轿车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法 GBT 21910-2017.pdf

GB/T21910-20173.6轮胎制动力系数峰值peak braking force coefficient of a tyre从试验车辆启动制动装置到车轮锁死，达到的轮胎最大制动力系数值。3.7车轮锁死lockup of a wheel车轮受制动力矩的作用，有旋转力但转速为零的情况。3.8垂直负荷vertical load轮胎在路面上的法向反作用力。3.9专用轮胎试用车tyre test vehicle可测量制动状态下单个轮胎垂直方向和行驶方向受力情况的专用车辆。4试验方法分类轮胎在湿路面上的抓着性能试验有以下两种方法：一车辆法，将一组轮胎直接装在试验车上试验。一拖车法，将轮胎装于拖车上或专用轮胎试验车上试验。5试验条件5.1路面条件5.1.1试验路面的坡度应不大于2%且均匀一致，用3m长的直尺测量时试验路面长度或宽度方向的坡度应不大于6mm。5.1.2路面所用的材料、铺设年限、磨蚀要一致，路面上不得有松动材料和外来物。5.1.3路面应采用密级配沥青混合材料，石料最大公称粒径为8mm13mm。5.1.4路面砂层深度按ASTM E965-96进行测试，应为0.7mm士0.3mm。5.1.5试验路面的湿摩擦特性，应符合以下两者之一：a)英式摆锤数值(BPN)方法用摆式测试仪检查时，经用下式(1)、式(2)温度修正公式修正后的BPN平均值应在4260之间，试验路面每10m长作为一个点，按ASTM E303-93测试BPN,每点重复测试5次，BPN平均值的变异系数不大于10%。温度修正值=(-0.00182)十0.34t一6.1(1)BPN=BPN(测量值)十温度修正值(2)式中：t一测试路面的温度，单位为摄氏度（）。测试路面的BPN不应该随着整个制动距离的变化而改变，以减少测试结果的分散度。摆式测试仪摩擦块胶料配方成分与物理特性应符合相关规定。按ASTM E303-93的要求，当滑块撞击边缘磨损程度达到平面3,2mm或垂直距离1.6mm时，此时已达到最大磨损程度，应更换滑块垫。2GB/T21910-2017b)标准轮胎(SRTT)试险方法用拖车法，按65k/h的试验速度测得的并用式(3)、式(4)温度修正系数校正后的平均峰值制动系数为0.7士0.1，试验路面选取10m以内的路面，要求测试时在试验路面上的制动位置偏差在2m以内，温度修正值=0.0035(t一20)nn(3）制动系数峰值的平均值(km)=制动系数峰值（测量值）十温度修正值(4)式中：t一湿润条件下测试路面的温度，单位为摄氏度（）。5.2试验路面淋水要求5.2.1淋水装置设置在试验路面的侧边或在专用轮胎试验车（拖车）上。如采用路边淋水，应至少在试验前的0.5h淋水以达到试险路面温度与水的温度平衡。5.2.2在整个试验过程中要保持淋水状态，从试验路面中间位置测量获取的水膜厚度应控制在1.0mm士0.5mm范围内，且在整个试验循环中水膜厚度应均匀一致。5.3气候条件5.3.1应避免风速过大对湿滑路面的干扰，必要时可采用屏障装置。5.3.2测试雪地轮胎时的湿路面温度与周围环境的温度值都应为220，测试普通轮胎时应为5一35。试验过程中湿路面温度变化不应超过10。周围环境温度应当与湿路面温度相近，其温度差值不应超过10，5.4标准测试轮胎标准测试轮胎规格为225/601697S,该规格的标准测试轮胎应符合中国相关团体标准的规定要求。6车辆法6.1原理本方法采用在装有ABS(防止轮胎抱死)系统的试验车上，用仪器测试轮胎在制动过程中的诚速性能。试验时，试验车以规定的初始速度行驶，然后紧急制动，使四个车轮ABS都启用，计算从初始速度80km/h到终止速度20km/h的平均减速度。6.2装备6.2.1试验车辆选择试验轮胎和标准测试轮胎均适用的装有ABS系统的试验车，并允诈进行以下改装：一允许为增加轮胎规格而进行的改动：一允许安装自动制动装置。但不得对制动系统作其他更改。6.2.2试验仪器试验仪器应能够承受灰尘、冲击、振动、100%湿度等环境状态。3