润滑剂、工业用油和有关产品(L类)的分类 第17部分：E组(内燃机油) GBT 7631.17-2014.pdf

ICS75.100E30中华人民共和国国家标准GB/T7631.17-2014代替GB/T7631.17-2003润滑剂、工业用油和有关产品(L类)的分类第17部分：E组（内燃机油）Lubricants,industrial oils and related products(class L)-Classification-Part 17:Family E(Internal combustion engine oils)ISO 6743-15:2007(E),Lubricants,industrial oils and related products(class L)-Classification-Part 15:Family E(Internal combustion engine oils),MOD2014-02-19发布2014-06-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布GB/T7631.17-2014前言GB/T7631润滑剂、工业用油和有关产品(L类)的分类目前分为以下部分：一第1部分：总分组：一第2部分：H组（液压系统）：一第4部分：F组（主轴、轴承和有关离合器）：一第5部分：M组（金属加工）：一第6部分：R组（暂时保护防腐蚀）：一第7部分：C组（齿轮）：一第8部分：X组（润滑脂）：一第9部分：D组（压缩机）：一第10部分：T组（涡轮机）：一第11部分：G组（导轨）：一第12部分：Q组（有机热载体）：一第13部分：A组（全损耗系统）：一第14部分：U组（热处理）：一第15部分：N组（绝缘液体）：一第16部分：P组（气动工具）；一第17部分：E组（内燃机油）。本部分为GB/T7631的第17部分。本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分代替GB/T7631.17一2003润滑剂、工业用油和相关产品(L类)的分类第17部分：E组(内燃机油)多，与GB/T7631.17一2003相比主要技术变化如下：一修改了“润滑性”术语（见3.1,2003年版的3.1）：一增加了“摩擦系数”和“润滑剂摩擦特性”两个术语（见3,7、38）：一增加了“四冲程摩托车汽油机油”品种（见表1）：一增加了“1S06743-15:2007提供的与四冲程摩托车汽油机油分类有关的背景和补充信息”（见附录B)。本部分使用重新起草法修改采用1S06743-15:2007(E)润滑剂、工业用油和相关产品(L类)的分类第15部分：E组（内燃机油）（英文版）。本部分与IS06743-15:2007相比技术性差异及其原因如下：一关于“规范性引用文件”，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在“2规范性引用文件”中，具体调整如下：增加引用了GB/T28772,因为该分类标准适用于本部分（见第2章）：增加引用了GB/T14906,因为该分类标准适用于本部分（见第2章）：增加引用了SAEJ300,因为该分类标准适用于本部分（见第2章），删除了“1S03448工业液体润滑剂1S0黏度分类”，因为该分类标准不适用于本部分。一将“每一个类别的命名可以按照IS03448润滑剂黏度等级所表示的数字加以补充。”修改为“每一个类别的命名可以按照GB/T28772补充质量等级，也可以按照GB/T14906或SAEJ300补充黏度等级。”（见4.2）。GB/T7631.17-20143.4排气系统堵塞exhaust-system blocking由发动机油和/或燃料中未燃烧部分产生的沉积物沉积在由气缸排气口、排气管和消音器构成的排气系统中。3.5活塞环冷黏结cold sticking of piston rings当发动机运转时，活塞环在环槽中可移动，但当活塞冷却时，活塞环黏结在环槽中。注：活塞环冷黏结通常表现为在活塞环的外表面无漆膜或其他沉积物，在活塞裙部无漏气现象，且不伴有动力损失。3.6话塞环热黏结hot sticking of piston rings当发动机运转时，活塞环黏结在环槽中。注：活塞环热黏结通常表现为在活塞环的外表面有漆膜或其他沉积物，在活塞裙部有漏气现象，或者两者兼有，且可能伴有动力损失，3.7摩擦系数coefficient of friction两物体之间的摩擦力(F)与施加在其上的法向力(N)之比。注：静摩擦系数和动摩擦系数通常是有区别的，这两个系数的区别在于与法向力相切的物体间是否存在相对运动。3.8润滑剂摩擦特性lubricant frictional properties描述润滑流体的初始摩擦系数以及在设备换油周期内润滑流体在一定滑动速度和温度条件下经过一段时间运行后的摩擦系数变化特征。注：为了达到满意的使用效果，摩托车中的动力传动系统，启动器和变速器（箱）等某些典型的昨擦部件需要具有相对较高或较低摩擦系数的润滑剂。用于动力传动系统、启动器、变速器（箱）等部件的润滑剂在经过一定温度和运行一段时间后，其静摩擦系数和动摩擦系数保持稳定是重要的。4所用符号说明4.1E组的详细分类根据其主要应用场合及这些主要应用场合所需的产品类别制定。4.2每个类别由三个字母组成的符号表示，这三个字母组合构成一个品种代号。注：代号的第一个字母(E)表示产品所属的组别，在二冲程摩托车汽油机油的特定条件下，第二，第三个字母与1S0类别有关，EGB,EGC和EGD与JASO分类的FB,FC和FD相对应，成为全球使用的分类代号，同样，对于四冲程摩托车汽油机油，第二，第三个字母与ISO类别有关，EMA和EMB与JASO分类的MA和MB相对应，在ISO-L-EMA的特定条件下，存在ISO-L-EMA1和ISO-L-EMA2两个副类别。这两个副类别可以用润滑剂相对较高的摩擦系数来进一步区分成两个截然不同的类别。本部分的使用者可以选择是否使用EMA1或EMA2,或简单地使用较宽泛的EMA类别。总之，在同一时间仅可以使用所命名的一个类别。对于副类别的更详细的描述，包括使用指南，参见ISO24254。在IS0-I-EMB中没有类似的副类别，每一个类别的命名可以按照GB/T28772补充质量等级，也可以按照GB/T14906或SAEJ300补充黏度等级。4.3各产品采用统一的形式表示。2