汽车发动机性能试验方法 GBT 18297-2001.pdf

ICs43.060.01T10GB中华人民共和国国家标准GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法Performance test code for road vehicle engines2001-01-10发布2001-10-01实施国家质量技术监督局发布GB/T18297-2001前言由于汽车排放控制标准相继发布，且限值日趋严格，电子控制的发动机及燃气发动机已在国内投产，从而对发动机性能试验方法提出了许多新的要求，故制定了本标准。在制定的过程中，吸收了QC/T524一1999即JB3743一84汽车发动机性能试验方法长期的使用经脸，并参考了1S01585一1992道路车辆发动机净功率试验，1S02534一1998道路车辆发动机总功率试验等。本标准系在全国汽车标准化委员会的安排下，由汽车发动机标准化分技术委员会组织起草工作的。本标准的附录A、附录B、附录C及附录D都是标准的附录：附录E、附录F、附录G、附录H是提示的附录。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：东风汽车工程研究院。本标准主要起草人：方达浮、吴新潮。本标准为首次发布。GB/T18297-20014对仪表精度及测量部位的要求4.1扭矩误差不超过所测发动机最大扭矩值的1%。4.2转速误差不超过所测值的土0.5%。4.3燃料消耗量误差不超过所测值的士1%。4.4温度)冷却液温度：在靠近发动机冷却液出口及入口两处测量：误差不超过士2K。b)机油温度：在主油道、主油道的入口或有代表性部位测量：误差不超过士2K。c)排气温度：传感器端头离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口50m处测量，并位于排气连接管的中心，传感器逆气流方向插入：误差不超过士15K。)燃油温度：柴油温度在燃油喷射泵进口处测量；汽油温度在靠近化油器或喷油器的入口处测量。若有困难，可按制造厂推荐有代表性的部位。误差不超过士2K。4.5压力a)进气管真空度及绝对压力：真空度在进气歧管进口（即化油器下法兰）的下游30m左右处测量，测压头与管内壁齐平：进气管绝对压力按制造厂规定的位置测量，误差不超过士0.15kP。b)进气连接管压降：在发动机进气口（即进气连接管、化油器、节气门体或空气滤清器的进气口）上游150mm左右处测量，测压头与管内壁齐平，误差不超过0.05kPa。)涡轮增压器的压气机进、出口压力：在压气机进、出口的管壁上有代表性的部位测量，测压头与管内壁齐平。进口压力测量误差不超过士0.1kPa,出口压力测量误差不超过士1kPa。d)排气背压：离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口下游75mm处，在排气连接管里测量，测压头与管内壁齐平，误差不超过土0.2kPa。)机油压力：在润滑系的主油道上或按制造厂推荐有代表性的部位测量；压力表梢度1,5级。)气缸压缩压力：在火花塞孔或喷油器孔处测量，除测量的气缸外，其他各缸的火花塞或喷油器等均装好，压力表精度1.5级。g)曲轴箱压力：在有代表性的部位测量，如加机油口、油标尺插入口等，误差不超过士0.02kPa。4.6点火、喷油及供油提前角：误差不超过土1曲轴转角。4.7发动机进气状态4.7.1进气温度沿发动机进气口（即进气连接管、化油器、节气门体或空气滤清器的进气口）的轴线，在进气口上游3060m处测量，若空气滤清器系周边进气结构，可在空气滤清器里面的中间位置测量：传感器不得受到热辐射，应采取措施进行热屏蔽，误差不超过士2K。4,7.2进气压力在试验室内不受阳光和热辐射的部位测量，误差不超过士0.1kPa。4,7.3进气湿度在试验室内不受阳光和热辐射的部位测量，采用抽风式干湿球温度计，温度误差不超过士0.5K。4,8发动机空气消耗量误差不超过所测值的土3%。4.9活塞漏气量误差不超过所测值的土5%。2