2023年铁路运输安全影响因素分析.docx

铁路运输平安影响因素分析 （一）、铁路运输平安影响因素分析1.人员影响因素分析 由于人在运输工作中的重要地位，使得人的因素在运输平安中起关键作用。影响铁路运输平安的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。 运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输平安的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。 运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输平安的影响主要表现在：旅客携带“三品〞上车而酿成事故；货主托运危险品而不如实申报导致事故；在铁路一公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故；铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输平安。 2.设备因素分析 铁路运输设备是影响运输平安的另一个重要因素。影响运输平安的铁路运输设备包括运输根底设备和运输平安技术设备两类。 运输根底设备有线路（路基、桥隧建筑物、轨道）、、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；运输平安技术设备包括平安监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。 铁路运输事故按性质及所造成的损失，可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等5个级别。典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电伤害事故，以及营业线施工事故等。 （二）、几类典型事故主要隐患分析1.机车车辆冲突事故的主要隐患 机车车辆冲突事故的隐患主要是车务机务两方面。车务方面主要是作业人员向占用线接人列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备〞盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。 2.机车车辆脱轨事故的主要隐患机车车辆脱轨事故的主要隐患有：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨胀轨，车辆装载货物超限或坠落，线路上有异物侵限等。 3.机车车辆伤害事故的主要隐患 机车车辆伤害事故的主要隐患有。作业人员平安思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底；自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以车代步，盲目图快，避让不及，下道不及时；作业防护不到位，作业中不加保护措施，线路上作业不设防护或防护不到位等。 4.电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患 电气化铁路接触网触电伤害事故的主要隐患有。电化区段作业平安意识不牢，作业中违章上车顶或超出平安距离接近带电部位；接触网网下作业带电违章作业；接触网检修作业中平安防护不到位，不按规定加装地线，或作业防护、绝缘工具失效；电力机车错误进入停电检修作业区等。 5.营业线施工事故的主要隐患 营业线施工事故的主要隐患有：施工组织缺乏平安意识和防范措施，施工平安责任制不落实，施工人员缺乏资质；施工前准备工作滞后，施工中平安防护不到位，施工后线路开通条件不具备，盲目放行列车；施工监理不严格，施工质量把关不严，施工监护 第二篇：高速铁路平安运营影响因素分析最新【精品】 范文参考文献 专业论文 高速铁路平安运营影响因素分析 高速铁路平安运营影响因素分析 。随着高速铁路运营线路的不断开通，高铁跟普通人的联系越来越紧密，高铁运营平安的关注度不断提高，作为设备维护单位，如何确保高速铁路设备的平安稳定，成为当前急需解决的课题。本文从系统平安的角度，全面分析设备、人、环境、管理四要素对高铁平安的影响，并从四要素出发，提出确保高铁平安应该重点卡控的对象，对维护设备状态处于正常，具有重要的参考意义。 关键词：高铁；平安；系统平安；影响因素 中图分类号：u262文献标识码：a 1平安管理概述 1.1平安的概念 平安的定义，是指在生产的过程中，能够把人或者物的损伤和损失控制在可以接受的水平范围之内。平安和生产过程紧密联系，存在于整个生产过程中，平安不是一个瞬间的状态或者结果，而是对某个系统在一个时间范围内、一个阶段过程中的状态的描述。 平安的概念，分为绝对平安和相对平安两种平安观。绝对平安观认为，平安指没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失，以及危害环境的条件。相对平安观认为，平安是相对的，绝对平安是不存在的。 1.2铁路系统的平安研究 在铁路平安系统的研究中，根本上围绕着“人―机―物〞三大要素根底上，参加管理要素，认为铁路平安系统是一个以“管理〞为中枢、“人〞为核心、“机〞为根底、“环境〞为条件所组成的总体性的以保障行车平安为目的的“人-机-环境〞系统。 2京津城际运营平安影响因素分析 运用系统论的相关理论和观点，高速铁路运营平安相关的因素可以划分为以下四类：人、设备、环境和管理。 最新【精品】 范文参考文献 专业论文 2.1单个因素影响分析 将影响高速铁路运营平安的因素分为“人、机、环、管理〞四类，具有以下意义： 2.1.1基于构成系统的最根本元素，从引发事故的最根本原因出发，具有普遍性的意义； 2.1.2充分表达平安的重要性，涉及全要素、全员、全过程。