铰接式客车机械连接装置 术语 GBT 7726.1-1998.pdf

中华人民共和国国家标准铰接式客车机械连接装置】术语GB/T7726.1-1998Mechanical connections of articulated bus-代替GB7726.1一87Glossary1范围本标准规定了铰接式客车球铰式机械连接装置的名词术语。本标准适用于铰接式客车的球铰式机械连接装置。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。GB/T3730.3一1992汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GB/T12484一1990客车车身术语3定义本标准采用下列定义。3.1球铰式装置ball-and-socket type articulation由球饺机构组成的机械连接装置。3.2球铰机构ball-and-socket articulation device在球饺式机械连接装置中，能满足主车”和副车”可靠的连接功能，并且有三个转动自由度的机构。它主要由球头销，球形衬套及支座等零件组成。3.3等分机构dividing device饺接式客车在直线或转向行驶，均能使连接伸缩篷的中间框架始终处于主、副车厢相对夹角的等分位置上的机构。它由等分元件（如等分弹簧或等分杆、叉形杆等）、中间支承横梁、球销或圆柱销及平衡吊臂等组成。3.4限位机构jack-knifing damper用以限制主车和副车之间的最大相对水平转角，以保证其他机构（如密封机构等）免受损伤的机构。它由限位元件或再加装限位报警装置等组成。3.5保险机构insurance device当牵引连接机构万一失去连接功能，仍能保证主车和副车不脱开，以保障乘客和车辆安全的机构。3.6密封机构sealing device使主车和副车之间连接成密封通道，用以防水、防尘的机构。它由伸缩篷、中间框架组成。1)主车：在饺接式客车中，具有驱动力的刚性车厢体：2)副车：在牧接式客车中，被牵引的刚性车厢体。国家质量技术监督局1998-11-18批准1999-09-01实施1GB/T7726.1-19983.7牵引架towing bracket用以装置球饺机构，并分别与主车和副车车架相连接的部件。3.8伸缩篷telescopic tarpaulin在皎接式客车中能满足主副车相对运动的软篷（参照GB/T12484中5.97条）。3.9中间框架central frame在饺接式客车中位于饺接部分中间，保持车身外形并调节伸缩篷角位移的构件（参照GB/T12484中5.98条)。3.10梭梁stabilizing beam位于中间框架底部，并受等分机构约束而使其始终处于转角平分线上的横梁（参照GB/T12484中5.99条)。3.11篷杆tarpaulin rod位于中间框架两侧，主要承受伸缩篷重力的“”形构件（参照GB/T12484中5.100条）。3.12水平转角(a)level angle(a)在通过球心且平行于支承平面的平面内，以通过球心的主车纵向水平线为基准，副车绕球头销轴线回绕所形成的角度（图1）。3.13横向扭转角()crosswise angle(3)在通过球心且垂直于支承平面的横向平面内，以过球心且垂直于主车支承平面的中心线为基准，副车绕过球心的纵向中心线回转所形成的角度（图2）。3.14纵向折角(Y)lengthwise angle(Y)在通过球心且垂直于主车支承平面的中心线为基准，副车绕过球心的横向中心回转所形成的角度(图3)。3.15车尾外摆值rear body yaw当客车在直行状态下，画出沿车身外侧在车辆支承(X)平面的投影线，然后将前轮偏转到相当于转弯直径为24m的角度，再握定方向盘低速起步，车尾最外点轨迹对投影线的垂直距离（图4）。1一主车，2一副车图1水平转角(a)示意图2