公路２０２３年４月第４期ＨＩＧＨＷＡＹＡｐｒ．２０２３Ｎｏ．４收稿日期：２０２２－０９－２５文章编号：０４５１－０７１２（２０２３）０４－０１８１－０５中图分类号：Ｕ４４５．４６８文献标识码：Ｂ高墩架设曲线钢箱梁技术研究袁文金，张潮忠（甘肃博睿交通重型装备制造有限公司兰州市７３００００）摘要：结合Ｓ２８线灵台至华亭高速公路石堡子互通立交钢箱梁架设施工，介绍地处墩柱高、地面落差大、圆曲线半径小的钢箱梁架设方案、支架的选择及受力计算，并总结了针对该类工况架桥机架设与汽车吊架设、顶推施工的优缺点，为同类型工况下钢箱梁施工架设提供借鉴。关键词：钢箱梁；架设；支架；架桥机随着我国城市化的推进，城市交通需求也越来越大，互通立交逐渐成为城市不可缺少的基础性设施［１－４］。大型城市互通式立交线形复杂、层次繁多，且一般需要跨越现状道路，下部条件受到极其严格的限制，互通立交桥梁在有限的空间内布设时常采用小半径平曲线［５－９］。立交匝道桥坡度大，其钢箱梁安装难度较大，传统方法使用顶推施工，安全性相对较差，且由于顶推设备的使用率较低还需增加导梁费用，施工成本过高［１０－１３］。本文介绍了使用架桥机架设Ｓ２８线灵台至华亭高速公路石堡子互通立交钢箱梁，采用架桥机架设，抗倾覆、横向稳定性等方面安全性高；通过架桥机及汽车吊可精准调整纵横向位置；相对于传统的顶推施工节省了导梁和顶推设备的费用，可大幅度减少施工费用。１工程概况石堡子互通式立交匝道桥位处纵坡较大，路线与地面最大高差５７ｍ，Ａ匝道桥０～４号墩为４×３５ｍ＝１４０ｍ连续钢箱梁，圆曲线半径２８０ｍ；Ｂ匝道桥连续钢箱梁共４联：（３０＋３５＋３５）ｍ＋３×３０ｍ＋（３８＋４５＋３８）ｍ＋４２ｍ＝３１３ｍ，圆曲线半径１５０ｍ；Ｃ匝道桥连续钢箱梁共５联：３×３２ｍ＋（４４＋５０＋４４）ｍ＋（３３＋３×３０）ｍ＋（４０＋５０＋４０）ｍ＋（３×３１＋３０）ｍ＝６１０ｍ，圆曲线半径１３０ｍ；ＤＫ０匝道桥连续钢箱梁共１联：４×３５ｍ＝１４０ｍ，圆曲线半径３００ｍ；ＤＫ１匝道桥连续钢箱梁共４联：４×３０ｍ＋（３０＋３５＋３０）ｍ＋４×３０ｍ＋４×３０ｍ＝４５５ｍ，圆曲线半径１３０ｍ。２施工方案２．１方案比选原设计考虑到墩高及地形影响，建议采用顶推施工的方式架设钢箱梁。经过现场实地察看论证，最终选用改造架桥机＋墩前支架的方式进行安装。安装方案比选见表１。表１...
