汽车动力性台架试验方法和评价指标 GBT 18276-2017.pdf

GB/T18276-2017前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准代替GB/T18276一2000g汽车动力性台架试验方法和评价指标？。本标准与GB/T18276一2000相比主要技术变化如下：一本标准的适用范围只适用于装有点燃式或压燃式发动机的在用营运车辆，其他车辆可参照使用（见第1章）：一删除了净功率、实测驱动轮输出功率、校正驱动轮输出功率和模拟惯量的术语和定义，增加了“驱动轮输出功常”的术语和定义（见第3章，2000年版的第2章）：一除了“检测工况”（见2000年版的3.3）：一增加了“检测设备”要求（见第6章）；一增加了“检测准备”要求（见第7章）：一修改了“检测方法”，按不同检测工况给出了具体检测方法，删除了加速时间、滑行距离和时间测试（见第8章，2000年版的第4章）：增加了“检测结果评价”（见第9章）：修改了“限值”（见9.1,2000年版的3.4）：一删除了“对双滚筒式底盘测功机的基本要求”“汽车动力性测试记录表”“汽车轮胎计算半径”(见2000年版的附录A、附录B、附录D):一增加了“最大扭矩工况车速及驱动轮输出功率限值推荐值”（见附录A):一修改了“驱动轮输出功率的校正方法”（见附录B,2000年版的附录C)。本标准由中华人民共和国交通运输部提出。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC247)归口，本标准负责起草单位：交通运输部公路科学研究院。本标准主要起草人：刘富佳、仝晓平、张学利、许书权、董国亮、于潇、师颖、卢汉成、蔡健、樊光亮。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-GB/T18276一2000。