新能源汽车汽车产业以及柳州市新能源汽车产业的产业数据对市场结构、企业竞争行为、产业绩效进行现状分析，对于研究柳州市及我国新能源汽车产业内部市场结构、主体市场行为及整个新能源汽车产业的市场绩效有现实的指导意义。 同时，本论文以柳州新能源汽车产业为视角进行研究，主要结合目前柳州上市的宝骏E100新能源汽车发展情况，对柳州市新能源汽车发展产业市场结构、市场行为、市场绩效及其相互关系进行分析，深入研究柳州市新能源汽车产业发展现状以及新能源汽车产业发展对柳州市产业转型升级和柳州市经济建设带来的影响，为柳州新能源汽车产业在未来的国内竞争甚至国际竞争中提供参考性建议。 （三）研究方法 1. 归纳与演绎的研究方法 本文充分利用广西师范大学图书馆藏书、中国知网、网络搜索平台等资源,归纳与总结产业组织理论、SCP范式等相关研究。论文在此基础上确定新能源汽车产业的分析框架,并深入探究柳州新能源汽车的市场结构、市场行为、市场绩效。 2. 统计分析法 本文通过统计整理的方法对我国新能源汽车产业和柳州市新能源汽车产业的产业数据和发展情况进行研究，深入分析柳州市新能源汽车产业的市场结构、市场行为与市场绩效的现状，并根据三者目前存在的主要问题提出促进柳州市新能源汽车产业全面性、多元性发展方向的参考性建议。 （四）技术路线图 本论文技术路线图如图1所示。 图 1：技术路线图 二、文献综述与理论基础 （一）国内外研究现状及文献述评 1. 国外研究现状 据哈佛学派推导，企业的市场结构、市场行为和市场绩效三者间存在一种单向的因果联系,集中度高低决定着企业市场行为方式，而后者进一步决定着企业市场绩效的好坏，即SCP分析范式（结构一行为—绩效，英文：structure—conduct—performance）。与哈佛学派观点不同，芝加哥学派则认为是市场行为与市场绩效联合决定市场结构，而不是由市场结构至市场行为再至市场绩效的递进关系。 新能源汽车能源方面，氢能源及燃料电池汽车产业化为美国相关理论重点研究领域。欧洲学者研究涉及氢燃料汽车、纯电动汽车技术、混合动力技术等众多领域，其中，氢燃料电池汽车与氢内燃机汽车的氢燃料汽车为重点研发对象。 在产业政策方面，国际能源机构（International Energy Agency, IEA）、美国、日本、德国、等多个国际机构和国家相继出台多项扶持政策和法律，如美国《2009美国清洁能源与安全法案》、日本经济产业省的2030普及燃料电池汽车战略目标、德国的第一部《电动汽车法》，以促进新能源汽车产业的技术水平、产品市场竞争力和产业规模提升。 在研发和产业化推广上，早期新能源汽车的研发，国家政策可以有效促进新能源汽车产业发展，在政策制定时，应注重于研发投入、示范运营、市场推广等方面（Max Ahman,2006）；Hashish Ishitani（2007）总结日本新能源汽车研发和产业化方面的政策、企业组织关系和总体战略等方面内容，建议全社会参与新能源汽车的发展体系；同时，为促进产业化推广可以联合主要的新能源汽车生产国制定统一的新能源汽车产业标准体系，以此促进全球新能源汽车产业的推广（Amble,2011）。 2. 国内研究现状 我国新能源汽车产业相对于美国、欧洲、日本起步较晚，我国在技术领域的研究承接了西方研究结果，并把主要的研究对象放在了新能源车的产业化推广上。目前，非常规能源为动力的新能源汽车产业正悄然兴起，并开始占领传统汽车消费市场。但由于新能源汽车的发展仍处于起步阶段，新能源汽车产业存在地区配套基础设施不到位、技术创新缺动力、生产成本高等问题（马永强,2016）。郭哲婧、管婷婷等（2016）发现我国新能源产业在售后阶段存在维修服务网点建设不完善、电池回收及再利用体系缺乏等问题。 在产业政策方面，2011年我国启动《国家“863”计划电动汽车重大专项》，确立新能源汽车“三纵三横”技术路线，之后国家政府发布了《“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程》、《电动汽车发展共同行动纲要》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2010-2020年）》等，为我国新能源汽车推广与应用政策、补贴政策、税收政策、激励政策打下基础。我国新能源汽车产业政策实施效果总体来说是令人满意的，但是在技术人才培养、研发经费投入和基础配套设施的建设还需要进一步的提升（孙元君,2015）。我国政府应出台政策支持、鼓励新能源汽车产业发展。而我国新能源汽车产业存在核心技术缺乏、竞争力薄弱、关键技术瓶颈、基础配套设施不够完善等问题。因此，政府需大力营造适合新能源汽车成长的环境，不断完善相关法规政策，推进我国的新能源汽车发展（陈柳钦,2011）。政策扶持应偏重对新能源汽车自主品牌和核心技术的鼓励和保护，尊重市场规律、注重市场的自发调节性（肖俊涛,2011）。 在产业化推广上，新能源汽车产业化需要各级政府、整个产业链中的各企业、研究机构及消费者的共同推进（王秀杰、陈轶嵩和徐建全,2012）。插电式混合动力汽车是最适合我国当前新能源汽车发展实际情况、最具市场前景的车型，并且纯电动汽车方面，应向短程、小型的方向发展，可积极在村镇中推广使用（姚雅静,2015）。相比于补贴而言，纯电动汽车的成熟度是占领市场的关键，消费者更加看中电动汽车的质量安全（李光，2011）。 3. 文献述评 基于此，可见目前在学术界中对于SCP范式的研究颇为深入并且在不断的完善与发展。新能源汽车产业是当下国家所重视的战略性新兴产业，虽然其发展任处于初步阶段，但依受到了学术界和实业界的广泛关注。结合SCP范式，从市场结构、市场行为、市场绩效三个方面更能深入地了解当前新能源汽车产业的发展现状，将视角集中于柳州新能源汽车产业更是亦然，更加能够分析与发现柳州新能源汽车产业在发展过程中的优势与不足，引导柳州新能源汽车产业更加全面性发展，促进柳州市产业结构的优化升级，推动柳州市经济进一步稳健发展。 （二）研究理论基础 1. SCP分析框架的概述 SCP范式最开始是由哈佛大学教授梅森和贝恩提出，是哈佛学派的产业组织理论，也是基于新古典学派的价格理论，其把产业分解为特定市场，从市场结构、市场行业、市场绩效三个方面进行分析，构造了“结构（Structure）—行为（Conduct）—绩效（Performance）”的分析框架；后来经以斯蒂格勒、德姆塞茨、布罗曾等为代表的芝加哥学派和以鲍莫尔、索耶、泰勒尔为代表的新产业组织学派不断的补充、完善与发展。SCP分析框架在产业组织理论中发挥着重要作用。 2. SCP分析框架的基本内容 现代产业组织理论中SCP范式存在着一定的内在逻辑关系，SCP范式认为特定的市场结构会影响企业的市场行为，市场行为又会直接影响到市场绩效，同时后者对前者也有一定程度的影响。依据市场绩效，市场环境也会随之发生变化，从而使得市场结构受到影响。政府政策对市场结构、行为以及绩效都会产生一定的影响，同时市场行为对政府政策也会有影响。所以说SCP分析框架是一个相互影响、相互联系的动态系统，如图2所示。 图 2：SCP分析框架图 3. 新能源汽车与新能源汽车产业 新能源汽车是使用非常规的能源即非汽油来作为动力来源，或是使用常规的汽油为燃