2022年（第51卷）第12期甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横doi:10.3969/j.issn.1672-6375.2022.12.008收稿日期：2022-07-12作者简介：常怿（1975-），女，大学本科，讲师，主要研究方向：铁道信号。信号系统是高速铁路运营的核心，主要是根据情况，对列车运行进行严格控制，确保其运行的稳定性和安全性。但是，在高速铁路信号系统长期使用的过程中，经常会受到诸多因素影响，产生系统故障。因此，需要对运维分层架构模型进行构建，不断对高速铁路信号系统进行完善，这样才能提升系统的使用性能，促使高速铁路安全、稳定运行。1高速铁路信号系统模型构建之前，需要对高速铁路信号系统概述和特点等内容进行详细的了解和掌握，这样可以有针对性的进行模型构建，以此保证模型构建的准确性和可靠性，确保其使用性能［1］。从应用场所的角度来说，高速铁路信号系统主要分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统、列车运行控制系统等。从技术的角度来说，高速铁路信号系统可分为昼间信号、夜间信号、固定信号、移动信号、地面信号等，这样可以对高速铁路运行情况进行全面监控，根据监控情况作出适当调整，减少安全隐患的产生，确保高速铁路运行的稳定性和安全性。2系统特点高速铁路信号系统具有实时监控、数据筛选以及与其他技术相互结合的特点，其内容如下。（1）高速铁路信号系统可以对高速铁路运营数据进行实时监控，根据监控情况进行调整和维护，以此减少危险因素的产生［2］。同时，高速铁路信号系统可以对各项行车计划、运营时刻表、人员调度等，进行实时记录，以便后期使用。（2）针对大量的数据进行筛选，例如：速度、距离、行车状态、线路状态、维修记录等，并且将筛选的数据和信息进行整合、转化以及规范化处理，这样可避免系统数据产生异常，提升其可靠性。（3）高速铁路信号系统与其它先进技术形式相互结合，实现利用图形、网络拓扑图、设备模型等方式，将系统监测结果进行直观展示，满足高速铁路安全、稳定运营的需求。3系统...
