基于PEST-SWOT的珠海港港口物流发展对策研究物流管理专业.doc

基于PEST-SWOT的珠海港港口物流发展对策研究 摘 要 随着全球经济一体化的加速发展，港口作为海陆运输的交通节点和货物集散的中心地带，成为国际贸易与资源流通的主要平台。作为港口的主要运行功能，港口物流的发展关系着港口的经济建设与发展动脉，掌握着港口经济的未来发展趋势。 珠海港作为珠三角区域主要港口之一，有着优越的地理位置与经济环境，但由于在技术，组织形式，基础建设等方面未能建立完善的物流发展体系，仍存在着难以扩大自身优势，实现跨越式发展这方面的问题。本文以珠海港口的物流发展为主要基调，分析港口物流现状和发展特征，再运用PEST分析法对珠海港的宏观环境进行探究，并使用SWOT模型对珠海港口内外发展优势，拓展珠海港口物流功能，提出适合珠海港物流发展策略，使社会资源得到充分利用，推动珠海在建设科学先进的港口城市路上取得更大的进展。 【关键词】珠海港；港口物流；PEST；SWOT The PEST-SWOT Analysis of Zhuhai Port Logistics Development Abstract With the accelerated development of global economic integration, port as a sea and land transport traffic node and the center of the distribution of goods, Become the main platform for international trade and resource circulation. As the main operating function of the port，the development of port logistics is related to the economic construction and development of the port，Grasp the future development trend of the port economy. Zhuhai port as one of the major ports in the Pearl River Delta region, it has a superior geographical location and economic environment.But because of the technical, organizational forms, infrastructure and other aspects failed to establish a sound logistics development system, There are still difficult to expand their own advantages, to achieve leapfrog development in this area.This article to Zhuhai port logistics development of the main tone. Analysis of port logistics status and development characteristics, then use PEST analysis to explore the macro environment of Zhuhai port, and use the SWOT model to develop the advantages of Zhuhai port inside and outside, to expand the port logistics function of Zhuhai. proposed for Zhuhai port logistics development strategy. So that social resources are fully utilized, to promote Zhuhai in the construction of scientific and advanced port city road to make greater progress. [Key words] Zhuhai port ; port logistics ;PEST ; SWOT 目 录 一、绪论 1 （一）研究背景、目的与意义 1 （二）国内外研究综述 2 二、珠海港港口物流发展概况及PEST分析 3 （一）珠海港港口物流发展概况 3 （二）珠海港港口物流的PEST分析 5 三、珠海港港口物流SWOT分析 9 （一）竞争优势 9 （二）竞争劣势 10 （三）机遇 11 （四）威胁 12 （五）珠海港SWOT分析表 13 四、珠海港港口物流发展对策 14 （二）大力发展临港产业 14 （三）发展港口现代物流服务业 15 （四）港口信息化系统的完善 15 （五）加强区域港口协同发展 15 （二）展望 16 参考文献 17 一、绪论 （一）研究背景、目的与意义 1.研究背景 在经济全球化，贸易全球化高速发展的大背景之下，港口作为国与国和地区的贸易经济往来的主要运输通道，扮演着国际物流供应链的重要组成部分的角色。因港口庞大的集疏运能力和对市场腹地物流活动的辐射能力，大力发展港口物流成为港口城市提高综合竞争力的重要发展战略。以拓展和完善港口综合服务功能推动城市和区域经济的快速增长，带动港口城市进一步推进外向型贸易和综合物流服务产业的长远发展。