具体来说，因为这其中的“人〞是指与维护系统平安相关的所有的人，“机〞是指由人所操控的所有对象的总称（包括固定设备和移动设备），“环境〞指人、机共处的工作环境（包括内部环境和外部环境）； 2.1.3充分考虑人、机、环三要素以及两两之间、三者之间的相互作用对系统平安的影响； 2.1.4将管理作为最终的控制手段，使人、机、环之间的相互关系得以协调，并将相关信息反响给管理系统，从而使得平安管理方法得以改进，循环往复，趋于完善。 2.2人为因素 2.2.1人在保障高速铁路运营平安方面的重要性 在人-机-环系统中，人扮演了重要角色，掌握足够技能的工作人员能够发现并消除系统故障，然而大多数事故的发生都与人相关，都是由于人的不平安行为造成。在铁路运输工作的每项作业、每个环节中，人控制、操纵、监督各种设备，完成各项操作，使得人的因素在整个系统的平安中起着关键的主导作用。 人对高速铁路运营平安的特殊作用可总结为下述三点： （1）主导性。（2）主观能动性。（3）创造性。 2.2.2影响高速铁路运营平安的人员分类 （1）运输系统内人员，主要指铁路系统各个部门的各级领导人员、专职管理人员和基层作业人员，这些人是保证铁路运输平安的最关键人员； （2）运输系统外人员，主要指旅客、货主、铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。系统外人员对平安的影响主要表现在以下两个方面： a、旅客携带违禁“三品〞上车而引发事故； 最新【精品】 范文参考文献 专业论文 b、铁路沿线人员违反铁路平安法规，偷盗通信器材、破坏线路平安屏障、拆卸铁路设备和在线路上放置障碍物等。 与普通铁路不同的是，京津高速铁路是全封闭式线路，所以不存在铁路-公路平交道口，不可能发生机动车驾驶员和道口行人不注观察，强行过道所致的道口事故。 2.2.3高速铁路运营平安对人员的素质要求 影响高速铁路运营平安的人的因素，是指上述人员与平安相关的素质，对不同人员的素质要求也是不同的。 （1）铁路系统内人员的平安素质要求 a、思想素质；b、技术业务素质；c、生理素质；d、心理素质；e、群体素质。 （2）铁路系统外人员的平安素质要求 系统外人员不直接参与铁路运输相关工作，他们的平安素质要求，主要是要求他们严格遵守铁路运输有关的平安法规，并对其普及相关平安知识，使其具有较强的平安意识，并掌握一定的平安技能。 2.3设备因素 高速铁路相关设备是决定高速铁路运营平安与否的一个重要因素，设备的良好状态是保证运输平安的重要因素。影响高速铁路运营平安的设备因素主要指相关设备的平安性能，包括设计平安性和使用平安性。 2.3.1设计平安性，指设备的可靠性、可操作性、可维修性等。设备在投入使用的初始阶段，可靠性一般较高，经过一段时间的运转使用后，由于磨损、老化、生锈等原因，其可靠性会逐渐降低，且随着时间的推移，最后必然会发生故障。因此，从平安角度考虑，相关工作人员应充分了解设备的可靠性，保证其得到及时修理或更换。 2.3.2使用平安性。设备的使用平安性包括设备的运行时间，维护保养情况等。设备运行时间越短，即设备越新，其使用平安性越好；设备维修保养得越好，其使用平安性也越好。 2.4环境因素 影响高速铁路运营平安的环境因素，包括内部小环境和外部大环境两局部。 最新【精品】 范文参考文献 专业论文 2.4.1内部环境 铁路运输系统是一个复杂、庞大的系统，它是由系统工作人员、系统硬件、组织机构（管理机构、维修机构、运行机构等）、社会经济因素等很多组成局部相互作用、相互影响、相互制约而构成。其内部环境从广义上来说，应该包括内部作业环境和内部社会环境，但从本文的研究角度出发，主要考虑内部作业环境所带来的影响，内部作业环境主要包括作业场所的温度、湿度、采光、照明、噪声、振动等。 2.4.2外部环境 影响高速铁路行车平安的外部环境包括自然环境和社会环境。自然环境是指自然界决定的而且人在短时间内难以改变的生态环境。自然环境对运输平安有很大的影响，比方洪水、风沙、暴雨、地震以及泥石流等自然灾害都会威胁到铁路运营平安，本文主要考虑外部自然环境对高速铁路运营平安的影响和制约。 2.5管理因素 影响高速铁路运营平安的管理因素较多，主要有平安组织、平安法制、平安教育、平安信息、平安资金等。 铁路运输平安管理，概括的来说，就是为了最大限度地减少或者消除运输事故及由事故造成的损失而采取的一切控制行为。具体而言，是指参与管理的人员按照一定的客观规律，对系统内的各种资源进行合理的方案、组织、指挥、协调和控制，从而到达减少或消除事故的目的。管理具有方案、组织、指挥、协调、控制的功能，可以使得人、设备、环境等其它要素组成一个协调统一的大系统。从外表上看，造成事故的直接原因是人、设备、环境，但管理才是最根本和本质的原因，因为其它三个要素都是受“管理〞支配，管理对运输平安的至关重要性，从以下三个方面可以得到表达和说明：管理有助于提高运输系统内“人、设备、环境〞的平安性；管理能够协调人、机、环境之间的关系；管理具有优化运输系统的整体平安功能的能力。 3京津城际平安管理方法内涵 3.1对人为因素的控制 3.1.1在人员的准入退出机制上坚持高标准定位。制定了高铁维修人员准入退出管理方法，明确了选拔标准、培养机制、退出 最新【精品】 范文参考文献 专业论文 机制。现有人员都是优选出来的具有高铁维修经验的拔尖人才，都经过了严格的条件筛选和岗位培训，通过严把入口关，确保人员素质一流。 3.1.2建立职工教育培训平台。一是完善教育培训硬件设施建设。建立了标准的多媒体教室，开发了在线学习平台，以方便职工进行学习；建设四大专业实训操作基地，用于入职培训、实兵演练、技术比武、现场教