汽车制动传动装置修理技术条件 气压制动 GBT 18275.1-2000.pdf

中华人民共和国国家标准汽车制动传动装置修理技术条件气压制动GB/T18275.1-2000Specifications for automobile braking transmissiondevice being overhauled-Air braking1范围本标准规定了汽车气压制动传动装置修理的基本技术要求、试验方法和检验规则。本标准适用于汽车气压制动传动装置的修理。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。JT/T3101一1981汽车修理技术标准QC/T35一1992汽车与挂车气压控制装置台架试验方法QC/T36一1992汽车与挂车气压控制装置通用技术条件3技术要求3.1空气压缩机3.1.1空气压缩机气缸体的形位公差应符合原产品的规定。气缸磨损超过分级修理尺寸时应予镶套。3.1.2空气压缩机气缸搪磨后的圆度及圆柱度公差应为0.01mm,表面粗糙度不大于Ra0.8,气缸盖、气缸体结合平面的平面度公差均应为0.05mm。3.1.3活塞与气缸、活塞销与活塞销孔及连杆衬套的配合均应符合JT/T3101的有关规定。空气压缩机活塞环开口间隙、侧隙、背隙应符合原产品的规定。3.1.4滚动轴承与曲轴轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、滚动轴承与壳体轴承孔的配合均应符合JT/T3101的有关规定。连杆轴颈的圆度公差应为0.005mm,圆柱度公差应为0.0075mm,3.1.5曲轴装合后的端隙应不大于0.35mm,与连杆两端配合的端隙不大于0.25mm,连杆活塞销承孔与连杆轴承衬套承孔的轴线应在同一平面内，其平行度公差应为0.04mm,在与此平面垂直方向的平行度公差应为0.06mm。3.1.6修理后的空气压缩机应按磨合规范进行唐合，磨合后应按原产品规定的技术要求进行检查。当压力为700kPa时，空气压缩机停止运转后，在3min内贮气筒的压力下降不应超过10kPa。3.2压力控制器应密封良好，工作可靠，所有弹簧自由长度应不低于规定值，不应有断裂或变形。压力控制器的控制压力，进气，排气压力应符合原产品规定。单向阀不得有回气现象，3.3油水分离器进气口与各出气口压力应相等。安全阀气压应按原产品规定调整，并作用良好。滤芯必须清洗干净，作用良好，工作可靠：所有阀门及密封垫不得有裂纹，老化现象。3.4贮气筒内部应清洁，无漏气现象，用13001500kPa压力作水压试验，不得有变形和渗漏现象。国家质量技术监督局2000-12-18批准2001-09-01实施