珠海港位于广东省南部，毗邻澳门，与香港隔海相望，是珠江三角洲地区最主要的天然深水良港，具有良好的经济地理环境。根据国家交通部与广东省政府在2000年5月15日共同审发的珠海港总体规划，把珠海港明确定位为全国25个沿海主枢纽港之一。针对珠海港的区位环境、资源基础、经济基础和政治利势，拓展港口物流功能与发展港口物流产业来带动区域经济的跨越发展是实现珠海港向现代综合物流中心转变的关键问题。 2.研究目的与意义 处在经济特区的珠海港毗邻着经济技术发达的城市地区，具有丰富的园区资源和政策支持。在珠海港二十多年的努力建设下，已经为珠海港的港口物流发展创造了优良的宏观环境，为了让珠海港港口物流的发展走在正确的轨道上，对珠海港的后续发展采用先进高效的物流规划是必要的措施。本文以科学的方法促进区域资源优化，增强港口经济竞争力，运用PEST分析法和SWOT模型对珠海港的宏观环境下的优劣势与机遇和威胁透析，找出需要改进的不足之处及其应对方法。 （二）国内外研究综述 1.国内研究现状 夏恒良(2012)[1]在研究港口物流与城市经济之间的相互关系时，运用了灰色关联度模型和协整模型，验证了港口经济的趋势变化系统影响着城市经济的趋势变化，解释了港口物流与城市经济之间存在着双向因果关系。 刘庆广(2012)[2]在对港口物流与南通区域经济的关联进行研究中运用了Granger因果检验的方法，结果表现港口物流对南通区域经济的促进作用相比于南通区域经济对港口物流的促进作用影响更大一些。 谢春玲(2011)[3]对秦皇岛港口的未来发展进行了研究，运用SWOT分析方法指出港口具有的良好区位优势和基础设施条件，也指出其所在城市的发展竞争力不足，产业结构不完善等劣势之处，针对港口的现状提出了具有科学性的优化发展战略。 2.国外研究现状 Claudio Ferrari(2010) [4]运用了经济计量学方法对港口运输量与失业率和服务部门的专业化的正相关性进行了深入研究，分析指出在经济全球化与国际贸易快速发展的背景下，港口物流的地位越来越重要。 Bart W. Wiegmans(2011)[5]在研究阿姆斯特丹港口现状时发现，港口拓展进度变缓与城市发展速度迅速增长呈负相关性，因此，其提出了一种分阶段式的港城发展模式来解决阿姆斯特丹港口的这一反常现象。 Gi- tae Yeo，Michael Roe和John Dinwoodie(2008)[6]使用因素分析法对东北亚主要港口竞争力的决定性因素进行了研究，得出提高港口竞争力不仅需要增加对港口的投资，更重要的是发展高质量的港口服务和港口运营重点技术这一结论。 3.国内外研究评述 在国内外对于港口物流发展和现代化建设所做的各种研究中，以科学定性的研究方法对港口未来可持续性发展提出良性见解，着重提出了港口物流与区域经济之间互相影响互相促进的作用，大力发展港口物流综合服务和完善港口运营体系是港口提高自身竞争力的主要措施。 二、珠海港港口物流发展概况及PEST分析 （一）珠海港港口物流发展概况 珠海市位于广东省中南部，处在珠三角地区西部，面向南海，与广州、深圳、香港、澳门等城市相邻。自1980年珠海经济特区设立以来，多年建设情况下，初步形成陆海空立体化的综合交通运输网，珠海市已初步发展成为一定规模的现代化沿海港口城市，珠海港更是已成为全国25个沿海主要港口之一。  表2-1 珠海市港口码头基础设施建设情况 地区 泊位总长（米） 生产性泊位总数（个） 万吨级泊位总数（个） 2015 2016 2015 2016 2015 2016 珠海 17843 18322 153 169 46 52 广东省 265108 265434 3174 3198 384 415 占广东省比重（%） 6.7 6.9 4.8 5.2 11.9 12.5  数据来源:广东年鉴2016、珠海市港口公报2016整理 表2-2 珠海港港口货物吞吐量、集装箱吞吐量情况 地区 货物吞吐量（万吨） 集装箱吞吐量（万吨） 2015 2016 2015 2016 珠海港 11208.78 12663.07 121.32 156.01 广东省 177108.94 186221.59 5512.12 5894.70 珠海港占广东省比重（%） 6.3 6.8 2.2 2.6 数据来源：广东年鉴2016、珠海市港口公报2016整理 基础设施直接影响港口的货物吞吐能力及港口装卸和运输水平，体现港口的生产能力能否应对更大的国际贸易运输需求。表2-1显示珠海港在向国际现代化港口发展的路上，不断的加大对珠海港基础设施的建设力度。 表2-2显示，由于近年来港口物流产业及相关产业的兴起，对于原材料的需求变得更大，珠海港港口的货物吞吐量尤其是集装箱吞吐量随之增大，在广东省的整体货物吞吐量上的占比逐年上升。 表2-3 珠海港各种货物吞吐量情况 (单位：万吨) 指标 进港 出港 合计 煤类及制品 1898.05 1035.50 2933.55 石油、天然气及制品 597.10 372.60 969.70 金属矿石 801.38 184.75 986.13 钢铁 46.40 22.25 68.65 非金属 513.23 31.93 545.16 化工原料及制品 265.48 92.04 357.52 矿物性建筑材料 1553.50 1550.87 3104.37 数据来源: 珠海市统计年鉴2016整理 表2-4 珠海港主要码头现状 港区名称 生产用码头 码头长度（米） 泊位等级 通过能力（万吨） 5万t级以上 5万t级-1万t级 1万t级以下 全港合计 155 17768 20 7 104 12188 高栏港区 26 8103 11 3 13 8931 九洲港区 30 2684 3 1 25 856 桂山港区 1